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插電混動(dòng)汽車怎么開才省油？

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好景須記

插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車是我國(guó)在售新能源汽車中的一種。從字面上理解，插電式混合動(dòng)力汽車是指能利用外接電源給動(dòng)力電池充電，且同時(shí)可使用電能和燃油兩種能源驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的新能源汽車。

插電式混合動(dòng)力汽車能同時(shí)使用兩種能源，是因?yàn)樗瑫r(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，而這兩套動(dòng)力系統(tǒng)都是能直接驅(qū)動(dòng)車輪的。由于它能使用外接電源給動(dòng)力電池充電，所以它的動(dòng)力電池容量較大，一般可達(dá)10-25kWh左右，足以支持大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛以純電模式行駛50-100公里。

發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合，使插電式混合動(dòng)力汽車衍生出純電模式和混動(dòng)模式兩種駕駛方式。我們知道，燃油車油耗最高的時(shí)候就是在走走停停、低速緩行的市區(qū)工況。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，是由發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率所決定的。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，油耗就低，反之亦然。在擁堵的市區(qū)工況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于小油門低轉(zhuǎn)速甚至怠速狀態(tài)，熱效率轉(zhuǎn)換非常低 燃油燃燒不充分，油耗就會(huì)很高。插電式混合動(dòng)力汽車電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)作用于車輪，因此設(shè)計(jì)師通過程序設(shè)置，讓電機(jī)在車輛低速行駛時(shí)優(yōu)先啟動(dòng)，以純電模式行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)避開擁堵路段和市區(qū)工況，最大可能地節(jié)省燃油。

在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率較高，節(jié)油效果明顯優(yōu)于市區(qū)工況，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直不工作，顯然也不利于節(jié)能的。因此，工程師給插電式混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)了混動(dòng)模式。在混動(dòng)模式下，只要電池電量不低于SOC，電動(dòng)機(jī)就能一直輸出輔助動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)一道驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，從而降低車輛油耗。不過，如果此時(shí)動(dòng)力電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，油耗反而更高。

插電式混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)意圖，就是把電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)集成在車輛上，并通過程序設(shè)置為電動(dòng)機(jī)優(yōu)先啟動(dòng)，使其同時(shí)具有電動(dòng)汽車和燃油車的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)消費(fèi)者在短途或市區(qū)市區(qū)工況以純電模式行駛，長(zhǎng)途或高速工況以混動(dòng)模式行駛。因此，駕駛插電式混合動(dòng)力汽車，要想省油，首先必須保持動(dòng)力電池較高電量，使電動(dòng)機(jī)能正常工作，不至于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的情況；其次，要估計(jì)一下行駛過程中的路況，把電留在擁堵路段和市區(qū)工況使用，避免一開始以純電模式把電耗盡再以混動(dòng)模式駕駛的情況出現(xiàn)；第三，平時(shí)用車時(shí)，一定要養(yǎng)成為車輛及時(shí)充電的習(xí)慣。

• 汽車創(chuàng)作者

插電式混合動(dòng)力車型就像是電動(dòng)汽車和燃油汽車的綜合體。它可以像電動(dòng)汽車一樣純電行駛（根據(jù)車型不同，可行駛50公里到110公里），沒電了也可以像燃油汽車一樣燒油行駛。在實(shí)用性方面，可以算是新能源車型當(dāng)中最全面的一種車型了。插電式混合車型要怎么開才省油，下面從了解插電式車型的具體工作情況來說起。

插電式混合動(dòng)力車型，主要特點(diǎn)就是出行里程短的可以純電模式，達(dá)到節(jié)能的目的，遠(yuǎn)的可以燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動(dòng)力車型可以通過外接設(shè)備補(bǔ)充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，實(shí)用性比較強(qiáng)。

在純電行駛的狀態(tài)下，插電式混合車型的能耗和電動(dòng)汽車一樣，每公里不到一毛錢。在燃油狀態(tài)，油耗相當(dāng)于燃油汽車。由于有能量回收系統(tǒng)的存在，在城市制動(dòng)較多的路況，能量回收系統(tǒng)的效率高，可以減少一些能耗。

但在高速路況行駛的情況下，當(dāng)電量耗盡以后，就得依靠燃油來提供動(dòng)力了，這時(shí)候的能量回收系統(tǒng)工作效率就非常低了，由于多了一套動(dòng)力設(shè)備，在自重方面是要比燃油車型重的，所以能耗方面還是要高于燃油汽車的。這種狀態(tài)下的插電式混合車型是能耗最高的時(shí)候。

綜上所述：插電式混合動(dòng)力車型要配合充電使用才能夠達(dá)到最好的節(jié)能效果。不過插電式混合動(dòng)力車型就算沒電了，在能量回收系統(tǒng)工作效率高的用車環(huán)境，油耗也能保持在一個(gè)比較低的水平。但在高速路況，能量回收系統(tǒng)工作效率低，再加上車重大的原因，油耗就比較高了。

• 汽車創(chuàng)作者

插電式混合動(dòng)力車型就像是電動(dòng)汽車和燃油汽車的綜合體。它可以像電動(dòng)汽車一樣純電行駛（根據(jù)車型不同，可行駛50公里到110公里），沒電了也可以像燃油汽車一樣燒油行駛。在實(shí)用性方面，可以算是新能源車型當(dāng)中最全面的一種車型了。插電式混合車型要怎么開才省油，下面從了解插電式車型的具體工作情況來說起。

插電式混合動(dòng)力車型，主要特點(diǎn)就是出行里程短的可以純電模式，達(dá)到節(jié)能的目的，遠(yuǎn)的可以燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動(dòng)力車型可以通過外接設(shè)備補(bǔ)充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，實(shí)用性比較強(qiáng)。

在純電行駛的狀態(tài)下，插電式混合車型的能耗和電動(dòng)汽車一樣，每公里不到一毛錢。在燃油狀態(tài)，油耗相當(dāng)于燃油汽車。由于有能量回收系統(tǒng)的存在，在城市制動(dòng)較多的路況，能量回收系統(tǒng)的效率高，可以減少一些能耗。

但在高速路況行駛的情況下，當(dāng)電量耗盡以后，就得依靠燃油來提供動(dòng)力了，這時(shí)候的能量回收系統(tǒng)工作效率就非常低了，由于多了一套動(dòng)力設(shè)備，在自重方面是要比燃油車型重的，所以能耗方面還是要高于燃油汽車的。這種狀態(tài)下的插電式混合車型是能耗最高的時(shí)候。

綜上所述：插電式混合動(dòng)力車型就算沒電了，在城市環(huán)境油耗放面也不會(huì)比燃油車型高。在能量回收系統(tǒng)工作效率高的用車環(huán)境，甚至還能比燃油車型更省油。但在高速路況，油耗就比較高了。插電式混合動(dòng)力車型要配合充電使用才能夠達(dá)到最好的節(jié)能效果。

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