網(wǎng)友問(wèn)題：

充電樁是否有自動(dòng)斷電功能？

網(wǎng)友回答：

• 張老師說(shuō)說(shuō)車

實(shí)際上不管是個(gè)人安裝的充電樁還是公共設(shè)施使用的充電樁它都是帶有自動(dòng)斷電保護(hù)功能的，這個(gè)車主是可以放心的。

電動(dòng)汽車的后期使用過(guò)程當(dāng)中，一般可以采取快充以及慢充的方法進(jìn)行充電，一般快充的話大概需要30分鐘左右，可以充滿80%的電量，同時(shí)為了保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。但是快充技術(shù)目前相對(duì)還是不怎么成熟的，對(duì)于蓄電池是有一定損傷的。

一般如果是家庭用車的話，可以在家里自己安裝一個(gè)充電樁。采取慢充的話，一般需要6~12個(gè)小時(shí)左右，這個(gè)時(shí)間僅供參考，因?yàn)椴煌放频能囕v不同的電池容量，它的充電時(shí)間也是有差異的。

新能源車輛在平時(shí)充電的時(shí)候一定要注意，需要將車輛上的所有用電設(shè)備全部關(guān)閉，你像車輛的音響空調(diào)。在充電過(guò)程當(dāng)中不要繼續(xù)使用，以免出現(xiàn)蓄電池?fù)p耗，加速電池發(fā)熱。同時(shí)還需要注意要避免充電過(guò)量，車輛充滿電以后，如果繼續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行充電的話，這樣是容易造成電池內(nèi)壓力過(guò)高，電池變形漏液等情況產(chǎn)生。

在后期使用過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)電源插頭或充電器輸出插頭有松動(dòng)的情況，表面出現(xiàn)氧化的話需要及時(shí)處理。以免出現(xiàn)線路接觸不良。車輛在平時(shí)充電的時(shí)候，它的蓄電池是會(huì)產(chǎn)生一定的熱量以及氣體的，所以說(shuō)充電的話最好還是選擇戶外充電，較為安全一點(diǎn)。

雖然充電樁都是帶有自動(dòng)斷電功能的，但是在使用中還是需要注意選擇正品的充電器，要看好充電器參數(shù)必須匹配。同時(shí)在使用中充電樁最好不要受到外力的碰撞，防止內(nèi)部電路受損導(dǎo)致自動(dòng)斷電功能失效，所以自動(dòng)斷電并不意味著萬(wàn)無(wú)一失。

• 汽車請(qǐng)把網(wǎng)
  

充電樁是否具有自動(dòng)斷電的功能這和充電樁自身是否具備和新能源汽車之間信息交互能力直接相關(guān)。如果充電樁本身可以讀懂充電信息，甚至可以和純電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)或者車載充電機(jī)進(jìn)行通訊，則肯定是可以做到自動(dòng)斷電功能的，否則就很難實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在國(guó)家也在大力推動(dòng)新能源汽車的充電安全，其中充電安全并不僅僅是電動(dòng)汽車本身的安全，還和充電樁也有很大的關(guān)系。如果純電動(dòng)汽車明顯存在過(guò)熱或者過(guò)充的情況，如果這個(gè)時(shí)候充電樁還無(wú)法第一時(shí)間識(shí)別并且切斷充電的話，是具有很大安全隱患的，這樣的充電樁，我們稱之為傻瓜樁。同時(shí)，如果充電樁本身具備信息傳輸功能的話，我們就可以利用用戶的充電行為數(shù)據(jù)以及充電過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而可以進(jìn)一步優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn)，同時(shí)也可以對(duì)存在安全隱患的充電行為及時(shí)提出警報(bào)。

對(duì)于充電過(guò)程中動(dòng)力電池充電性能數(shù)據(jù)存在異常的，充電樁運(yùn)營(yíng)公司也可以第一時(shí)間將充電數(shù)據(jù)發(fā)送給廠家，及時(shí)提醒廠家聯(lián)系車主進(jìn)行解決，從而最大限度的降低充電自燃的情況。

現(xiàn)階段，對(duì)于交流充電樁的通訊是很困難的，且沒(méi)有一定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于直流充電樁，通訊協(xié)議是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，且通訊相對(duì)容易，所以，目前市面上絕大部分直流充電樁是具備通訊協(xié)議的，不僅具有自動(dòng)斷電功能，還能將用戶充電數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄并上傳至服務(wù)器，從而最大限度的確保用戶的充電安全。

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