還有不到十天時(shí)間，2017上海國(guó)際車(chē)展就隆重開(kāi)幕，聽(tīng)說(shuō)有上百款新車(chē)亮相，想必大家已經(jīng)迫不及待想一睹為快。本屆上海車(chē)展主題為“致力·美好生活”，要營(yíng)造美好生活、綠色家園當(dāng)然離不開(kāi)新能源汽車(chē)話(huà)題了。據(jù)編輯粗略統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展展出的新能源車(chē)型就有數(shù)十款，對(duì)于手握指標(biāo)坐等新車(chē)的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)不可錯(cuò)過(guò)的盛會(huì)，錯(cuò)過(guò)了可就要等到年底廣州車(chē)展才有大批新車(chē)發(fā)布了。按純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大類(lèi)型分，本文所列舉的是即將亮相2017上海車(chē)展的插電式混合動(dòng)力車(chē)型匯總，排名不分先后。

比亞迪宋DM

比亞迪宋DM基于現(xiàn)款宋的蓋世版車(chē)型打造。外觀方面，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)沿用自比亞迪宋蓋世版，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高依舊為4565*1830*1720單位mm，軸距2660mm。格柵下方X形飾板采用同色設(shè)計(jì)，格柵中央Logo為篆體“宋”字樣，D柱帶有“542”標(biāo)識(shí)，車(chē)尾標(biāo)有“4.9S”標(biāo)識(shí)，提供電動(dòng)天窗、多種輪圈造型、多種外觀裝飾件、集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。

動(dòng)力方面，比亞迪宋插電式混合動(dòng)力版車(chē)型將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外還將增加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.9秒。

比亞迪秦100

秦100在外觀方面的就有很大的改動(dòng)，前臉采用了全新多輻式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，造型更加氣勢(shì)十足。輪轂的造型也改為了全新的5輻式Y(jié)型輪轂，看上去更加動(dòng)感。與唐100一樣，秦100也將車(chē)內(nèi)外所有的logo換成了“秦”字，更顯中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾方面，最搶眼的就是中控屏幕改為12.8寸豎版觸控大屏，不僅擁有Carpad開(kāi)放式安卓車(chē)載系統(tǒng)，可以下載各種App，加上手機(jī)投屏功能，可以和手機(jī)的屏幕實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

動(dòng)力方面，秦100依然使用了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的“雙擎動(dòng)力”混合系統(tǒng)，總功率217kW，總扭矩479N·m，能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速5.9s的好成績(jī)。在續(xù)航方面，從老款秦的70km純電續(xù)航提升至了100km。

比亞迪唐100

從整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新車(chē)與老款車(chē)型并沒(méi)有沒(méi)么太大的差別，依然是X型的前臉設(shè)計(jì)。輪轂升級(jí)為20寸的旋風(fēng)輪轂，輪眉位置的塑料材質(zhì)的黑色飾條變細(xì)了不少，這樣配合輪轂的增大看起來(lái)更加的協(xié)調(diào)。內(nèi)飾的大體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是延續(xù)著上一款車(chē)型的格調(diào)，同樣是在一些細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整。方向盤(pán)更換為平底運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)，多功能按鍵的位置也發(fā)生了變化。

動(dòng)力方面，新車(chē)依然保持著0-100km/h加速時(shí)間4.9s的強(qiáng)悍性能，同時(shí)動(dòng)力電池的載電量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此純電續(xù)航里程也從60/80km提高到了100km。

吉利帝豪PHEV

吉利帝豪PHEV的外部長(zhǎng)寬高尺寸為4631/1789/1492mm，其中僅車(chē)身高度相比帝豪EV車(chē)型降低了3mm，而2650mm的軸距則與現(xiàn)款帝豪全系車(chē)型保持一致。此外，新車(chē)根據(jù)配置的不同將配備有天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置，同時(shí)車(chē)身穩(wěn)定程序有望成為新車(chē)的標(biāo)配。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為103馬力。此外，新車(chē)的最高車(chē)速為175km/h。

寶沃BX7

插電混動(dòng)版與普通版BX7相比，在外觀方面變化不大。前臉依舊采用直瀑式進(jìn)氣格柵，車(chē)尾造型飽滿(mǎn)，鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)也得以保留。作為插電混動(dòng)版，最大區(qū)別是在BX7路試車(chē)左后側(cè)新增加了一個(gè)插電接槽。內(nèi)飾方面BX7插電混動(dòng)版也沿用了普通版的整體布局，值得注意的是檔把采用了全新設(shè)計(jì)，用電子檔把代替了現(xiàn)有的機(jī)械式檔把。其他如真皮座椅、全液晶顯示屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等都出現(xiàn)在插電混動(dòng)版中。

根據(jù)之前媒體曝出的資料，寶沃BX7插電混動(dòng)版將搭載2.0T汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其中2.0T汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，綜合最大功率有望達(dá)到295kW，配備7速雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)6.4秒，最高時(shí)速為220km/h。純電續(xù)航行駛里程達(dá)到55km。

保時(shí)捷panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid將于車(chē)展進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，其是Panamera車(chē)系中的頂級(jí)版，最大特點(diǎn)是搭載了一套由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為550Ps，電動(dòng)機(jī)的最大功率為136Ps，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680Ps，與之匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時(shí)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

官方表示其0-96km/h加速時(shí)間為3.2秒，極速309km/h。充電方面，若采用120V/10A的電源充電，充滿(mǎn)需12小時(shí)；若用240V/40A電源，3小時(shí)內(nèi)即可充滿(mǎn)。

廣汽傳祺GA3S PHEV

GA3S PHEV為本次在上海車(chē)展中上市的車(chē)型，整車(chē)基本保持傳祺GA3S視界車(chē)型外觀，但在前進(jìn)氣格柵方面融入了藍(lán)色的元素，以彰顯其新能源汽車(chē)的身份。車(chē)身尾部造型也與燃油版車(chē)型保持一致，但增加了兩種雙邊共單出的布局車(chē)型進(jìn)行選擇。此外，新車(chē)將提供天窗、多種輪圈造型、外觀裝飾件、前進(jìn)氣格柵造型、ESP等配置，新車(chē)配備規(guī)格為215/50 R17、205/60 R16的輪胎。

動(dòng)力方面，GA3S PHEV將搭載97馬力(71kW)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)為4A15K2)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方公布的百公里綜合油耗為1.6L/100km。據(jù)之前報(bào)道，其0-100km/h的加速時(shí)間為8.9秒，最高車(chē)速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過(guò)100km，總續(xù)航里程為600km。

廣汽傳祺GS4 PHEV

外觀方面，傳祺GS4 PHEV版與GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大變化來(lái)自于更換了藍(lán)色底色的品牌LOGO和進(jìn)氣格柵，車(chē)尾新增“PHEV”插電式混動(dòng)標(biāo)識(shí)。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距為2650mm。

傳祺GS4 PHEV版搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據(jù)工信部公示的油耗標(biāo)識(shí)顯示，傳祺GS4 PHEV版車(chē)型的百公里綜合油耗僅為1.7L。

大眾輝昂GTE

輝昂GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)型在外觀上與普通版車(chē)型大致相同，局部細(xì)節(jié)稍作調(diào)整，例如前保險(xiǎn)杠格柵以及兩側(cè)霧燈等細(xì)節(jié)地方有所調(diào)整，整體更加運(yùn)動(dòng)；此外大眾還為輝昂GTE版配備全新樣式的鋁合金輪轂。車(chē)身多處新增GTE插電式混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)，中網(wǎng)、前翼子板等隨處可見(jiàn)。中控屏尺寸較大，或?qū)⑻砑宇?lèi)似全新寶馬7系的“手勢(shì)功能”。配置方面，從曝光的諜照中可以看出新車(chē)配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎等主流配置。

動(dòng)力方面，大眾輝昂GTE插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)暫無(wú)詳細(xì)消息，但參考輝昂與奧迪A6L都采用大眾MLB平臺(tái)打造，共享動(dòng)力系統(tǒng)可以降低成本。參考奧迪A6L e-tron上的動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為245馬力，純電續(xù)航里程50km，匹配8速Tiptronic變速箱。

福特蒙迪歐Energi

蒙迪歐Energi是蒙迪歐的插電混動(dòng)版本，新車(chē)的外觀相比現(xiàn)款蒙迪歐并無(wú)明顯差異，將配備ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，配備自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞自動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等系統(tǒng)。另外，新車(chē)還將配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、氣囊式安全帶、按摩座椅以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

最大變化在于其動(dòng)力系統(tǒng)。參考福特Fusion Energi(海外版蒙迪歐Energi)車(chē)型，該車(chē)搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率143馬力)、電動(dòng)機(jī)(最大功率120馬力)，以及容量為7.6kWh的電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其純電模式續(xù)航里程為35km。

C-Max Energi

福特C-MAX Energi基于歐版福特?？怂蛊脚_(tái)打造。新車(chē)采用多邊形LED日間行車(chē)燈，搭配阿斯頓馬丁風(fēng)格倒梯形進(jìn)氣隔柵，具有較高的辨識(shí)度，而五輻合金輪轂的應(yīng)用增加了該車(chē)的質(zhì)感。座艙內(nèi)，新車(chē)與歐版福克斯布局相似，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)集成多功能按鍵，中控區(qū)搭配8寸液晶觸摸屏。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，C-MAX Energi搭載一套由2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，兩者綜合輸出功率達(dá)到188馬力(138kW)，在加滿(mǎn)油的情況下續(xù)航里程為885公里，純電動(dòng)模式下最高車(chē)速可以達(dá)到137km/h。

榮威ei6

榮威ei6搭載上汽“藍(lán)芯”、“綠芯”和互聯(lián)網(wǎng)科技“三擎”動(dòng)力，并配備ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、車(chē)道偏離警告、360°全景倒車(chē)影像和遙控泊車(chē)等高端配置，搭載多見(jiàn)于豪華車(chē)品牌的IAQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，將滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)新能源互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型的需求。作為首款互聯(lián)網(wǎng)新能源轎車(chē)，榮威ei6采用了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面接入了支付寶，并提供充電樁查找、遠(yuǎn)程車(chē)控、語(yǔ)音控制等功能，能為用戶(hù)帶來(lái)豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“黑科技”體驗(yàn)。

榮威ei6采用上汽“藍(lán)芯”16T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和“綠芯”新能源技術(shù)，最大功率228馬力，最大扭矩622Nm，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km，僅用3小時(shí)就可完全充滿(mǎn)電。

榮威eRX5

榮威eRX5以“爆款”RX5為原型車(chē)打造，榮威eRX5源自SSA+架構(gòu)平臺(tái)，搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”、“綠芯”及互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)。榮威eRX5源自全球首款全面支持插電混動(dòng)、純電動(dòng)及傳統(tǒng)動(dòng)力的SSA+架構(gòu)，擁有插電混動(dòng)新能源車(chē)的純正基因。上汽通過(guò)該架構(gòu)對(duì)榮威eRX5進(jìn)行合理布置，確保了車(chē)輛的超高安全性和可靠性。

榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)領(lǐng)先同級(jí)2代，最大功率169馬力，優(yōu)于同級(jí)合資產(chǎn)品；配合EDU智能電驅(qū)變速箱，整車(chē)擁有704N?m的超高峰值扭矩，綜合工況油耗1.6L/100km，混動(dòng)模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅5.4L/100km，日常出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

之諾60H

60H是華晨寶馬之諾生產(chǎn)的第二款新能源汽車(chē)，設(shè)計(jì)在中國(guó)完成，由華晨寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并獲得了寶馬集團(tuán)的技術(shù)支持。之諾60H以長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)為車(chē)輛帶來(lái)寬敞的車(chē)內(nèi)空間，并通過(guò)全面提升車(chē)輛舒適度和實(shí)用性，更好地滿(mǎn)足都市家庭的駕乘體驗(yàn)。

該車(chē)搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)，通過(guò)油電驅(qū)動(dòng)的高效配合實(shí)現(xiàn)更低油耗更久續(xù)航，綜合工況下百公里油耗1.8升，油電混合總續(xù)航里程達(dá)630公里，實(shí)現(xiàn)都市內(nèi)零排放出行同時(shí)也能令長(zhǎng)距離駕駛出行更加高效環(huán)保。60H配備220V/16A的交流電充電墻盒，高壓鋰離子電池充滿(mǎn)電僅需3.7小時(shí)，并可享受8年或120,000公里的保修服務(wù)。

寶馬X1

寶馬X1插電式混動(dòng)車(chē)型曾在2016成都車(chē)展首發(fā)，新車(chē)的整體造型和設(shè)計(jì)都與普通版本差異不大。細(xì)節(jié)方面，X1混動(dòng)版車(chē)型的前格柵配有代表著節(jié)能環(huán)保的藍(lán)色涂裝，同時(shí)在左前翼子板處配有插電接口。內(nèi)飾方面，新車(chē)的整體內(nèi)飾造型同樣與普通燃油版差異不大，儀表盤(pán)的右下角配有eDrive標(biāo)識(shí)和藍(lán)色的電量顯示及電池工作狀態(tài)的信息。

全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)0-100km/h加速僅需7.4秒，整合了源自BMW i的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)和能效最大化，純電動(dòng)行駛里程60km，完全滿(mǎn)足市區(qū)的零排放出行的需求，高達(dá)630km的綜合續(xù)航里程也能滿(mǎn)足客戶(hù)遠(yuǎn)途出行需求。

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