每年的6月5號(hào)是世界環(huán)境日，它是聯(lián)合國為促進(jìn)全球環(huán)境意識(shí)、提高政府對(duì)環(huán)境問題的注意而發(fā)起的。在沒有能更好替代化石燃料和內(nèi)燃機(jī)的情況下，純電動(dòng)汽車成了目前大家最認(rèn)可的解決方案，加上國家的各種利好政策，讓越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注它們，那么今天我就借環(huán)境日這個(gè)主題，為大家在幾個(gè)不同價(jià)位推薦幾款純電動(dòng)汽車。

國家對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼是按照續(xù)航里程劃分的，而各個(gè)地區(qū)則有自己的政策，想要了解更多城市對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

江淮 iEV 5?

官方指導(dǎo)價(jià)：18.08萬元

補(bǔ)貼后價(jià)格（按國家：地方/1：1計(jì)算）：9.08萬元

相比于江淮之前的電動(dòng)車，iEV5是一款完全正向研發(fā)的車型，它的外觀、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)都是基于電動(dòng)車開發(fā)的，而其最大賣點(diǎn)是補(bǔ)貼后不足10萬元的售價(jià)。

前臉使用了江淮“寶瓶口”式家族風(fēng)格，為了突出立體感，中網(wǎng)采用了多重鍍鉻設(shè)計(jì)，但這碩大的鍍鉻“大嘴”用在這么小的車型上我覺得并不是很協(xié)調(diào)。

遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈、LED示寬燈都出現(xiàn)在了iEV5上，在燈光配置方面還是很到位的。

拋棄了上代車型中庸的外觀，iEV5看著更有特點(diǎn)，更有電動(dòng)車元素，但也引來了不少爭(zhēng)議。不過外觀這種東西都是仁者見仁智者見智的，更何況iEV5的賣點(diǎn)也不在外觀上。

內(nèi)飾介紹：

內(nèi)飾采用了黑、白、藍(lán)的配色，加上比較卡通的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向于年輕；液晶儀表盤和全觸控中控面板是為了突出電動(dòng)車的科技氛圍，但畢竟售價(jià)擺在這里，內(nèi)飾的用料和整體質(zhì)感也就是10萬元錢轎車的水平。

中控面板采用全觸控操作，上半部分7英寸顯示屏能夠顯示多媒體、空調(diào)和與電動(dòng)車有關(guān)的信息，下半部分則是空調(diào)系統(tǒng)的操作界面，中控臺(tái)整體沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，視覺效果夠炫，但觸控面板按上去沒有震動(dòng)反饋且反應(yīng)速度不夠快，實(shí)際使用感受并不是特別好。

空間表現(xiàn)：

身高178cm的體驗(yàn)者，前排頭部空間1拳，后排頭部空間3指，腿部空間1拳4指，iEV5在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但這一代車型把電池組放在了車身下部，而為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅并沒有適當(dāng)升高，所以導(dǎo)致座椅對(duì)腿部的支撐不足。

因?yàn)殡姵亟M放在了車身下部，使得iEV5擁有410L的后備廂空間，滿足日常需求完全沒問題了，只是后備廂的開口略小，后座也不支持放倒，搬運(yùn)大件物品可能不太方便。

動(dòng)力系統(tǒng)及充電方式：

電動(dòng)機(jī)使用的是液冷永磁同步電機(jī)，最大功率68馬力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高時(shí)速120km/h。

?iEV5使用的是來自天津力神的三元鋰電池，電池容量23kWh，官方公布其最大續(xù)航里程為240公里。車標(biāo)下是交流充電口（只能進(jìn)行慢充），使用家用電源充電，充滿大概需要8小時(shí)，車身側(cè)面為直流充電口（快充），快充至80％的電量只需1小時(shí)。

小結(jié)：

?目前iEV5只有一款車型可以選擇，如果按國家和地方1：1的補(bǔ)貼計(jì)算，消費(fèi)者僅需花費(fèi)9.08萬元就能購買到，和同價(jià)位純電動(dòng)車相比，iEV5空間、加速和續(xù)航方面的表現(xiàn)還是有較大優(yōu)勢(shì)的，而和同價(jià)位汽油車相比，純電動(dòng)車的用車成本和日后能夠享受的優(yōu)惠政策也具有一定的誘惑力，iEV5唯一有爭(zhēng)議的地方就是它的外形設(shè)計(jì)，如果你能接受它的外觀，10萬元之內(nèi)想買一輛純電動(dòng)車，我想它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

相關(guān)鏈接：

北汽新能源 EV200

官方指導(dǎo)價(jià)：20.89-24.69萬元

補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間（按國家：地方/1：1計(jì)算）：11.89-15.69萬元

車型介紹：

北汽新能源EV200車型（下文簡(jiǎn)稱EV200）是在老款E150EV基礎(chǔ)上更換了電動(dòng)機(jī)和電池組，并對(duì)電控部分進(jìn)行升級(jí)后得出的新車型，它也可以看做是E150EV的升級(jí)版或者是換代車型。

北汽EV系列的外形沿用汽油版E系列的設(shè)計(jì)，造型酷似老款奔馳B級(jí)，新款EV200在進(jìn)氣格柵處增加了冰藍(lán)色的裝飾條，來彰顯自己新能源車型的特征。

兩道新增的藍(lán)色飾條又提醒著人們自己是款新能源車型，新設(shè)計(jì)的儀表盤和新增的8英寸屏幕讓內(nèi)飾整體的科技含量有較大幅度提升。

8英寸顯示屏幕顯示效果清晰，除了具有多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航等常規(guī)基礎(chǔ)功能外，還能夠很直觀的顯示電池電流走向，除此之外這塊屏幕還具有手機(jī)映射功能。

空間體驗(yàn)：

EV200車內(nèi)空間不是很富裕，身高170cm的體驗(yàn)者后排腿部空間只有1拳，因?yàn)椴捎?a class='link' target='_blank'>兩廂的設(shè)計(jì)，后備廂容積也只有370L，不過好在后排座椅支持放倒，提高了后備廂容積的擴(kuò)展性。

動(dòng)力系統(tǒng)及充電方式：

EV200采用北汽自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力（53千瓦），最大扭矩180牛·米，官方0-50km/h加速需要5秒，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?3秒。

EV200使用的是來自韓國SK的三元鋰電池，電池容量為30.4kWh，并且提供6年/20萬公里質(zhì)保。和iEV5相反的是，EV200的快充口在車頭位置處，使用快速充電樁充電，半小時(shí)便可沖至80％，一小時(shí)可以全部充滿。使用家用電源進(jìn)行慢充需要6-8小時(shí)才能充滿。除此之外北汽新能源還提供了補(bǔ)電車進(jìn)行24小時(shí)道路救援服務(wù)，如果你的車半路沒電了，官方承諾補(bǔ)電車隨叫隨到，并且和快速充電樁一樣，半小時(shí)就能沖至80％。

小結(jié)：

EV200按照國家和地方1：1的補(bǔ)貼計(jì)算，補(bǔ)貼后的售價(jià)在11.89-15.69萬元之間，但它的定位、級(jí)別同上文中提及的iEV5是一樣的。和iEV5相比，它的優(yōu)勢(shì)在于有著一套更容易接受的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且擁有比較多的車型可以選擇，并且承諾提供的24小時(shí)補(bǔ)電車救援服務(wù)也能讓消費(fèi)者的日常出行更為保險(xiǎn)。

相關(guān)鏈接：

東風(fēng)日產(chǎn) 晨風(fēng)

官方指導(dǎo)價(jià)：26.78-28.18萬元

補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間（按國家：地方/1：1計(jì)算）：17.78-19.18萬元

晨風(fēng)是啟辰以日產(chǎn)聆風(fēng)為藍(lán)本打造的一款純電動(dòng)汽車，整體輪廓與聆風(fēng)極其相似，圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的前臉看上去非常可愛，封閉的進(jìn)氣格柵也在告訴著人們自己是款新能源車型。

車身側(cè)面造型“前凸后翹”，尾部又能找到一些騏達(dá)的影子，與上文介紹的兩款車型相比，晨風(fēng)的外觀更有電動(dòng)車的味道，也更容易讓人接受。晨風(fēng)的長(zhǎng)、寬、高分別為4467*1771*1549mm，比啟辰R50略大一些，整車質(zhì)量達(dá)到了1494千克，電池組也同樣位于車身下部。

晨風(fēng)的內(nèi)飾讓其和“動(dòng)感”、“時(shí)尚”等詞語都沾不上邊，沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，就是一般家用轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只有上下分屏的儀表盤和有些科幻的電子擋桿能顯示出其新能源車型的特征。

晨風(fēng)的軸距達(dá)到2700mm，但乘坐空間的表現(xiàn)也就是一般緊湊型轎車水平；電池組位于乘坐艙下方，所以并沒占用后備廂空間，不過后備廂內(nèi)部不是很規(guī)整，座椅放倒后，也不能與后備廂地板形成一個(gè)完整的平面，實(shí)用性有所下降。

晨風(fēng)搭載的是來自日產(chǎn)的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力（80千瓦），最大扭矩254牛·米，官方公布0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒，最高時(shí)速可以達(dá)到144km/h。

電池使用的是錳酸鋰離子電池，容量24kWh，官方公布其最大續(xù)航里程為175公里。使用家用220V交流電慢充，最多8小時(shí)可以將其充滿，使用充電樁進(jìn)行慢充4小時(shí)就能充滿電，使用充電樁快充，30分鐘就能沖至80％的電量。

小結(jié)：

憑借著合資自主的優(yōu)勢(shì)，使用大量日產(chǎn)技術(shù)的晨風(fēng)要比前兩款車型成熟不少，但售價(jià)也相對(duì)略高，如果你的預(yù)算在20萬元之內(nèi)，想要一款品質(zhì)較高的純電動(dòng)車，晨風(fēng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但它175公里的續(xù)航里程要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們短一點(diǎn)，買車的時(shí)候務(wù)必要計(jì)算好日常通勤的里程。

相關(guān)鏈接：

比亞迪戴姆勒-騰勢(shì)

官方指導(dǎo)價(jià)：36.90-39.90萬元

補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間（按國家：地方/1：1計(jì)算）：26.10-29.10萬元

車型介紹：

騰勢(shì)這個(gè)品牌有些朋友可能還不太熟悉，先簡(jiǎn)單介紹下，2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，2012年這家公司推出專注電動(dòng)汽車的全新品牌“騰勢(shì)”，2014年北京車展騰勢(shì)的首款電動(dòng)汽車正式上市。

騰勢(shì)的外觀看上去有些不倫不類，首先是那短小的尾部讓你不知道把它稱為兩廂車還是三廂車更恰當(dāng)，其次因?yàn)檐嚿砀叨容^高，又讓它看上去像一輛SUV，而為了加大電池容量，設(shè)計(jì)師加長(zhǎng)了輪距和軸距，結(jié)果就是騰勢(shì)車身長(zhǎng)度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長(zhǎng)的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個(gè)車輪非常靠近車輛的四個(gè)角。

內(nèi)飾介紹：

畢竟售價(jià)擺在那里，內(nèi)飾的用料還是比較厚道的，鋼琴烤漆和銀色飾條的搭配符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，中控屏幕分辨率不錯(cuò)，還帶有電視功能，不過中控臺(tái)操控面板僅音量控制旋鈕保留了物理按鍵，其余全部為觸屏操作，觸摸式?jīng)]有振動(dòng)反饋且容易留下指紋，實(shí)際使用感受并不是特別理想。

空間介紹：

拉長(zhǎng)的軸距和小尾箱的設(shè)計(jì)換來了實(shí)用的空間表現(xiàn)。身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，而470L的后備廂容積，也足以滿足日常使用需求。

動(dòng)力系統(tǒng)及充電方式：

騰勢(shì)采用的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩290?！っ?，官方公布其0-50km/h加速成績(jī)4.5秒，我們實(shí)際測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間13.54秒。電池為容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，官方公布其續(xù)航里程達(dá)到了300公里，我們實(shí)際測(cè)試它的續(xù)航里程為230公里。騰勢(shì)還提供了多種充電方案。

小結(jié)：

?在今天推薦的幾款純電動(dòng)車中，騰勢(shì)的價(jià)格是最高的，但它的優(yōu)勢(shì)也很明顯，擁有更大的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，還有更有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，經(jīng)過我們實(shí)際測(cè)試，它各方面的表現(xiàn)也能夠令人滿意，所以騰勢(shì)更適合那些追求大空間又對(duì)品質(zhì)有一定需求的純電動(dòng)車消費(fèi)者。不過指導(dǎo)價(jià)30萬-40萬還有一款車型可選，那就是比亞迪E6，二者采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航能力也一致，主要差別還是在設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)更個(gè)性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢(shì)也更有優(yōu)勢(shì)，但畢竟E6推出的時(shí)間較早，如果在這個(gè)兩車之間選擇，我更推薦推出時(shí)間較晚，設(shè)計(jì)、技術(shù)更成熟的騰勢(shì)。

相關(guān)鏈接：

全文總結(jié)：

今天為大家推薦了補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬元以下、10-15萬、15-20萬、20-30萬四個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車，它們都能夠享受國家和地方補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠政策，并且在各自價(jià)位也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但我想考慮這些車型的消費(fèi)者，環(huán)保可能不是他們的第一訴求，不用搖號(hào)、便宜的養(yǎng)車成本才是購買它們的初衷。而像寶馬i3、特斯拉這樣比較高端，又在很多地方不能享受特殊政策的純電動(dòng)車，想要購買它們的大佬們也不會(huì)為選車而去糾結(jié)什么。不過如果你真是想要為環(huán)保事業(yè)出分力，多選擇公共交通工具出行我想更為實(shí)際一些。（文/圖 汽車之家 李祥）

車型圖片
基本參數(shù)	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.98萬	24.69萬	24.78萬	39.90萬
參考底價(jià)
廠商	江淮汽車	北汽新能源	東風(fēng)啟辰	騰勢(shì)汽車
級(jí)別	小型車	小型車	緊湊型車	中型車
上市時(shí)間	2015.04	2015.03	2014.09	2014.04
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 68馬力	純電動(dòng) 72馬力	純電動(dòng) 109馬力	純電動(dòng) 117馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4320*1710*1515	4025*1720*1503	4467*1771*1549	4642*1850*1642
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	120	125	144	150
官方0-100km/h加速(s)	-	15	-	14
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	14.68	-	-	13.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	45.17	-	-	41.38
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或12萬公里	五年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
長(zhǎng)度(mm)	4320	4025	4467	4642
寬度(mm)	1710	1720	1771	1850
高度(mm)	1515	1503	1549	1642
軸距(mm)	2490	2500	2700	2880
前輪距(mm)	-	-	1540	1625
后輪距(mm)	-	-	1535	1620
最小離地間隙(mm)	130	110	131	120
整備質(zhì)量(kg)	1260	1295	1494	2090
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	兩廂車	兩廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	5	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
行李廂容積(L)	410	220	370	470
發(fā)動(dòng)機(jī)	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	-	-	-	-
進(jìn)氣形式	-	-	-	-
氣缸排列形式	-	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-	-	-	-
壓縮比	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	-	-	-	-
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	68	72	109	117
最大功率(kW)	50	53	80	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	3008-10000	-
最大扭矩(N·m)	215	180	254	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	0-3008	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	-	-
燃料形式	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-	-	-	-
供油方式	-	-	-	-
缸蓋材料	-	-	-	-
缸體材料	-	-	-	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
電機(jī)類型	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	50	53	80	86
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	215	180	254	290
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	50	53	80	86
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	215	180	254	290
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-	-	-
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	鋰離子電池	磷酸鐵鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	170	200	175	253
電池容量(kWh)	23	30.4	24	47.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	15	-	17
電池組質(zhì)保	8年或15萬公里	8年或15萬公里	5年或10萬公里	8年或15萬公里
電池充電時(shí)間	快充1小時(shí),慢充8小時(shí)	快充1小時(shí),慢充9小時(shí)	快充0.5小時(shí),慢充4小時(shí)	-
快充電量(%)	80	80	80	-
充電樁價(jià)格	免費(fèi)	免費(fèi)	免費(fèi)	免費(fèi)
變速箱	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版6.6KW	騰勢(shì) 2014款 尊貴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/65 R14	205/55 R16	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/65 R14	205/55 R16	215/55 R18
備胎規(guī)格	無	無	非全尺寸	全尺寸

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >