特斯拉不僅是當(dāng)下最受關(guān)注的電動(dòng)汽車品牌，而且它擁有炫酷的外形和17英寸超大觸控屏，以及令人印象深刻的車載系統(tǒng)，說實(shí)話，特斯拉身上有太多美麗的光環(huán)，但除了購買它的人可以了解到，對(duì)其它人來說了解很少，今天就讓我來揭開它那層神秘面紗。

特斯拉從外觀看上去設(shè)計(jì)非常現(xiàn)代化，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)不光看上去很現(xiàn)代，用上去也很“現(xiàn)代”，這里的“現(xiàn)代”是指與我們現(xiàn)在常規(guī)汽車在操作方式上有所區(qū)別，車載系統(tǒng)也包含很多先進(jìn)功能，使得剛剛接觸它的朋友或許會(huì)有不知所措的感覺，對(duì)于這樣一臺(tái)“另類”的車你要知道下面這幾個(gè)問題。

1、如何解鎖、啟動(dòng)這臺(tái)車？

想要全方位了解這臺(tái)車首先要解鎖和啟動(dòng)這臺(tái)車，否則無從談起，如果想要解鎖上車，就必須要從車鑰匙說起。特斯拉的鑰匙非常具有造型感，鑰匙大小和尺寸非常接近我們常見的車鑰匙，但就是在這把看似不起眼的鑰匙上卻暗藏玄機(jī)，它包含了常規(guī)開關(guān)車門、開關(guān)行李廂和召喚功能等等。

特斯拉的車鑰匙猶如一個(gè)小汽車造型，中間位置有突起，也就是2號(hào)按鍵位置，而且我們所看到圖中貫穿車鑰匙的有一個(gè)橡膠材質(zhì)的包裹膠條，可起到一定程度的保護(hù)作用；但特斯拉車鑰匙按鍵偏硬，而且在沒有橡膠包裹時(shí)操作手感已經(jīng)有些偏硬，在包裹有橡膠套時(shí)按壓會(huì)更加吃力，尤其是在連續(xù)操作鑰匙時(shí)更會(huì)感覺很吃力。

特斯拉在鎖車狀態(tài)下車門把手是隱藏在車門內(nèi)的，解鎖后門把手會(huì)自動(dòng)從車門彈出，可從這點(diǎn)直觀地看出車輛狀態(tài)；除了可通過鑰匙解鎖外，還可通過感應(yīng)的方式開啟車門。

這把神奇的鑰匙不光有這些簡單功能，它還有8.1系統(tǒng)升級(jí)后的特有功能，那它是什么呢？先在這里賣個(gè)關(guān)子，后面我會(huì)對(duì)新版系統(tǒng)功能進(jìn)行講解。

目前市場(chǎng)在售汽車中，上至百萬元豪車，下至幾萬元代步車，雖然實(shí)體按鍵被觸控屏所代替是大趨勢(shì)，但車內(nèi)多多少少都會(huì)存在部分實(shí)體按鍵，來完成簡單的鎖車、調(diào)整音響和空調(diào)的指令，但特斯拉在中控區(qū)域的按鍵只有兩個(gè)，一個(gè)是雙閃開關(guān)，另一個(gè)是副駕手套箱開啟按鍵，除此之外別無其它按鍵，也就是說無論音響、導(dǎo)航、空調(diào)等等一系列功能都要通過那塊 17 英寸觸控屏來完成，而它也幾乎囊括了整車的所有功能。

既然所有功能都要通過這塊17英寸觸控屏來完成，那么它的操作方式也一定和其它汽車有所不同，如果你是第一次接觸它，或許對(duì)這些看似簡單的功能也搞不定，無從下手，因?yàn)檫@些功能的操作方式真的與你印象中的常規(guī)操作有很大不同。

最重要的一點(diǎn)，上車后發(fā)現(xiàn)既沒有鑰匙孔、也沒有一鍵啟動(dòng)按鈕，這可怎么發(fā)動(dòng)車輛？

在車輛啟動(dòng)后一定會(huì)想手剎在哪里，不松手剎怎么開車？特斯拉肯定是有手剎裝置的，但它既不是傳統(tǒng)拉桿也不是腳剎，也沒有裝配實(shí)體按鍵的電子手剎，想要操作手剎必須通過中央觸控屏。

這些操作對(duì)特斯拉來說只是第一步，還有很多功能的操作方式都與我們印象中不同，例如打開后備廂蓋、打開天窗、座椅加熱、調(diào)整空調(diào)等等一些列操作。

2、常規(guī)功能如何使用？

剛才所說的常規(guī)功能幾乎全部需通過中央17寸觸控屏來完成，這些功能被設(shè)置在各個(gè)菜單之下，對(duì)早已熟悉物理按鍵操作的人來說還需要一定時(shí)間來適應(yīng)，雖然特斯拉的觸控屏可以說做的和手機(jī)屏幕流暢度已不相上下，但操作較為復(fù)雜，而且駕車途中駕駛員很難盲操作都是需要適應(yīng)或解決的問題；但特斯拉已在觸控操作方面做到了標(biāo)桿級(jí)水準(zhǔn)，各項(xiàng)操作雖然復(fù)雜但邏輯非常清晰，熟悉后還是能夠快速進(jìn)行操作的，下面我們一起來看看各項(xiàng)功能都是怎樣通過觸控屏完成的。

在屏幕左下方的“控制”選項(xiàng)中可對(duì)多項(xiàng)車輛功能進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)節(jié)座椅和常規(guī)汽車相同，調(diào)節(jié)按鍵在座椅側(cè)面下方，只是頭枕在屏幕里調(diào)節(jié)，座椅上四向鍵默認(rèn)是調(diào)節(jié)腰托，要是選頭枕就可調(diào)節(jié)頭枕。

這些功能看似非常簡單，但實(shí)際操作起來和我們印象中還是有很大區(qū)別的，原因在于特斯拉車內(nèi)幾乎沒有實(shí)體按鍵，全部操作均要通過17英寸觸控屏完成，這也就造成它在操作方式方面有較大區(qū)別，但只要逐漸適應(yīng)后就不是問題了。

3、如何為車輛充電？

既然特斯拉是一輛電動(dòng)車就必須要充電，車主除了可在家中安裝充電樁以外，還可到特斯拉所屬的超級(jí)充電站進(jìn)行充電，但它有別于國家電網(wǎng)充電樁，插頭尺寸與國家電網(wǎng)不同，但現(xiàn)在購車時(shí)會(huì)附帶一個(gè)轉(zhuǎn)接插頭，這樣就可以去國家電網(wǎng)充電樁充電了。

當(dāng)然，首選充電方法還是去特斯拉的超級(jí)充電站充電，因?yàn)槌?jí)充電站充電速度極快，和國家電網(wǎng)快充樁的概念相同，可快速為車輛補(bǔ)充電能。

整個(gè)充電過程充電功率非常穩(wěn)定而且非常穩(wěn)定，連接好充電槍后啟動(dòng)速度也很快，這方面相比國家電網(wǎng)充電啟動(dòng)速度快很多，或許是因?yàn)槿珵樘厮估a(chǎn)品，所以在適配性方面會(huì)更勝一籌。但隨著特斯拉用戶越來越多，充電人數(shù)也隨之增多，但超級(jí)充電站的數(shù)量相比龐大的車主數(shù)量還是不能滿足的，通過實(shí)際體驗(yàn)和查詢地圖上的充電站信息，每個(gè)超級(jí)充電站都使用率都很高，也就是說會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)充電現(xiàn)象，這就需要特斯拉方面努力了。

4、新版系統(tǒng)新在哪里？

2016年12月31日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克沒有辜負(fù)車主們的期待，通過社交媒體Twitter宣布特斯拉開始向1000輛特斯拉新車（2016年10月及以后生產(chǎn)）推送升級(jí)后的Autopilot V8.1系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于支持裝配全自動(dòng)駕駛2.0硬件設(shè)備的特斯拉車型。

特斯拉的車載系統(tǒng)就如同蘋果手機(jī)的iOS系統(tǒng)，過一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)新版本，但新版本系統(tǒng)是基于硬件設(shè)備才可運(yùn)行。所有配備升級(jí)版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)并且搭載最新軟件更新的特斯拉，主要升級(jí)內(nèi)容包含以下功能：自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)每小時(shí)最大限速提升至150km/h、召喚（測(cè)試版）、自動(dòng)變道、車道偏離警報(bào)并在車輛越過車道標(biāo)記時(shí)發(fā)出警報(bào)及其它一些功能改進(jìn)。

測(cè)試視頻：

這套升級(jí)后的Autopilot V8.1系統(tǒng)依然主要針對(duì)高科技方面進(jìn)行升級(jí)，雖然每項(xiàng)功能噱頭都很大，但對(duì)于中國道路情況和車主使用情況真正使用率并不高，雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛等其他功能成熟度已經(jīng)很高，但難免會(huì)出現(xiàn)些瑕疵，而且現(xiàn)在大多數(shù)人們還是喜歡自己操控車輛，畢竟車輛硬件和軟件正在不斷發(fā)展中，隨著未來道路條件的改變，相信自動(dòng)駕駛會(huì)真正走進(jìn)日常用車中。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

特斯拉高昂的售價(jià)注定是有錢人的大玩具，但它在汽車市場(chǎng)上的意義非凡，早已成為電動(dòng)車乃至汽車界中的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，引領(lǐng)了汽車向科技化的發(fā)展，成為一款受大家關(guān)注的車型。特斯拉在使用起來還是與普通車型稍稍有些區(qū)別，從中也可以看出特斯拉的創(chuàng)新，例如無啟動(dòng)按鈕的設(shè)計(jì)、大屏幕中控以及自動(dòng)駕駛等等，Model 3的上市勢(shì)必能讓更多的人體驗(yàn)到特斯拉的科技創(chuàng)新和與眾不同。

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