1 月 8 日，阿維塔 11 鴻蒙版智享升級版正式上市，指導(dǎo)價為 30-39 萬元，同現(xiàn)款在售車型保持不變。

或許會有很多關(guān)注阿維塔的朋友們對這臺“智享升級版”的新車型一頭霧水——價格不變，外觀不變，究竟哪里變了呢？

懷揣著諸多疑問，我們在上市當(dāng)天便前往深圳光明新區(qū)的阿維塔中心進行探店，相信這篇文章能夠一一解答大家的困惑。

一、具體升級在哪里？

-權(quán)益政策

本次阿維塔 11 鴻蒙版智享升級版給人最直觀的變化，其實是在權(quán)益政策上：相較于現(xiàn)款車型的 5 倍定金膨脹（5000 元抵扣 25000 元），智享升級版車型額外提供了贈送 ADS 高階功能包（價值 26000 元）。但需要注意的是這兩部分權(quán)益為二選一，不可同時享受。

阿維塔 APP 購車界面權(quán)益顯示

從權(quán)益政策變化上不難看出阿維塔的改變——如維持原 5 倍定金膨脹政策，在 2024 年 1 月 1 日及以后購車的用戶如需開通完整智駕功能，入門車型價格為 30.6 萬元；

但在選擇新的贈送 ADS 高階功能包權(quán)益后，入門車型價格為 30 萬元整，在便宜 6000 元的同時，也正好卡在 2024 年的新能源汽車購置稅減免的門檻上。

由于從 2024 年開始，新能源汽車的購置稅減免額度降低至 3 萬元，這也意味著整車價格在 30 萬元以上的車型，補貼無法完全覆蓋，消費者需要繳納補貼以外的購置稅。因此阿維塔 11 本次上新權(quán)益政策的意圖基本在于促進入門車型銷量與 ADS 高階功能包選裝率。

-座椅升級

本次阿維塔 11 鴻蒙版智享煥新版還針對車內(nèi)座椅部分進行了一定的優(yōu)化。不過在實際的座椅數(shù)據(jù)方面，智享升級版車型對比現(xiàn)款車型并沒有產(chǎn)生非常大的變化。

表格數(shù)據(jù)基于現(xiàn)場手工測量，不排除存在誤差可能性

而在我們實際體驗當(dāng)中，主駕座椅的填充物確實變得更加柔軟（基于店內(nèi)現(xiàn)款車型與智享升級版對比），但后排乘坐體驗上并沒有太大的變化。

智享升級版車型的主駕坐墊

而根據(jù)官方說法，智享升級版車型主要針對肩部支撐、背部陷入感、腰部頂壓點以及座椅發(fā)泡材質(zhì)上進行了調(diào)整與優(yōu)化，在基本座椅形態(tài)沒有大幅改變的情況之下，這部分優(yōu)化內(nèi)容應(yīng)該需要長期用車才能體驗到改善和優(yōu)化情況。

現(xiàn)款車型主駕座椅 智享升級版車型座椅

-智駕升級

而在智享升級版車型上，智駕部分也得到了相應(yīng)的更新。在基于 GOD 通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)與 RCR 道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)加持下，智享升級版車型將會在智駕部分由有圖轉(zhuǎn)變?yōu)闊o圖，提供不依賴高精地圖的 NCA 智駕體驗。

智享升級版車型 ADS 軟件版本號為 V2.0

-底盤升級

同阿維塔 12 一樣，阿維塔 11 智享升級版本次也引入了華為 iTRACK 動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，在遇到減速帶、低附路面等復(fù)雜路況時，華為 iTRACK 系統(tǒng)可以實現(xiàn)毫秒級扭矩微調(diào)，以提升整車平順性和安全性。

華為 iTRACK 動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)

同時華為 iTRACK 可適配兩驅(qū)及四驅(qū)車型，不同配置版本在擁有華為 iTRACK 介入后，在復(fù)雜路況場景中均得到顯著改善，從容不迫度過顛簸等路面狀態(tài)，提升車輛動能回收的平順性和易控性，駕駛更舒適。

二、外觀解析

在整體的前臉造型方面，阿維塔 11 鴻蒙版智享升級版與現(xiàn)款車型相比并沒有發(fā)生太多變化。

實拍車型為無選裝的入門版車型

前燈組依舊保持了分體式的設(shè)計，配合碟翼式的前臉令整車帶給人的科幻感十分強烈。

車牌框下方則是前環(huán)視攝像頭與前激光雷達。

前環(huán)視攝像頭與前激光雷達

來到車側(cè)，富有特色側(cè)面設(shè)計使得整體看上去很圓潤，且視覺效果相當(dāng)不錯。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4880*1970*1601mm，軸距為 2975mm。

車身兩側(cè)還分別布有一顆側(cè)向輔助駕駛攝像頭與側(cè)向激光雷達。

側(cè)向輔助駕駛攝像頭 + 側(cè)向激光雷達

輪胎規(guī)格上，實拍車型采用了 265/45 R21 的馬牌 EC6，匹配碟式低風(fēng)阻輪轂。

輪胎規(guī)格為 265/45 R21

后視鏡上集成了一顆側(cè)向環(huán)視攝像頭與側(cè)向輔助駕駛攝像頭。

側(cè)向環(huán)視 + 側(cè)向輔助駕駛攝像頭

而在車輛側(cè)裙位置，還有“AVATR”品牌英文名作為點綴。

側(cè)裙上的 AVATR 品牌名

充電接口布置在車身左側(cè)，集成快慢充接口，并且采用了電動開合的設(shè)計。

快慢充集成充電接口

尾部方面，新車的整體造型比較圓潤，貫穿式尾燈設(shè)計符合當(dāng)下流行元素。

而后車窗也依舊采用了比較有特點的垂直設(shè)計，而不是轎跑 SUV 常用的大角度傾斜式設(shè)計，視覺感官上更為緊湊。

垂直設(shè)計的后車窗

后窗上方則是流媒體內(nèi)后視鏡攝像頭與后視輔助駕駛攝像頭。

流媒體內(nèi)后視鏡 + 后視輔助駕駛攝像頭

在尾標(biāo)上，新車并沒有特意標(biāo)注出鴻蒙版的身份，同現(xiàn)款車型保持一致。

左側(cè)尾標(biāo)為阿維塔品牌 右側(cè)尾標(biāo)為車系名

三、內(nèi)飾解析

內(nèi)飾上，阿維塔 11 鴻蒙版智享升級版保留了情感渦流的設(shè)計，整體變化不算太大。

情感渦流位于中控屏幕后方

分辨率方面，15.6 英寸的中控屏分辨率為 1920*1080，而儀表屏和副駕娛樂屏的分辨率則是 1920*620。 

15.6 英寸的中控屏幕，分辨率為 1080P 儀表屏分辨率為 1920*620 副駕娛樂屏的分辨率同儀表屏，為1920*620

方向盤采用了三幅式設(shè)計，并且整體造型是比較有運動感的一個風(fēng)格。

在多功能按鍵方面，左側(cè)的區(qū)域是用來控制語音和娛樂系統(tǒng)的，右側(cè)的區(qū)域是用來控制輔助駕駛功能的。

左側(cè)區(qū)域控制語音/娛樂系統(tǒng) 右側(cè)區(qū)域控制輔助駕駛功能

而對于垂直設(shè)計的窄后窗而言，智享升級版同樣全系標(biāo)配了流媒體內(nèi)后視鏡，為駕駛員提供更好的視野。

流媒體內(nèi)后視鏡位置

中控屏幕下方為電動的空調(diào)出風(fēng)口和風(fēng)冷無線充電位，依舊單邊充電的設(shè)計算得上是一個槽點。

電動出風(fēng)口與無線充電位

無線充電位后方則是隱藏式的杯架，內(nèi)部配有限位器。

扶手箱內(nèi)部從左到右分別為 12V 點煙器，一個 USB-A 接口，一個 SD 卡槽和一個支持華為 66W 快充的 Type-C 接口。

扶手箱內(nèi)部接口

座椅調(diào)節(jié)與電子開門按鈕被集成到門板上。

座椅調(diào)節(jié)與電子開門按鈕

門窗調(diào)節(jié)則是采用了撥桿式的按鈕設(shè)計，金屬材質(zhì)的撥桿手感不錯。但撥桿后的鎖車按鍵則是采用了觸控形式，體驗比較一般。

門窗調(diào)節(jié)按鈕

進入后排，實拍車型為五座版本，因此并沒有像四座車型那樣提供豐富的后排座椅調(diào)節(jié)。

實拍車型為五座版本

后排出風(fēng)口采用手動調(diào)整設(shè)計，出風(fēng)口整體色調(diào)為銀色，但沒有后排分區(qū)空調(diào)有些可惜。

結(jié)語

我覺得阿維塔 11 鴻蒙版智享升級版最重要的，便是燃起了消費者更多選裝高階智駕包的熱情。在合適的權(quán)益政策下，相信選擇高階智駕包的阿維塔 11 車主會變得越來越多。而對于用戶們的呼聲，阿維塔總是在耐心聆聽著，在用戶痛點上不斷優(yōu)化。對于 30 萬元價位的車型，相信升級版的阿維塔 11 能有更強的競爭力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >