2024 開年以來，各家開啟了新年的第一輪內(nèi)卷，各家的新品都開始嶄露頭角，也有車企開啟了調(diào)價動作。

在這些車企之中，極氪算是營業(yè)得較為頻繁的一家。先是在 1 月 10 日公布了極氪 X 正式改款上市，又是在 1 月 15 日推新極氪 009 改款。

這兩次改款都有一個共同的特點(diǎn)——漲價。相較于舊款，極氪 X 取消了售價 18.98 萬元的 ME 版車型，全系車型僅剩 YOU 版，但區(qū)分四/座和后驅(qū)、四驅(qū)。極氪 009 則是將原先的 49.9 萬元起售改為了 50 萬元起售，雖然漲價一千元，但重新將數(shù)項(xiàng)配置調(diào)為標(biāo)配。

在這個大家都在年前宣布降價政策以價換量的大環(huán)境下，極氪卻選擇做漲價的“逆行者”，因此兩次調(diào)價看似是微調(diào)，但實(shí)際上蘊(yùn)藏了極氪在開年重新定義自己的決策。今天這篇，我們從改款調(diào)價來聊聊新一年重新出發(fā)的極氪。

以調(diào)價在開年邁出高端一步

在極氪 X 取消了 ME 版車型后，極氪 X 正式全系步入了 20 萬級俱樂部，極氪 009 也可以名正言順地說自己是 50-60 萬級的產(chǎn)品。

調(diào)價后極氪算是重新履行了極氪 CMO 楊學(xué)良此前的承諾：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會做 20 萬以下的產(chǎn)品”。換句話來說，這也意味著極氪接下來將繼續(xù)深化主打高端。

參考極氪 X 現(xiàn)階段的銷量，也就能夠理解為何當(dāng)下極氪 X 非但不降價，反而選擇漲價。根據(jù)可查詢數(shù)據(jù)顯示，極氪 X 近半年來的銷量基本維持在 2000-4700 輛的水平，且能夠保持在 4000 輛月銷的月份較少，低于極氪內(nèi)部月銷 5000+ 的期望。

在這樣的背景下，擺在極氪 X 面前的方向有兩個，一個是靠降價換取市場，二是提高價格維持調(diào)性。如果靠降價換取市場，那么必然會和吉利體系下的 Smart 形成內(nèi)卷，并且在這之下也還有著尺寸更大的其他新能源競品。

此外，2023 后半場基本進(jìn)入了旗艦轎車和大尺寸車型內(nèi)卷的時期，各家都在比拼智能化、高壓平臺和空間。在這樣的大環(huán)境下，盡管極氪 X 也有著同級頂流的動力、精致的內(nèi)飾和別具一格的多功能座艙，但緊湊型車的車身尺寸、高壓平臺的缺失對于極氪 X 來說仍是最大硬傷。

因此，與其自降身價大甩賣去打開存量市場的豁口，不如保持住高端精品小車的頭銜，讓這臺車屬于少數(shù)真正欣賞它的用戶。

當(dāng)然，讓極氪 X 如此“任性”，就必須要有一臺車型成為銷量擔(dān)當(dāng)為其背書，而這臺走量車型，就是被寄予厚望的極氪 007。

20.99 萬元起售，帶 800V 浩瀚架構(gòu)、單電機(jī) 310kW、首發(fā)浩瀚智駕等等 BUFF...對比同價位足夠有性價比的配置和價格決定了極氪 007 能夠成為主流純電旗艦轎車?yán)锵谱雷拥哪且粋€。

007 的銷量也沒有讓極氪失望。根據(jù)公開信息，極氪 007 開啟預(yù)售 40 天已經(jīng)斬獲了 50000 張訂單，基本上高于極氪 X 全年的銷量。

所以極氪 007 就像是為小弟 X 承受住風(fēng)浪的大哥，用自己的銷量換來了極氪 X 能夠繼續(xù)以純電精品小車的定位抬高整個極氪的調(diào)性。

至于極氪的開篇之作極氪 001，基本上已經(jīng)完成了其生命周期第一階段的使命——為極氪奠定了最早的用戶基盤和建立了駕控、高端的品牌調(diào)性。放在這個時間節(jié)點(diǎn)來看，極氪 001 確實(shí)已經(jīng)不是最優(yōu)選，因此，極氪最近也在頻繁給 001 推優(yōu)惠政策，在改款前用降價再讓現(xiàn)款 001 爭取一些銷量。

根據(jù)現(xiàn)有的申報和信息，新款極氪 001 將在保持駕控犀利的基礎(chǔ)上跟上智能化和高壓純電的大節(jié)奏，配置激光雷達(dá)和 800V，高通驍龍 8295 估計(jì)也在配置名單內(nèi)。

極氪 009 作為極氪家族當(dāng)今的老大哥（體型方面），也一直是極氪的話題度擔(dān)當(dāng)。此前關(guān)于極氪 009 的幾次交通事故，極氪在安全性方面的表現(xiàn)都較為良好，甚至被安上了“公路坦氪”的名號。

借著車型本身的熱度以及最近的 MPV 熱潮，極氪 009 的微漲價和標(biāo)配升級是合理的。個人推測此番漲價和增配一是為了正式將車型拉進(jìn) 50 萬元俱樂部，二是做好了接下來和理想 MEGA、問界 M9 比拼銷量的準(zhǔn)備。

007 后的下一步

再看極氪接下來的新車規(guī)劃，也能夠看出極氪的規(guī)劃思路?，F(xiàn)已知的是，極氪將于今年推出代號為 CM2E 和 CX1E 的兩款車型，其中 CM2E 是一款偏向圓潤的中型 MPV，用上了與極氪 007 相近的設(shè)計(jì)語言；CX1E 預(yù)計(jì)定位中型 SUV，目前尚處于比較深度偽裝的狀態(tài)，不過能夠感受到的是，兩臺車一臺將偏向穩(wěn)重走量，另一臺則突出創(chuàng)新。

在 CM2E、CX1E 加入極氪家族后，極氪基本實(shí)現(xiàn)了從緊湊型車、中大型轎車、獵裝車到 SUV、MPV 的接近全品類布局。對于一個成立不到三年的品牌來說，這樣的速度算是很迅猛。

按照極氪開年的節(jié)奏來看，極氪接下來的產(chǎn)品定價將維持在 20 萬元以上，并且 SKU 或?qū)⑦M(jìn)一步精簡。在保證駕控的基礎(chǔ)上，800V、自研智駕和綜合性價比會成為極氪下一階段的核心競爭力。

而在極氪接下來的產(chǎn)品規(guī)劃上，會有讓人眼前一亮的創(chuàng)新產(chǎn)品存在，也會有較為保守的走量派。在這之上，也有可能會繼續(xù)推出像極氪 001 FR 這樣的品牌圖騰。

總之，從開年的兩個改款上新來看，可以看出極氪接下來將繼續(xù)進(jìn)一步走高端純電和性價比結(jié)合的路線，用一款或兩款產(chǎn)品去打爆銷量，讓剩下的產(chǎn)品放心地去維護(hù)品牌調(diào)性。

結(jié)語

2024 年開年，極氪完成了 20 萬輛的交付。極氪花了 18 個月交付了第一個 10 萬輛；而交付第二個 10 萬輛，極氪僅用了 8 個月。 今年，極氪將挑戰(zhàn)全年 23 萬輛的交付，打出極氪 007 這張王牌，并手持 CX1E、CM2E、改款 001 的極氪能否贏得 2024 這場牌局，就讓我們拭目以待。

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