眾泰汽車(chē)，這是一個(gè)頗具話題性的汽車(chē)企業(yè)，在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上備受爭(zhēng)議的眾泰未來(lái)的出路在哪里？我想新能源汽車(chē)是眾泰扭轉(zhuǎn)品牌形象一個(gè)不錯(cuò)的突破口。眾泰在去年推出的E200自上市以來(lái)，取得了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量，近一年之后，眾泰對(duì)這款微型純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了升級(jí)。

眾泰E200定位微型純電動(dòng)汽車(chē)，瞄準(zhǔn)的是短途出行市場(chǎng)，這也是目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中最為火熱的細(xì)分領(lǐng)域，如果你對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有所關(guān)注，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前幾名一定少不了微型電動(dòng)車(chē)的身影。

在今年上半年，愛(ài)卡新能源頻道對(duì)市面上5款主流微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了一次橫評(píng)，其中之一便是眾泰E200，當(dāng)時(shí)其時(shí)尚的外觀、超高的配置給編輯部的同事留下了很深的印象，但是其也存在著人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)極為不合理、駕駛感受不佳等缺點(diǎn)，如今這些問(wèn)題在2018款眾泰E200上是否有所改觀？咱們一起來(lái)看看。

在外觀設(shè)計(jì)上，2018款眾泰E200車(chē)型并沒(méi)有做出太大改動(dòng)，反正我是一眼望過(guò)去分不清哪個(gè)是新款哪個(gè)是老款，改沒(méi)改變無(wú)所謂，好不好看才重要。平心而論，在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，眾泰E200的顏值可以說(shuō)是非常高了，無(wú)論是在配色，還是在車(chē)身比例上，這款車(chē)型都做的不錯(cuò)。

微型汽車(chē)因?yàn)檐?chē)身尺寸所限，外觀設(shè)計(jì)一般走得都是時(shí)尚可愛(ài)路線，這一點(diǎn)在眾泰E200上有很好的體現(xiàn)。其雙色涂裝與車(chē)身線條比較好的融合在一起，透著一股年輕勁兒。

大燈燈組集成了雙C型日間行車(chē)燈，樣式不錯(cuò)。近光燈采用了LED光源，并配備了透鏡，遠(yuǎn)光燈采用了這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的鹵素光源。

雖然進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，但是其鍍鉻橫幅條還是得到了保留，看起來(lái)比較精致。波浪式的下進(jìn)氣格柵與霧燈融為一體。車(chē)子雖然很小，但是前臉呈現(xiàn)出分明的層次感。

在車(chē)頭Logo下方布置有慢充口，在傳統(tǒng)加油口位置則布置有快充口。

使用快充，電量從0充到80%大概需要0.75-1h，使用慢充充滿電池大概需要10-12h，由于場(chǎng)地限制，試駕現(xiàn)場(chǎng)我們并未對(duì)充電速度進(jìn)行驗(yàn)證。

眾泰E200長(zhǎng)寬高分別為2735mm/1600mm/1630mm，軸距為1810mm，數(shù)據(jù)與老款車(chē)型保持一致。

車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式采用了按鍵式，并進(jìn)行了隱藏設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)。

在后輪拱處還布置有通風(fēng)口裝飾，雖然沒(méi)有什么實(shí)際作用，但是對(duì)于提升整車(chē)視覺(jué)效果還是有一定幫助。

相比前臉和車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)，眾泰E200的尾部設(shè)計(jì)略顯遜色，總感覺(jué)比例拿捏不是特別到位。尾燈采用了LED光源，燈組設(shè)計(jì)成“e”形，暗示純電動(dòng)身份，小細(xì)節(jié)不錯(cuò)。

雖然定位是微型電動(dòng)車(chē)，車(chē)輛體積不大，操作也比較方便，但是眾泰汽車(chē)還是為E200車(chē)型配備了倒車(chē)影像系統(tǒng)，同時(shí)還搭配有2顆倒車(chē)?yán)走_(dá)。

輪圈采用雙五輻花瓣式造型，表面還進(jìn)行了暗黑色處理，內(nèi)部卡鉗涂裝為紅色，整體視覺(jué)效果不錯(cuò)。輪胎規(guī)格為195/50 R15，品牌為路航輪胎。

后輪也采用了盤(pán)式剎車(chē)，并集成電動(dòng)駐車(chē)功能，配置可以說(shuō)是相當(dāng)良心。

眾泰E200的內(nèi)飾非常具有設(shè)計(jì)感，全液晶儀表盤(pán)、10英寸中控觸摸屏、多功能方向盤(pán)、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋……各種元素融合的不錯(cuò)，并沒(méi)有很強(qiáng)的堆砌感。在之前老款車(chē)型上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)也很不錯(cuò)，但是人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)差勁，比如說(shuō)之前老款車(chē)型換擋旋鈕布置過(guò)于靠前靠下，操作起來(lái)非常不方便。電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鍵與門(mén)板之前間隙過(guò)小，關(guān)上車(chē)門(mén)之后幾乎很難進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是在新款車(chē)型上，這些問(wèn)題都得到了改進(jìn)，人機(jī)工程學(xué)的進(jìn)步讓整個(gè)內(nèi)飾不再華而不實(shí)。

內(nèi)飾非常具有設(shè)計(jì)感，各種元素融合的不錯(cuò)，并沒(méi)有很強(qiáng)的堆砌感，用料也不錯(cuò)。

空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，對(duì)于相對(duì)狹小的車(chē)廂來(lái)說(shuō)，具有一定的視覺(jué)拉伸效果。

多功能方向盤(pán)采用三輻平底設(shè)計(jì)，整體造型不錯(cuò)，但是握感一般，整體偏細(xì)。

眾泰E200配備了定速巡航功能，可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鍵進(jìn)行控制。對(duì)于一款城市短途出行用車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人感覺(jué)這項(xiàng)功能用處不大，不如換成座椅加熱等更實(shí)用的配置。

儀表盤(pán)造型簡(jiǎn)潔，通過(guò)下方按鍵可以調(diào)節(jié)顯示輸出電壓、電流、外部氣溫、電池電量剩余比例等信息。

10英寸的中控觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果不錯(cuò)，內(nèi)部搭載了基于安卓系統(tǒng)打造的智能車(chē)載系統(tǒng)，功能豐富，支持手機(jī)互聯(lián)。屏幕分別率較高，操作流暢性也不錯(cuò)。

整車(chē)具有創(chuàng)新性的一項(xiàng)功能是支持車(chē)輛共享，車(chē)主通過(guò)手機(jī)“眾車(chē)紛享”APP，可以對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行出租，還可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置、電量等信息，還支持遠(yuǎn)程遙控開(kāi)車(chē)鎖車(chē)等操作。

車(chē)輛配備一鍵啟動(dòng)和電動(dòng)駐車(chē)功能，換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式，換擋旋鈕布置位置相比之前老款車(chē)型更加合理。

車(chē)輛配備了ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是同級(jí)別車(chē)型少有的配置。

主副駕駛座椅都提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是按鍵與車(chē)門(mén)之前的空間還是偏小，使用起來(lái)不太方便。

車(chē)窗支持一鍵降下，不支持一鍵升起。外后視鏡采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

車(chē)輛還配備了投影燈，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

空間方面，172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席，座椅調(diào)到最低，頭部還有一拳二指空間。電池布置在地板下方，造成坐姿較高，但是得益于較高的車(chē)頂，頭部空間影響不大。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間展示。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，眾泰E200搭載了一塊容量為24.5kWh的三元鋰電池包，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，布置在后軸處用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，其最大輸出功率為60kW（82Ps），最大扭矩為160Nm，賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)。

車(chē)輛采用后驅(qū)，前艙布置有電控系統(tǒng)。

底盤(pán)采用麥弗遜式前懸掛，雙叉臂式后懸掛，下擺臂均為鋁合金材質(zhì)，無(wú)論是懸掛形式還是用材用料都是越級(jí)般存在。

車(chē)輛設(shè)置了蠕行功能，掛入D擋后可以模擬傳統(tǒng)燃油汽車(chē)緩慢前進(jìn)行駛，對(duì)于初次駕駛電動(dòng)車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)很容易適應(yīng)。車(chē)輛起步并沒(méi)有電動(dòng)車(chē)很直接的動(dòng)力沖擊，而是設(shè)定的較為緩和，感受不錯(cuò)。

加速踏板前一半開(kāi)度下，動(dòng)力輸出都會(huì)非常緩和，隨著開(kāi)度增加，動(dòng)力輸出會(huì)有比較明顯的增強(qiáng)，在80km/h速度下，車(chē)輛的加速性都非常不錯(cuò)。眾泰E200所能達(dá)到的最高車(chē)速為120km/h。

底盤(pán)韌性不錯(cuò)，減震器彈簧支撐性較強(qiáng)，但可能是因?yàn)檐?chē)輛軸距過(guò)小的原因，在加速或者剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)有比較明顯的俯仰擺動(dòng)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，這種擺動(dòng)會(huì)更加明顯。

隔音對(duì)于緊湊級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)一直都不是強(qiáng)項(xiàng)，能夠給你遮風(fēng)擋雨才是它要做的事情。

制動(dòng)踏板前段剎車(chē)力度較弱，整體調(diào)校偏軟。

最后聊一下續(xù)航，此次試駕道路屬于城郊公路，車(chē)輛較少，整個(gè)行駛過(guò)程開(kāi)啟空調(diào)制冷（空調(diào)僅有制冷或制熱兩個(gè)選項(xiàng)，不能調(diào)節(jié)溫度），風(fēng)量設(shè)定為最小，出發(fā)時(shí)電量剩余量為58%，行駛27.6km后，電量剩余量為42%，換算之后車(chē)輛續(xù)航里程大概在170km左右，比較接近NEDC工況續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：市區(qū)短途出行是一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)，微型純電動(dòng)汽車(chē)不失為一種便捷的交通工具，隨著入場(chǎng)的選手越來(lái)越多，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品需要同時(shí)在續(xù)航、充電便捷性、安全性、駕乘舒適性等方面做好，相比老款眾泰E200車(chē)型，新款眾泰E200補(bǔ)齊了原來(lái)的短板，但要想長(zhǎng)久在這個(gè)領(lǐng)域立足，還需要不斷進(jìn)化升級(jí)。

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