近日，吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與戴姆勒聯(lián)手推出的高端出行項目——奔馳·耀出行將于2019年底正式投入運營，首個上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個出行品牌。

2018年2月，吉利集團以約90億美元收購戴姆勒公司9.69%股份，成為戴姆勒最大股東；同年10月，吉利與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。2019年5月，吉利控股旗下的吉利科技集團與戴姆勒旗下移動服務(wù)公司正式成立合資公司——蔚星科技有限公司，共計投資17億元，雙方各持股50%。

即將上線的新品牌“奔馳·耀出行”可以為乘客提供更高端的出行服務(wù)，初期投入運營的車型將采用梅賽德斯-奔馳品牌S級、E級、V級等豪華車型，未來還將引入梅賽德斯-邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動車型等。

在出行模式不斷延伸的當(dāng)下，許多車企都在積極地從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，吉利和戴姆勒在這方面的布局都不算晚。

2015年5月，吉利集團戰(zhàn)略投資曹操專車，正式進入互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)領(lǐng)域；2015年11月，曹操專車首次在寧波上線公測；2017年2月，曹操專車獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，成為國內(nèi)首個拿到網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行平臺。今年2月，曹操專車正式升級為曹操出行，目前已覆蓋全國50座城市，日需求訂單量達到165萬。

相比之下，戴姆勒旗下的分時租賃汽車共享服務(wù)品牌“即行car2go”在2016年4月首次在國內(nèi)上線運行，并率先使用奔馳smrat車型，但由于種種原因在今年的6月30日已經(jīng)正式退出中國市場。

除了吉利與戴姆勒以外，一汽、北汽、長城、東風(fēng)等主機廠也分別在國內(nèi)推出了開開出行、摩范出行、歐了出行、T3出行等多個分時租賃或網(wǎng)約車共享服務(wù)平臺，為我們的日常出行方式提供了更多選擇。

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