自國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆升級(jí)，不僅因?yàn)椤半妱?dòng)”已成為當(dāng)下時(shí)尚，更因?yàn)樾履茉雌?chē)購(gòu)車(chē)有補(bǔ)貼、上牌不用等、自由選號(hào)等優(yōu)勢(shì)。而比亞迪，也越來(lái)越多的走進(jìn)人們的家門(mén)，大家樂(lè)于選擇比亞迪，更樂(lè)于分享關(guān)于它的種種優(yōu)異表現(xiàn)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕數(shù)年后，從不被看好，到如今深受青睞，比亞迪一直用數(shù)據(jù)詮釋著成果，可它還是堅(jiān)持要用品質(zhì)訴說(shuō)精神內(nèi)核。為此，比亞迪于11月28日-29日，在上海-寧波開(kāi)展一場(chǎng)“超帶感”的試駕會(huì)，邀請(qǐng)媒體朋友近距離試駕，近距離感受，完成了一場(chǎng)清潔、環(huán)保、便捷、智能的“感官”之旅。

為什么說(shuō)“超帶感”？只因此次活動(dòng)官宣了“超感體驗(yàn)官”這一試駕會(huì)專(zhuān)屬I(mǎi)P，兩天時(shí)間圍繞著“感觀、感闖、感享、感想”，在云山霧海中的進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)，在山間彎道中暢爽駕駛。宋Pro DM和元EV兩款新能源汽車(chē)，均呈現(xiàn)出了超越同級(jí)的不俗性能。

續(xù)航挑戰(zhàn)賽——續(xù)航體驗(yàn)

此次續(xù)航挑戰(zhàn)賽我們一行從上海比亞迪總部出發(fā)，經(jīng)城市道路、高速公路、盤(pán)山公路，最終到達(dá)寧波余姚，全程280公里，宋Pro DM的挑戰(zhàn)在多路況下的能耗水平，而元EV535的挑戰(zhàn)多路段行駛的百公里工況系數(shù)。挑戰(zhàn)全程由來(lái)自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的老師監(jiān)管賽事，用最公正公允的賽事公式反復(fù)測(cè)算，讓大家真正體驗(yàn)它們的續(xù)航超能力。

在外觀上，宋ProDM延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，以躍動(dòng)式腰線(xiàn)貫穿，龍爪之痕貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)，遠(yuǎn)觀之下就是一條馳騁的中國(guó)龍。

動(dòng)力上，宋Pro DM搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，最大功率348kW，最大扭矩775N·m，堪比V8動(dòng)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在混動(dòng)模式下，駕馭感感受輕盈靈敏，是日常代步的不錯(cuò)選擇。宋Pro DM混合動(dòng)力車(chē)型兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還不用擔(dān)心沒(méi)電的尷尬，綜合續(xù)航能力最高可達(dá)800公里。

百公里加速方面，官方成績(jī)4.7秒，我們?cè)谄椒€(wěn)的路段也體驗(yàn)了一把零到一百公里的加速，將模式切換至運(yùn)動(dòng)，油門(mén)踩到底，輪胎略微打滑，成績(jī)定格在4.8秒，加速快感一下就上來(lái)了，媲美跑車(chē)的性能表現(xiàn)，十分暢爽。宋Pro DM在加速性上不是那種“傻快”，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有了BSG電機(jī)的加持，平順性上有了不小的提升，混動(dòng)模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更有默契。操控性上，該車(chē)日常駕駛起來(lái)愜意輕松，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，濾振上能夠提供很舒服的駕乘感受，這樣的車(chē)型更適合家用。

作為純電汽車(chē)，元EV535在純電續(xù)航上的表現(xiàn)更為搶眼。NEDC續(xù)航里程達(dá)到410km，可以說(shuō)完成此次續(xù)航挑戰(zhàn)賽電力仍綽綽有余。在外觀上，元EV535延續(xù)了比亞迪家族的“Dragon face”設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)搭配矩陣式鍍鉻裝飾，再加上車(chē)尾的“小書(shū)包”，給人一種年輕、俏皮的青春感。

四明山盤(pán)山公路性能大考驗(yàn)

四明山的盤(pán)山公路被無(wú)數(shù)車(chē)友譽(yù)為“浙江最美盤(pán)山路”，雖全長(zhǎng)才40多公里，但它隱匿在連綿的群山之中，蜿蜒不絕，多個(gè)連續(xù)的發(fā)夾彎讓這條盤(pán)山路充滿(mǎn)驚險(xiǎn)。路途中成片的毛竹錯(cuò)落而生，在這有些寒意的季節(jié)里依然挺拔自信，就像所駕馭的宋pro DM，駕駛平穩(wěn)后減速經(jīng)過(guò)彎道，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的行云流水，不會(huì)出現(xiàn)卡頓或異響，平順又舒適，自信感油然而生。

元EV535身為純電SUV，對(duì)三電核心技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成方面進(jìn)行重點(diǎn)升級(jí)，并搭載比亞迪第三代永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)速提升至15000轉(zhuǎn)/分鐘。此外，配合比亞迪在自主品牌中領(lǐng)先的底盤(pán)懸掛輕量化設(shè)計(jì)，以及原奔馳調(diào)校專(zhuān)家漢斯親自帶隊(duì)的底盤(pán)調(diào)校，讓用戶(hù)在享受舒適體驗(yàn)之余，也能享受到賽車(chē)級(jí)的駕控體驗(yàn)。值得一提的是，比亞迪的e平臺(tái)有高集成度的特點(diǎn)，它可以將電機(jī)、電控、變速器集合成一個(gè)整體，讓重量和體積大幅度降低，從而使綜合效率和功率密度大大提高。

全民分享 誰(shuí)是主角？

經(jīng)過(guò)親身試駕，充分體驗(yàn)了宋Pro DM與 元EV的駕控性能與續(xù)航能力，大家也獲得了許多駕駛心得。比亞迪新能源汽車(chē)性能表現(xiàn)的驚喜感與加速的刺激感，都為大家留下深刻的印象。

參與試駕體驗(yàn)活動(dòng)中還有宋Pro DM的真實(shí)車(chē)主，他們從車(chē)主的角度，分享了他們選擇比亞迪新能源車(chē)，選擇宋Pro DM的心里路程與使用體驗(yàn)。同時(shí)在沙龍分享中，還獲得專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體老師提供的駕駛與節(jié)能的實(shí)用技巧。

而來(lái)自專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體老師們，就專(zhuān)業(yè)角度分析了宋Pro DM優(yōu)越性能表現(xiàn)背后的核心：比亞迪獨(dú)有的DM 3.0雙模技術(shù)、BSG電機(jī)的高效率、NVH靜謐系統(tǒng)等等的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了令人驚喜的動(dòng)力輸出與駕乘體驗(yàn)。也正式源于其強(qiáng)大的技術(shù)支撐，優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，以及科技風(fēng)格的內(nèi)飾，再搭配良好的駕駛感受，相信在未來(lái)的市場(chǎng)上，會(huì)是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

多維度就不同試駕體驗(yàn)的交流與探討，是大家對(duì)比亞迪的激勵(lì)和信賴(lài)，更是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的自信和助力。這一刻，讓比亞迪新能源汽車(chē)成為了當(dāng)仁不讓的主角！

“超感體驗(yàn)官”第一季落下帷幕，我們下一季再見(jiàn)！

結(jié)語(yǔ)：

比亞迪作為國(guó)內(nèi)引人為傲的自主品牌，技術(shù)發(fā)展重心是電驅(qū)，無(wú)論是E平臺(tái)還是DM3.0/4.0混動(dòng)平臺(tái)均已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。2003年，比亞迪已經(jīng)成為了全球第二大電池供應(yīng)商，全車(chē)電子自行研發(fā)生產(chǎn)以及系統(tǒng)建設(shè)也是獨(dú)一份。未來(lái)，相信比亞迪會(huì)在汽車(chē)甚至更多領(lǐng)域不斷延伸，利用優(yōu)勢(shì)，以更高水準(zhǔn)更精工的品質(zhì)立足于世界之巔。

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