ID.4這款大眾的電動(dòng)車(chē)恐怕是最近最受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)之一了，因?yàn)樗鼤?huì)是大眾在中國(guó)的第一款純電動(dòng)SUV<SUV。首先在上汽大眾生產(chǎn)，之后會(huì)是一汽大眾。雙車(chē)戰(zhàn)略，熟悉的套路。

之前有過(guò)上汽大眾的下線儀式，但那車(chē)貼得像個(gè)大花瓜，實(shí)在看不清，最多能看到整車(chē)線條。這次我們能看清了。

它不太像一輛傳統(tǒng)造型的SUV，更像一輛跨界車(chē)型。車(chē)身側(cè)面和尾部線條上看到一點(diǎn)旅行車(chē)和掀背車(chē)的影子，硬要說(shuō)的話，DS5跟它更像一點(diǎn)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，Cross車(chē)型已經(jīng)完全提不起興趣，所以ID.4只能叫做SUV。但看看之前的概念車(chē)ID.Crozz你就明白了。

可能是電動(dòng)車(chē)，需要在車(chē)底布局電池倉(cāng)的緣故，即便采用了最新的MEB電動(dòng)化模塊化平臺(tái)，大眾也不能把電池倉(cāng)藏進(jìn)機(jī)器貓的口袋里。所以跨界式的造型是電動(dòng)圈里最平衡的方法，想想看它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y，也差不多這樣。

這車(chē)的電池組有不同選擇，不過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是最有福氣的，鑒于國(guó)內(nèi)相對(duì)便宜的電池成本，以及消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的要求，83kwh的電池應(yīng)該會(huì)是標(biāo)配，它能讓ID.4一次充電開(kāi)出超過(guò)500公里。

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