眼下，全國已經(jīng)全面進入抗擊新冠肺炎疫情的戰(zhàn)斗中，延長假期、推出相關(guān)交通政策、推遲工廠復工時間等，國家、企業(yè)、人民都在這場戰(zhàn)斗中履行著自己的職責，這些工作已經(jīng)顯示出了一定的成效，咖哥也相信我們一定能取得疫情防控的最終勝利。

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)"疫"結(jié)束后，一定會激起很多潛在購車用戶的買車欲望，必定擁有一輛獨立的汽車出門是相對比較安全的，也能進一步降低與外界接觸的感染風險。而大家對環(huán)保意識的逐步增強，咖哥覺得很多朋友也會考慮買一臺純電動車型，特別是在一些限購限行的大城市，純電動汽車比汽油車更有優(yōu)勢，免購置稅、直接上綠牌等優(yōu)勢，也比較適合上班族使用。有人問咖哥要買一款空間大、配置高、性價比高的中型純電SUV車型，現(xiàn)在可以選擇的車型多嗎？其實并不少，尤其是咱們的中國品牌。接下來咖哥就給大家介紹3款符合這些要求的中型純電SUV車型，看看這里面有沒有你的心儀之選吧！

第一款：比亞迪唐EV

純電續(xù)航里程：500/520km

補貼后售價區(qū)間：25.99-35.99萬元

唐EV使用了比亞迪自主研發(fā)的全新e平臺旗下的電驅(qū)動"A+平臺"打造，整體外觀與雙模版和燃油版車型大體一致。依舊采用了Dragon Face外觀設(shè)計語言，前臉使用了像素式的立體前格柵，與另外兩個版本車型做出了明顯區(qū)別，此外，霧燈區(qū)C字造型、前保險杠護板、車頭Logo顏色等細節(jié)都有所區(qū)別。

側(cè)面雙腰線設(shè)計與其它版本保持一致，渲染出了懸浮式車頂?shù)脑煨?，車身尺寸上長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。雙五輻輪圈的造型很有力量感，配合最大22英寸尺寸的輪圈以及Brembo卡鉗和打孔剎車盤，看起來運動感十足。

車尾造型與普通版也保持一致，只是尾標加入了相應(yīng)的百公里加速時間，4.6s的標識就告訴你該車的0-100km/h加速為4.6秒，而頂配版高性版加速成績可以達到4.4秒。

內(nèi)飾依舊沿用最新家族式設(shè)計語言，采用橫向環(huán)抱式布局，中控臺上只有一個大尺寸的可旋轉(zhuǎn)觸控大屏，下方是一條寬大平直的金屬裝飾板，而兩側(cè)豎向設(shè)計的空調(diào)出風口則讓內(nèi)飾呈現(xiàn)一種簡潔完整的視覺效果。

高配車型配備了一塊14.6英寸中控大屏，內(nèi)部搭載了最新DiLink操作系統(tǒng)，屏幕顯示細膩，觸控靈敏度和操作流暢度，集成了包括導航、多媒體、空調(diào)、車輛控制等絕大部分功能。

此外，還采用了電子擋桿，并且車內(nèi)的大部分控制按鍵也都集成在了擋桿周圍，比較方便駕駛員集中操作。

前排采用了皮質(zhì)座椅，具備主副駕電動調(diào)節(jié)，高配車型還配備座椅加熱通風功能，座椅質(zhì)感柔軟包裹感很強。

后排座椅還可以進行靠背角度調(diào)節(jié)，適合后排乘客長途乘坐，而且擁有一個不錯的純平地臺，配合可調(diào)節(jié)角度的座椅靠背，極大地照顧到了后排乘客的舒適度。

動力方面：比亞迪唐EV分兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)，而四驅(qū)版車型在前后軸上分別搭載了一臺最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為330N·m的電機，電動機總功率可達360kW（490Ps），總扭矩可達660N·m，官方百公里加速最低只需4.4秒。底盤懸掛方面，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛的組合。

電池方面，搭載電池容量為82.8kWh的三元鋰電池，同時還配備了智能電池溫控系統(tǒng)，具備高溫冷卻、低溫加熱、智能溫度均衡和余熱利用功能，兩驅(qū)版純電最大續(xù)航里程為520km，而四驅(qū)版純電最大續(xù)航里程為500km。充電方面，使用快充0.5小時就能充至80%電量。

咖哥點評：總體來說，在唐EV身上你可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企相比造車新勢力在造一臺電動車上還是有一定優(yōu)勢的，全車無論是底盤還是剎車系統(tǒng)等都用料十足。500km以上的續(xù)航能力也較大程度上解決了續(xù)航焦慮。咖哥覺得如果你想在純電車里挑選一輛空間大、加速快又具備一定通過能力的中型SUV，那么唐EV還是一款比較值得推薦的車型！

第二款：榮威MARVEL X

純電續(xù)航里程：370/403km

補貼后售價區(qū)間：26.88-30.88萬元

榮威MARVEL X是在2018年下半年上市的一款車型，提供后驅(qū)版和全驅(qū)版兩個版本供消費者選擇，外觀依然遵循榮威家族化設(shè)計，高度還原了概念車Vision-E外觀，但相較以往車型明顯更加運動且富有科技感。前臉以中國傳統(tǒng)建筑的中軸線為靈感，并在發(fā)動機蓋上具化了一條軸線增強這種對稱設(shè)計的美感。全LED的大燈內(nèi)部增添了Y字形的結(jié)構(gòu)，更具有家族化特征。

車側(cè)兩條腰線呈現(xiàn)前低后高的俯沖姿態(tài)，D柱傾角很大，凸顯出整車的運動感。車身尺寸上長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距為2800mm，配合流線型設(shè)計以及隱藏式門把手，擁有更低的風阻系數(shù)。

車尾造型立體而飽滿，鍍鉻飾條貫穿左右并延伸至尾燈中，拉伸了車尾視覺寬度，下包圍兩側(cè)的鍍鉻裝飾與車頭霧燈區(qū)形成良好的呼應(yīng)。

而內(nèi)飾設(shè)計也更加簡潔，作為一輛定位中高端的中型SUV，其豪華氛圍的營造咖哥覺得還是比較到位，整體采用棕色作為主色調(diào)，超大14英寸中控屏替代了空調(diào)控制區(qū)以及娛樂系統(tǒng)的實體按鍵，甚至連空調(diào)出風口的機械調(diào)整設(shè)計都取消掉了。

中控大屏下方是旋鈕式換擋機構(gòu)，旋鈕的轉(zhuǎn)動質(zhì)感也不錯，左側(cè)是駕駛模式選擇按鍵，右側(cè)是動能回收強度調(diào)整按鍵。

而12.3英寸的液晶儀表盤中間部分除了顯示地圖外，還可以顯示前方實景圖像，配合AR現(xiàn)實增強技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)AR-Driving實景駕駛輔助，將導航路徑和信息融入實景圖中，帶來全新的導航體驗。

車內(nèi)大面積采用Alcantara面料以及Nappa真皮材質(zhì)，無論是乘坐舒適性以及視覺感受，都保持了較高水準。前排座椅質(zhì)感不錯，造型樣式看著也挺醒目，由于電池和電機的關(guān)系，后備廂內(nèi)部高度不算高，但很平整，同時，該車還配備了前備廂。

動力方面：榮威MARVEL X共提供兩套動力版本，其中后驅(qū)版車型最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為410N·m，而全驅(qū)版最大功率達到222kW（302Ps），最大扭矩為665N·m，續(xù)航方面，后驅(qū)版官方續(xù)航里程為403km，全驅(qū)版為370km，快充接口位于副駕駛側(cè)車尾處，將電池電量從30%充至80%需要40分鐘，慢充接口位于駕駛員側(cè)尾部，將電池充滿需要8.5小時。

咖哥點評：榮威MARVEL X共有全驅(qū)版和后驅(qū)版兩款車型，全驅(qū)版主要優(yōu)勢在于動力性能提升，增加手機無線充電功能，其他配置基本沒有區(qū)別，但續(xù)航里程卻有所降低，并且相比后者還少了前儲物倉，實用性上反而有所降低，再加上4萬元的差價，咖哥會毫不猶豫的推薦您選擇后驅(qū)版本，總的來說，榮威MARVEL X是一款外觀，內(nèi)飾，科技配置都表現(xiàn)不錯的純電SUV，但最大403km的續(xù)航能力現(xiàn)在看優(yōu)勢并不是很明顯！

第三款：蔚來ES6

純電續(xù)航里程：420-510km

補貼后售價區(qū)間：35.80-54.80萬元

作為造車新勢力的一員，蔚來汽車在年輕消費者當中的關(guān)注度還是比較高的一個品牌。蔚來ES6整體設(shè)計繼承了蔚來現(xiàn)有的設(shè)計語言，家族特征明顯，外觀上，也并不是蔚來ES8的簡單縮小版，它還是采用了許多新的設(shè)計，前臉處依然保留了蔚來家族式的X-Bar和分離式大燈的設(shè)計，不過，蔚來ES6的X-Bar與車身同色，與ES8有著明顯的區(qū)別，整體顯得也更加簡潔。

快、慢充電口被分別設(shè)計在了前翼子板的兩側(cè)，同樣也采用的是隱藏式的門把手。車身尺寸上長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm，與ES8相比，ES6的尺寸有明顯的縮小。

由于車身后部的長度相比ES8略顯緊湊，因此蔚來ES6的車窗下沿線條采用了平直的設(shè)計，不像ES8那樣從C柱開始有一個明顯提升的弧度。車尾設(shè)計依舊飽滿，最大的變化則來自于霧燈的設(shè)計，傾角更為犀利的D柱增加了這臺車給人的視覺沖擊力。

內(nèi)飾上，蔚來ES6提供三種顏色以供選擇，整體設(shè)計與ES8接近，只是在細節(jié)之處做了很多優(yōu)化，比如座椅采用了一體式的設(shè)計，造型更加運動，中控屏的尺寸更大、邊框更窄。

采用了三輻式方向盤，在造型及多功能按鍵的布局上也與ES8進行了區(qū)分。方向盤也采用了真皮的包覆，并且有一個平底的設(shè)計。

中控區(qū)域標配一塊11.3英寸觸控液晶大屏，而一些較為常用的按鍵則被單獨安放在了屏幕下方，并且采用了傳統(tǒng)的機械操作方式。而在配置方面，蔚來ES6依舊保持了比較高的規(guī)格，包括NOMI車載語言人工智能系統(tǒng)和NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)都是標配。

在座椅上的設(shè)計也要更顯年輕與時尚，車輛前排座椅的靠背與頭枕采用了一體式的設(shè)計，整個座椅采用了真皮包覆，填充也較為柔軟，舒適度不錯。

后排座椅同樣采用了真皮包覆，中間的座位同樣擁有頭部靠枕，并且后排座椅可以按比例向前翻倒，擁有一鍵翻倒的功能。電動車特有的驅(qū)動方式使得第二排地板中央位置不存在任何凸起的情況，還是能夠給中間乘客帶來一個比較舒適的坐姿。

動力方面：蔚來ES6整車搭載前后兩個電機，根據(jù)不同版本，參數(shù)各不一樣，其中運動版系統(tǒng)綜合最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩610N·m，性能版系統(tǒng)綜合最大功率為400kw（544Ps）,最大扭矩為725N·m。而在續(xù)航里程方面，標配了容量為70kWh的電池組，同時，還可以選裝容量為84kWh的電池組，不用車型，其綜合續(xù)航里程能夠達到420km/430km/490km/510km，官方百公里加速最低僅需4.7秒。

咖哥點評：蔚來ES6保留了很多ES8的元素，并針對自身定位進行相應(yīng)的優(yōu)化改進，內(nèi)飾用料都十分講究，續(xù)航也有所提升，提供了不同版本供大家選擇，并可選裝84kWh大容量電池進一步提升續(xù)航水平。但與出色體驗對應(yīng)的是較高的價格，整車起售價也已經(jīng)超過35萬元，咖哥覺得對于預(yù)算有限而又想嘗鮮造車新勢力品牌的用戶顯然并不太友好。

總結(jié)：好了，以上就是咖哥今天給大家介紹的三款中國品牌熱門中型純電動SUV車型，其都擁有不錯的續(xù)航能力，并且在顏值，產(chǎn)品力上都有不俗的實力，對于這幾款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？歡迎大家給咖哥留言，咱們一起來交流探討下！

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