插電式混合動力混合動力是一個奇怪的品種，但你可以看到近幾年汽車制造商一直在大量生產(chǎn)它們，以此來應對全球嚴苛的二氧化碳排放標準。然而，插電混動只能起到起承轉折的作用，甚至可以被說成是普通內燃機和純電動汽車之間的墊腳石，因為歐盟的許多成員國規(guī)定到2035年，銷售的每一輛新車都必須是零排放的。所以插電混動在我看來正在以巨大的代價被開發(fā)和推廣，但很不幸它們的生命周期不會太長，很快就會被淘汰。

當然，話說回來，混動確實是目前應對二氧化碳排放標準的有效途徑，這也是為什么沃爾沃XC40推出插電混動版本的原因。動力方面，沃爾沃XC40 T5 PHEV搭載1.5T發(fā)動機+10.7kWh電池的動力總成，其中1.5T三缸發(fā)動機可以產(chǎn)生178馬力，而10.7kWh電池組可以產(chǎn)生81馬力。當車輛在純電模式下行駛時，最高里程可以達到45公里。因此，如果定期給車輛充電，并且進行短距離通勤，理論上這輛沃爾沃XC40 T5 PHEV的行駛成本是非常低的。性能方面，新車的綜合功率為259馬力，最大扭矩425?！っ?，百公里加速時間為7.3秒。

外觀方面，新車與燃油版車型基本相同，保留了沃爾沃家族慣用的“雷神之錘”大燈和黑色橫向條幅中網(wǎng)（運動款專屬），這兩種元素有著很高的辨識度，讓人們一眼就知道這是輛沃爾沃。前保險杠處配有霧燈，而且和大燈一眼都是用LED光源，并帶有自適應遠近光功能，這樣的配置讓人非常滿意。

車身側面，沃爾沃XC40 T5 PHEV給人的整體感受就是壯實，這得益于它寬大的C柱設計，增添了幾分安全感。輪轂方面，新車使用了雙五輻造型，并帶有雙色涂裝，19英寸的尺寸讓它的視覺效果非常好。同時，消費者還可以自行選裝尺寸更大的20英寸。對于這輛PHEV車型來說，唯一真正改變細節(jié)出現(xiàn)在前輪拱的上方，新車增加了一個充電口，這是燃油版車型不具備的。

尾部造型上，XC40的整體設計相比于旗下其他車型并不算簡約，其輪廓看起來像個“凸”字。兩側尾燈依然使用了沃爾沃經(jīng)典元素——“維京戰(zhàn)斧”，下方為雙邊共兩出式矩形排氣布局，并裝有黑色底盤護板，為車輛增添運動屬性。同時，你還可以在尾門處見到這輛PHEV車型不一樣的標識，這也是凸顯其身份的一個小細節(jié)。

XC40的中控內飾有兩種風格，其中拼色內飾給人營造出溫馨的車內氛圍，而這輛PHEV車型使用的全黑內飾則是十足的運動風。整體布局并未發(fā)生變化，依舊采用12.3英寸全液晶儀表與9英寸中控液晶屏的組合，僅僅是在中控面板上將木紋飾板換成了繁星點裝飾鋁制飾板來凸顯年輕。

編輯總結

總體而言，沃爾沃XC40 T5 PHEV車型的推出豐富了它的產(chǎn)品序列，插混的優(yōu)點在于不光能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟性，車輛起步時也會因為電機的介入而更加暢快，對于這輛1.75噸的車型來說，這無疑是好的。目前我們還沒有獲得新車的相關售價，我們也將繼續(xù)為您關注并帶來后續(xù)報道。

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