在國家政策支持下，近年來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，目前我國新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電池電動汽車等。就目前的市場環(huán)境而言，雖然純電動汽車的續(xù)航里程在不斷的提高，但對于有里程焦慮的消費者而言，純電動汽車在使用上還是有許多限制性，因此很多家庭選擇第一輛車或是唯一用車都不會將目光放到純電動車型上。相反，混合動力汽車既能擁有良好的燃油經(jīng)濟性，還能在使用便利性上與傳統(tǒng)的燃油車型相差無幾，得到了不少消費者的青睞。今天車叔就給大家推薦幾款混動版SUV車型，價格都在20萬元左右，一起來看看吧！

長安汽車 長安CS75 PHEV

補貼后售價：17.58-20.78萬元

對于長安CS75這款車，相信大家不會陌生，上市5年多，無論是銷量還是口碑都有著不錯的表現(xiàn)。而長安CS75 PHEV是長安汽車2018年9月推出的首款插電式混動版緊湊型SUV，外觀上基本沿用了長安CS75燃油版的設(shè)計風(fēng)格，僅針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅調(diào)整，加入了一些象征著新能源的元素。

前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵，并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點綴，以凸顯出新能源車型身份。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，搭配分色設(shè)計的后保險杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標(biāo)識。車身尺寸方面，其長寬高分別為4650/1850/1695 mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm。

內(nèi)飾方面也基本沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，中控采用仿木紋裝飾提升視覺效果，10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏是整個內(nèi)飾的亮點，中控屏幕下方采用觸控式操作，增加了一定的科技感。配置方面，全系標(biāo)配Incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)、帶熱泵技術(shù)的雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、220V移動電站功能，高配車型將配備前后排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動剎車、并線輔助、智能鑰匙遙控泊車、360環(huán)視攝像頭及行車記錄儀等功能。

動力方面，長安CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動機+電動機的動力組合（汽油發(fā)動機排放符合國六B標(biāo)準(zhǔn)），這套系統(tǒng)的綜合最大功率為347馬力，綜合最大扭矩605?！っ?，純電模式下NEDC綜合續(xù)航里程為60km，充分滿足日常通勤需要，驅(qū)動形式為四驅(qū)。在新能源領(lǐng)域，長安的節(jié)奏偏慢，但長安CS75 PHEV可以說是有備而來，經(jīng)過雙電機的加持，實現(xiàn)了分軸四驅(qū)功能，而且無論是動力性能和經(jīng)濟性方面都有一定的優(yōu)勢，再加上在配置更加豐富的情況下，價格比競品還低了不少，可以說長安CS75 PHEV是一款極具競爭力的車型。

比亞迪 宋Pro DM

補貼后售價：16.98-21.98萬元

宋Pro DM是比亞迪于2019年7月推出的插電混動版緊湊型SUV，在外觀上采用了比亞迪最新Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)格柵，使整個前臉看上去非常有氣勢。全LED大燈組配備流水式開啟的轉(zhuǎn)向燈，科技感十足，燈組內(nèi)部的龍爪元素?zé)o論是白天還是夜晚，都極具辨識度。懸浮式車頂看起來更加動感，彰顯高級質(zhì)感。尾燈組造型采用了龍爪風(fēng)格，并且采用貫穿式設(shè)計，看起來更加時尚。車身尺寸方面，其長寬高分別達(dá)為4650/1860/1700 mm，軸距為2712mm。

內(nèi)飾方面，宋Pro DM采用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾的家族式設(shè)計，中控臺區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜7°，設(shè)計角度更加合理，更能有效緩解強光照射時有反光情況產(chǎn)生。同時，還首次運用了BYD Heart智匯之心，將常用功能集成于排擋桿后方的專屬區(qū)域中，使整體操作更便捷。最吸引眼球的是中控臺搭載了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可以實現(xiàn)導(dǎo)航、聽歌、看視頻、聊微信、刷抖音等。

動力方面，宋Pro DM提供四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版2種不同動力的車型。其中，四驅(qū)性能版搭載1.5T直噴發(fā)動機與后橋單電機組成的“雙擎四驅(qū)”插電混動系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為323馬力，最大扭矩525?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間6.5秒；而四驅(qū)高能版在此基礎(chǔ)上增加了一臺最大功率150馬力的前橋電機，形成“三擎四驅(qū)”插混系統(tǒng)，綜合最大功率473馬力，最大扭矩775?！っ?，匹配6速干式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒。

宋Pro DM的三元鋰電池組容量為15.7kWh，官方純電模式續(xù)航里程為81km，家用充電樁的充電時間為5小時。在國產(chǎn)新能源車型當(dāng)中，比亞迪旗下的車型可謂是這個級別的佼佼者，在20萬元左右的混動SUV里，比亞迪 宋Pro DM就是一個不錯的選擇，無論是在空間表現(xiàn)，還是動力順暢性都能給消費者良好的體驗。

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 PHEV

補貼后售價：19.27-22.27萬元

領(lǐng)克01 PHEV作為領(lǐng)克首款插電式混合動力車型，自2018年7月上市以來憑借個性化的設(shè)計、出眾的產(chǎn)品力、以及安全的電池核心技術(shù)斬獲不少年輕消費者。作為領(lǐng)克01的插電式混動版，領(lǐng)克01 PHEV與燃油版的外觀基本保持一致，分體式大燈搭配貫穿式大嘴進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格主打年輕化和個性化。與燃油版最大的區(qū)別就在于左側(cè)翼子板處的充電口以及車尾的PHEV標(biāo)識，看起來比較低調(diào)，也毫不破壞整車美感。車身尺寸方面，其分別為4512/1857/1689 mm，軸距達(dá)到2734mm。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01 PHEV同樣延續(xù)了燃油版的設(shè)計，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，電子換擋桿造型非常小巧，大尺寸中控顯示屏和平底式多功能方向盤增添了車內(nèi)的科技感。與燃油版不同的地方在于一些細(xì)節(jié)部分，領(lǐng)克01 PHEV在手套箱上方的銀色裝飾條上增加有PHEV銘牌，同時內(nèi)飾部分真皮縫線采用了藍(lán)色設(shè)計，從而突出新能源的獨特魅力。

配置方面，10.2英寸中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤、電子排擋桿、多色氛圍燈、多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動、手機無線充電、手機App遠(yuǎn)程控制技術(shù)以及智能預(yù)約充電功能、AEB緊急自動剎車系統(tǒng)、行人識別系統(tǒng)、帶排隊功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、全景泊車影像等。

動力方面，領(lǐng)克01 PHEV采用CMA架構(gòu)的插電式混動動力總成，由一臺1.5T發(fā)動機和電機組成驅(qū)動模式，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為132千瓦，最大扭矩265?！っ祝浑姍C的最大功率則為60千瓦，最大轉(zhuǎn)矩160?！っ?，0-100km/h加速時間為7.3秒。這套混動系統(tǒng)的油耗也降低至1.7L/100KM，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程可以達(dá)到51KW，已經(jīng)能滿足不少人日常的上下班需求了。

車叔總結(jié)

混合動力車型可以說是現(xiàn)階段最看好的新能源汽車，畢竟可以做到短途零消耗，也不會有里程焦慮，許多大城市還能直接上綠牌。而今天這三款混合動力車型，是目前自主品牌15-20萬元這個價位中，表現(xiàn)都比較突出的車型，都有各自的優(yōu)勢。長安CS75 PHEV有著較低售價以及豐富的配置，具有很強的實用性；宋Pro DM有著過硬的技術(shù)作為背書，不俗的性能讓它成為一個不錯的選擇；領(lǐng)克01 PHEV憑借超高顏值與極具設(shè)計感的外觀，在路上讓你賺足回頭率。至于最后選擇哪一款，車叔希望大家親自到店體驗再做定論，畢竟適合自己才是最好的。

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