近日，雷克薩斯社交媒體推特上發(fā)布了一組全新電動(dòng)轎車的效果圖，與此前曝出的信息不同，這組圖片向我們清晰的展示了未來新車外觀特征——一款動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)型四門中型轎車。

　　概念車修長的車頭顯然繼承了現(xiàn)款I(lǐng)S的衣缽，盡管中網(wǎng)不復(fù)存在，但前保險(xiǎn)杠上巨大的開口和兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)依舊構(gòu)成了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形元素。細(xì)長的的頭燈則被隱藏在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)狹長的燈腔中。

↑ 上圖為現(xiàn)款I(lǐng)S，下圖為剛剛曝光的雷克薩斯純電轎車

　　至于車側(cè)部分，很容易從車身比例和設(shè)計(jì)風(fēng)格找到與現(xiàn)款I(lǐng)S車型的聯(lián)系，與此同時(shí)，現(xiàn)款I(lǐng)S標(biāo)志性的Y型尾燈在這款全新電動(dòng)車上也得到了繼承。此外，這款概念車還具有一個(gè)顯著的外觀特征，前輪拱上有一個(gè)貫穿的風(fēng)道。這種設(shè)計(jì)常見于很多高性能車，首先可以在高速行駛時(shí)為剎車系統(tǒng)散熱，此外也能減小正面撞風(fēng)面積，讓車身風(fēng)阻進(jìn)一步降低。

　　車尾部分，后窗線在C柱以鋒利的折角結(jié)束，與IS如出一轍，但車頂?shù)木€條更加平滑，并在車尾與后擾流板平滑相連，讓新車從車尾看起來就像是一輛fastback車型。另外，看不到任何排氣管的設(shè)計(jì)也表明了其純電車型的身份。當(dāng)然，這并不能排除未來新車量產(chǎn)后推出插電混動(dòng)車型的可能性。

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