不會吧！不會吧！不會現(xiàn)在還有人不知道前途K20吧！

前途K20在本月8號一發(fā)布就賺足了人們的眼球，8.68—14.98萬的售價以及兩門小跑車的定位，這樣的組合從來沒有在中國市場出現(xiàn)過，車友圈的朋友們都大喊中國Miata來了！但是前途K20的配置表一直沒有公布，而它發(fā)布廣告中的一些配置又容不得細想，零百4.7秒的加速、前后雙叉臂的底盤、四驅(qū)的動力配置、500公里的續(xù)航里程還有無邊框車門！難不成這個前途是來搞慈善的？

“賣車不賺錢，只是為了交個朋友？”

帶著這樣的疑問，作為媒體我們自然行動了起來，多渠道多維度的找K20的相關信息，很碰巧我們找到了疑似前途K20的配置表，而且非常詳細，但是目前官方并沒有放出相關信息，所以該表只是疑似，實際配置還是以前途官方信息為準。

首先是電池大小，我們可以從這個表看到，標準版和四驅(qū)版的電池大小為26度，而長續(xù)航也就是增程版為39度，注意此增程非彼增程，單純就是命名問題，K20大概率不會做混動車型，畢竟那么小的一臺車裝個發(fā)動機進去，違背了前途做輕量化的初衷。

其次是續(xù)航里程，不同電池包大小對應的續(xù)航里程也不同，26度電池續(xù)航為350KM，四驅(qū)為325KM，而39度電池的續(xù)航為500KM，這與之前前途自己公布的續(xù)航數(shù)據(jù)相符，除了側(cè)面證實了表的真實性，也表明了K20并不是所有配置都是500KM，按業(yè)界1度電1000元人民幣的價格核算，前途K20的價格和續(xù)航一下合理了起來。

這張表的信息一下就多了起來，我們挑重點的內(nèi)容簡單說一下，首先前后電機的功率出來了！前電機70KW，后電機90KW，那么我們可以知道兩點，首先兩驅(qū)版的K20是前驅(qū)車型，四驅(qū)版的K20車型總功率達到了160KW，后電機動力大于前電機，開起來的駕駛感會更加偏向后驅(qū)車型。

其次K20可以選裝BOOST模式，也就是狂暴模式，可以解除功率墻，保時捷Taycan同款。比較好奇是不是四驅(qū)版本打開BOOST模式，才能跑到零百4.7S，而不選裝BOOST模式，就跑不到4.7S。

在輪胎尺寸方面，可以選裝175/55 R16和205/40 R17，原則上要駕控能選大胎不選小胎，所以兄弟們開了選裝后，無腦上205，當然如果你只是想代步，想要更多的續(xù)航里程，那還是175比較合適。可以充分看出前途想的很明白，提前為消費者做好了選擇項。

最后我們可以看到雖然選配很多，甚至車門可以選裝剪刀門和蝴蝶門，但是在被動安全配置方面，是沒有選裝的。而且還可以為副駕駛選裝側(cè)氣囊，所以姑娘們，怎么看男友愛不愛你，看看他選不選副駕駛側(cè)氣囊就知道了！

在這張表中我們可以看到，剎車卡鉗的顏色可以隨便選，還有不同的選裝包可以直接定制。最恐怖的是我們在運動增強包里看到了全碳車身和recaro座椅，一個正品recaro的座椅，在改裝店都是5位數(shù)起的，就更別提全碳車身了，深度懷疑這個運動增強包的價位可能會超過車輛本身的售價，畢竟有全碳車身的加持，這完全就是兩個車了。

看了這么多眼花撩亂的配置，看來陸總在發(fā)布會上說的“深度定制”并不是一句空話，但是配置也有些過于豐富了，甚至有些選配件的價格感覺會遠超車價，當然這只是按照我們之前的經(jīng)驗來看。萬一呢？萬一前途把價格打下來了呢？

就現(xiàn)在的配置表來看，前途大概率會和保時捷玩一樣的套路，裸車價是8.68—14.98萬，但是提車一選配，就會選配出去幾萬甚至幾十萬，如果想買最頂配的車型，價格估計要沖破20萬的大關，搞不好再選出一臺車也不是不可能。如果真按這個劇本發(fā)展，就看兩點，第一不選配能不能提車，第二能不能跳過選裝包自由選配。以上兩點能實現(xiàn)，前途K20還是大有前途的。如果不行，前途玩保時捷不選配不能提車的套路，那么現(xiàn)在捧得有多高，之后就會摔的有多慘，K20就會成為前途的收官之作了。

當然我們還是希望那個萬一，萬一把價格打下來了呢！我們多希望前途K20是中國的Miata，而不是中國的718，做一個年輕人能玩的起的小跑車，中國的年輕人不應該只能玩走呆萌路線的“老頭樂”！

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