“來看車嗎？店里都有優(yōu)惠?！边@是近日時代財經(jīng)走訪多地車市時，最常聽到的一句話。
轉(zhuǎn)眼1月已經(jīng)過半，汽車市場迎來全年最冷寒冬。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，1月1日到14日，乘用車市場零售78.8萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長6%。但事實上，在宏觀數(shù)據(jù)增長的背后，國內(nèi)車市一片冷清，僅有少數(shù)品牌和經(jīng)銷商實現(xiàn)銷量增長。 長沙某大眾門店，時代財經(jīng)攝。 “截至目前，今年1月國內(nèi)汽車實際銷量數(shù)據(jù)較低。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對時代財經(jīng)表示：“由于部分品牌或經(jīng)銷商去年12月為沖刺銷量目標(biāo)‘上險量造假’，且今年平行出口車輛增多，國內(nèi)市場實際銷量環(huán)比有所下滑。”
在1月的寒潮中，新能源汽車銷量下滑尤其明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月1日到14日，新能源車市場零售22.6萬輛，較上月同期下降21%。結(jié)合理想汽車日前公布的每周銷量數(shù)據(jù)，特斯拉、五菱、埃安、蔚來、小鵬汽車等多個新能源汽車品牌周銷量均有明顯下滑。 車企和經(jīng)銷商們對1月的看法十分矛盾——是保量、還是保價？1月以來，不少車企選擇了前者。截至1月18日，特斯拉、理想汽車、蔚來、比亞迪、一汽豐田等多家車企加大優(yōu)惠力度；也有玩家選擇暫時保價觀望，不打算開年就“卷”。 在業(yè)內(nèi)人士看來，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。 新能源汽車量價齊跌 在1月的寒風(fēng)中，新能源車企的聲量尤其高。 1月11日，新勢力品牌中銷量最高的理想汽車官宣優(yōu)惠政策，其旗下L系列3款車型最高優(yōu)惠幅度超過4萬元，L7入門車型甚至降至30萬元之內(nèi)。 理想汽車相關(guān)負責(zé)人對時代財經(jīng)表示，此次推出優(yōu)惠是為了應(yīng)對三家豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪）持續(xù)加劇的價格競爭，同時通過限時新春優(yōu)惠政策，提前開始產(chǎn)品更新的過渡。 緊接著，新能源汽車巨頭特斯拉在1月12日宣布Model 3下調(diào)1.15萬-1.55萬元，降至24.59萬元起步。Model Y下調(diào)6500-7500元至25.89萬元起步。 北京某特斯拉體驗店，時代財經(jīng)攝。 在1月17日，甚少降價的蔚來也坐不住了，宣布2023款車型可享短期購車禮遇。據(jù)悉蔚來此次降價幅度接近車輛價格的10%，ET7、ES7、EC7、ES8等在庫車型可享受3.2萬-4萬元優(yōu)惠；ET5、ET5T、ES6、EC6等在庫車型可享受2.4萬-3萬元優(yōu)惠。 經(jīng)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，1月已有超20品牌、50余款新能源車型推出各類優(yōu)惠政策。不過，這并不能幫助它們延續(xù)12月的火熱表現(xiàn)。 1月18日，時代財經(jīng)走訪了上述多家品牌門店或展廳，其客流量大多僅有1-3組。 一位特斯拉店內(nèi)看車客戶告訴時代財經(jīng)，他很樂于看到心儀的車型降價，但又怕購車后品牌再次降價導(dǎo)致新車貶值。“我也不知道該不該現(xiàn)在買。”他說。 多位銷售人員對時代財經(jīng)表示，降價只能吸引部分有短期購車需求的客戶，相反會加重不急于購車客戶的觀望情緒。在終端市場上，頻繁降價已非制勝法寶。 另一方面，汽車行業(yè)調(diào)研機構(gòu)車fans負責(zé)人孫少軍對時代財經(jīng)表示，1月以來門店客流量減少、疊加消費者觀望情緒，不少新能源品牌1月前期銷量較去年12月接近腰斬。 從理想汽車日常公布的每周銷量中，也能得出類似結(jié)論。 圖片來源理想汽車。 理想汽車發(fā)布的1月1日到14日頭部新能源車企銷量榜單顯示，1月前期比亞迪、五菱、特斯拉、理想汽車等頭部品牌銷量均較去年12月有不同程度下滑，部分品牌環(huán)比銷量幾乎減半。其中，蔚來、小鵬汽車等頭部新勢力品牌前14日銷量分別僅有4700輛、2800輛。 對此，孫少軍表示，理想汽車、特斯拉降價后，20萬元售價以上車型群眾觀望情緒明顯加重，要做好新能源車企第二梯次1月份集體交付保“萬”的準備。 時代財經(jīng)就蔚來、小鵬汽車等部分車企上述銷量數(shù)據(jù)向企業(yè)方核實。蔚來方面表示“不對外公布周數(shù)據(jù)”；截至發(fā)稿小鵬汽車未予答復(fù)。 唯一的黑馬是問界。數(shù)據(jù)顯示，1月1日到14日問界銷量1.28萬輛，超過理想汽車的1.10萬輛。在去年1月，問界品牌整體銷量僅有4469輛（數(shù)據(jù)來源：汽車之家）。 整體來看，1月前半月國內(nèi)主流新能源汽車品牌呈現(xiàn)量價齊跌的窘?jīng)r。 傳統(tǒng)經(jīng)銷商選擇保價 1月新能源汽車品牌加大促銷力度，但不少傳統(tǒng)燃油車企和經(jīng)銷商并未跟進。 時代財經(jīng)在走訪長沙、北京兩地車市時發(fā)現(xiàn)，不少品牌車型優(yōu)惠力度與12月持平，如吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8等。其中吉利星瑞優(yōu)惠3000-5000元，艾瑞澤8全系優(yōu)惠10000元左右。 長沙某吉利門店，時代財經(jīng)攝。 更有甚者，不少地區(qū)燃油車門店、經(jīng)銷商開始收窄優(yōu)惠。 “邁騰330豪華版現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，優(yōu)惠較去年12個月減少了幾千元?！?月10日，長沙市中南汽車世界某大眾門店銷售人員對時代財經(jīng)表示。由于年末銷量沖刺任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，門店的優(yōu)惠政策在1月開始收縮。 該大眾門店內(nèi)擺放了數(shù)十臺展車，不過時代財經(jīng)到訪時店內(nèi)僅有1組客戶，偌大的大廳頗顯冷清。 同樣的場景也發(fā)生在該門店東側(cè)不遠處，一家長安汽車門店里。該門店銷售人員對時代財經(jīng)表示，相較于去年12月，今年1月門店優(yōu)惠收窄，看車人數(shù)也有所減少，每天自己僅接待4-5組客戶?！皟?yōu)惠過多會引發(fā)觀望情緒?！逼浔硎?。 在北京地區(qū)，不少燃油車品牌也在收縮優(yōu)惠。 一位于去年12月購買了邁騰330豪華版車型的受訪者表示，去年12月該車裸車價格優(yōu)惠6.6萬元。但到了今年1月，其從門店處了解到該車型優(yōu)惠已收窄至5萬元左右。 另一位于1月初購買寶馬X3 30i的車主也對時代財經(jīng)表示，其購車門店優(yōu)惠力度較12月有所收窄。 在寒風(fēng)刺骨的冬日，大型經(jīng)銷商也在1月收窄優(yōu)惠、“御寒過冬”。 1月17日，山東遠通汽車集團總裁助理周景霞對時代財經(jīng)表示：“今年汽車市場形勢嚴峻，經(jīng)營困難，車輛進銷差加大，從主機廠開始整體都在回收政策，我們集團也通過政策包裝來進行政策回收。” 山東遠通汽車集團為山東省最大的汽車經(jīng)銷商之一，在山東省、安徽省建有102家汽車4S店，代理32個汽車品牌，年均銷售各類汽車11萬余輛。 孫少軍對時代財經(jīng)分析道：“由于汽車廠家對近期銷量不樂觀，所以收縮優(yōu)惠保持價格，可能年后三、四月會通過價格調(diào)整來刺激銷量?！?相較于新能源汽車，孫少軍透露稱部分燃油車品牌訂單量環(huán)比降幅也很明顯，豐田、大眾等頭部品牌訂單量環(huán)比下滑20-30%左右。 銷量“明漲暗降”？ 除了少數(shù)門店和個別品牌之外，無論是否在1月加大優(yōu)惠力度，多數(shù)品牌銷量環(huán)比都有明顯下滑。不過乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月1日到14日，乘用車市場零售78.8萬輛，較上月同期增長6%，兩項數(shù)據(jù)互相矛盾。 一漲一跌之間，1月國內(nèi)汽車到底是賣得多了還是少了呢？ 1月17日，崔東樹對時代財經(jīng)表示，1月以來國內(nèi)汽車實際銷量較低，而統(tǒng)計數(shù)據(jù)較高。造成這一現(xiàn)象的原因有兩個：首先是去年12月車企和經(jīng)銷商為完成全年銷量目標(biāo)，部分存在“上險量造假”操作。 據(jù)某經(jīng)銷商集團內(nèi)部人士透露，“上險量造假”為部分品牌或經(jīng)銷商為完成全年目標(biāo)慣用的手法。 “品牌或經(jīng)銷商在年底為完成全年銷量目標(biāo)、獲得廠家返利，有時會將車輛購置保險、掛靠到員工名下，以滿足廠家對出貨量的要求?！逼浣忉尩溃骸斑@部分車輛訂單形成于12月，而真正交付給客戶是在隨后的1月，所以1月訂單量本身沒有增加但交付量（即傳統(tǒng)意義上的銷量）有所增加?！?另一方面，崔東樹表示今年1月國內(nèi)汽車平行出口數(shù)量增加，導(dǎo)致統(tǒng)計口徑上汽車銷量的增加。 “平行出口為國內(nèi)部分出口商從國內(nèi)市場購置車輛運往海外市場，在統(tǒng)計口徑上該部分車輛為國內(nèi)零售，但實際銷往海外?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示， 廠商批發(fā)銷量的下降也能說明這一問題——乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日到14日，全國乘用車廠商批發(fā)71.5萬輛，較上月同期下降4%。 在一些行業(yè)人士看來，車市在1月下半個月還有翻身的機會。 “下半個月銷量應(yīng)該會高些?！遍L安某吉利門店銷售人員對時代財經(jīng)表示。 崔東樹認為，去年12月的國內(nèi)車市促銷價格力度特別大，提早釋放了部分購車需求，因此1月應(yīng)該是逐步回收促銷，實現(xiàn)平穩(wěn)銷售的階段?！暗蛉ツ甏汗?jié)早、（新能源汽車購車補貼）政策退出后調(diào)整期等帶來的低基數(shù)原因，因此我們對今年1月零售大幅增長仍抱很大期待。” 2023年春節(jié)為1月22日，2024年春節(jié)則在2月10日，這意味著今年1月是一個完整的銷售月度。相對于降價促銷帶來的效益，更長的銷售周期收效或許更加明顯。 “年前是旺季，也是我們開門紅的第一個月，對我們整個季度至關(guān)重要?！敝芫跋挤Q：“我們會集中精力開展各種形式的活動，當(dāng)然年后會有年后的策略?！?本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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