2月19日，比亞迪宣稱(chēng)正式開(kāi)啟“電比油低”新時(shí)代。據(jù)悉，其秦PLUS榮耀版正式上市，DM-i版本官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，EV版本10.98萬(wàn)元起。換言之，相較于其此前冠軍版車(chē)型，新版本車(chē)型價(jià)格下探了2萬(wàn)元。 一石激起千層浪。在比亞迪放出價(jià)格大招后，多家車(chē)企也火速跟進(jìn)。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至20日，已有超5家車(chē)企或上新價(jià)格更低的入門(mén)版車(chē)型，或進(jìn)行價(jià)格下調(diào)等動(dòng)作，涵蓋上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)等。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘甚至直接在社交平臺(tái)上喊話，“一個(gè)字，跟！” “此輪車(chē)市價(jià)格調(diào)整，可以看出今年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！?月20日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，總體而言，這一波市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整在整個(gè)行業(yè)預(yù)期之內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)像去年3月份大幅降價(jià)引發(fā)的消費(fèi)者觀望情緒?！斑@一輪降價(jià)第一符合預(yù)期，第二比較適度，因此會(huì)比較快速地轉(zhuǎn)換成實(shí)際的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)?！? 比亞迪秦PLUS榮耀版 五菱、長(zhǎng)安等車(chē)企相繼應(yīng)戰(zhàn) 比亞迪秦PLUS榮耀版上市消息一出，率先火爆的是其線下門(mén)店。 2月20日，時(shí)代周報(bào)記者以消費(fèi)者身份咨詢了廣州、珠海等地多家比亞迪4S店，有門(mén)店工作人員稱(chēng)該消息一出店內(nèi)就有6、7個(gè)客戶訂了車(chē)；另有銷(xiāo)售直言當(dāng)天（19日）很多客戶來(lái)看車(chē)、訂車(chē)，“都忙不過(guò)來(lái)”。 “降價(jià)消息出了后，挺多人來(lái)咨詢的，有些客戶挺心動(dòng)的，說(shuō)這個(gè)價(jià)格不沖才怪。到手價(jià)來(lái)看，加上保險(xiǎn)落地也就8萬(wàn)多一點(diǎn)，挺香的?！敝楹Ｒ槐葋喌祥T(mén)店銷(xiāo)售表示。另有廣州比亞迪門(mén)店銷(xiāo)售稱(chēng)，這個(gè)價(jià)格可能還能送東西，不過(guò)要到時(shí)候申請(qǐng)一下。 值得關(guān)注的是，比亞迪出手后，多家車(chē)企也迅速應(yīng)戰(zhàn)。 上汽通用五菱第一時(shí)間宣布，五菱星光插混車(chē)型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，售價(jià)降至10萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)于怎么看待“五菱跟進(jìn)比亞迪價(jià)格戰(zhàn)”的問(wèn)題，周钘回應(yīng)稱(chēng)，同向?yàn)楦?jìng)，相向?yàn)闋?zhēng)，競(jìng)是一個(gè)比爭(zhēng)更好的狀態(tài)?！案?jìng)”是各自努力，“爭(zhēng)”是零和博弈。 隨后是哪吒汽車(chē)，其宣布獻(xiàn)上開(kāi)年超級(jí)驚喜：全系產(chǎn)品最高尊享22000元的直降優(yōu)惠。其CEO張勇當(dāng)天在社交平臺(tái)上稱(chēng)，“我們也主動(dòng)開(kāi)卷了?！?據(jù)悉，哪吒X新增車(chē)型哪吒X 400 Air正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元；哪吒X其他版本車(chē)型直降2.2萬(wàn)元，調(diào)整后的售價(jià)為10.48萬(wàn)-12.48萬(wàn)元。同時(shí)，哪吒AYA全系直降8000元，調(diào)整后的價(jià)格區(qū)間為6.58萬(wàn)-8.08萬(wàn)元等。 其他車(chē)企方面，長(zhǎng)安啟源宣布其A05車(chē)型限時(shí)7.89萬(wàn)元起售，并喊出“電比油低”的口號(hào)。零跑汽車(chē)則在19日晚發(fā)博揚(yáng)言，“卷完了嗎？根本不夠卷！3月，零跑全家桶全線一起卷！”此外，吉利帝豪L HiP龍騰版2月20日宣布上市，8.98萬(wàn)元起售，相當(dāng)于入門(mén)價(jià)下探約2萬(wàn)元。 5萬(wàn)-10萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)替代加速？ 據(jù)悉，比亞迪此番價(jià)格調(diào)整，或直指油電之爭(zhēng)。 “秦PLUS榮耀版上市后，DM-i車(chē)型首次進(jìn)入7萬(wàn)區(qū)間，EV車(chē)型殺入10萬(wàn)區(qū)間，對(duì)比市場(chǎng)上主流合資燃油的價(jià)格，不論混動(dòng)還是純電，均已實(shí)現(xiàn)‘電比油低’?！北葋喌?9日稱(chēng)。 比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文 “接下來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)呢?！碑?dāng)日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)，得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車(chē)還要低。在其看來(lái)，前述車(chē)型的上市將徹底拉開(kāi)與燃油車(chē)的大決戰(zhàn)。 不過(guò)，燃油車(chē)陣營(yíng)也不甘示弱。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，北京現(xiàn)代也于19日宣布，旗下A級(jí)轎車(chē)伊蘭特車(chē)型正式降價(jià)，最低7.58萬(wàn)元起。據(jù)悉，北京現(xiàn)代伊蘭特目前在售車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元-14.98萬(wàn)元，此次或相當(dāng)于降價(jià)2.4萬(wàn)元。與此同時(shí)，其還喊出了“油‘比’電強(qiáng)”的口號(hào)。對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者采訪了北京現(xiàn)代方面，相關(guān)人士稱(chēng)，不是官方活動(dòng)。 對(duì)于此番10萬(wàn)級(jí)車(chē)市“油電之爭(zhēng)”，郎學(xué)紅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析道，分價(jià)格段來(lái)看，目前5萬(wàn)以下乘用車(chē)市場(chǎng)，主要被五菱的電動(dòng)車(chē)占據(jù)著，這一細(xì)分市場(chǎng)整個(gè)新能源車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了全面的電動(dòng)化。而對(duì)5萬(wàn)-10萬(wàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，其電動(dòng)化程度相對(duì)來(lái)說(shuō)落后于整個(gè)行業(yè)。此前也有一些純電車(chē)型定位于7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，但彼時(shí)成本優(yōu)勢(shì)不及同一價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車(chē)，很難實(shí)現(xiàn)盈利就被停掉了，導(dǎo)致之前這一細(xì)分市場(chǎng)傳統(tǒng)燃油車(chē)占比還是比較高的。 “而伴隨碳酸鋰等電池原材料持續(xù)的價(jià)格下跌，疊加新能源車(chē)滲透率不斷提升這種規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，都使得目前7萬(wàn)-10萬(wàn)元價(jià)位段新能源車(chē)有了一定的降價(jià)空間，可以跟燃油車(chē)來(lái)直接競(jìng)爭(zhēng)?！崩蓪W(xué)紅表示，初步判斷，此輪價(jià)格調(diào)整，會(huì)給低線城市新能源車(chē)滲透率提升帶來(lái)比較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，其次是更看重使用成本的網(wǎng)約車(chē)人群等。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率32.8%，較去年同期25.6%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)，但較去年12月滲透率40.3%下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。 “從整個(gè)新能源車(chē)市影響來(lái)看，由于春節(jié)前傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量占比較高，導(dǎo)致新能源車(chē)滲透率出現(xiàn)了一個(gè)回落。但是隨著這一輪的價(jià)格調(diào)整，相信二月份開(kāi)始，新能源車(chē)滲透率會(huì)有所恢復(fù)，到三月份會(huì)有明顯的提升?！崩蓪W(xué)紅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。 “近期乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代過(guò)程，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)2月19日也發(fā)文表示，隨著新能源車(chē)滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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