“消費者的錢不是大風(fēng)刮來的，買車本來就不易，還要承擔(dān)降價的風(fēng)險?！绷謵偅ɑ┲焙?。 近日，林悅向時代周報記者反映，自己去年10月花了22萬多買的某新能源品牌新車，不到半年時間就遇到降價，預(yù)計損失大概3萬塊?！敖祪r可以，但是建立在損害老車主權(quán)益的基礎(chǔ)上，那我覺得這種行為是沒有辦法支持企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的?！?無獨有偶，買了另一品牌車型的賀曉（化名）也向記者反映，提車當(dāng)晚竟然得知次日降價近萬的活動，主要是充電權(quán)益的變相降價?！爱?dāng)時官方app和銷售都告知去年12月底交付，結(jié)果提前了2-3周突然安排我12月7日提車，提走當(dāng)晚得知12月8日要降價?！?林悅、賀曉的遭遇，是近期車市降價潮下不少老車主的縮影。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的報告顯示，2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15411宗，刷新了歷史同期最高紀(jì)錄。從典型投訴問題來看，“價格變動”成為新的投訴焦點，榜單前三名車型均有所涉及。 圖片來源：Pexels 中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝對時代周報記者表示，降價或價格促銷總體來說是把雙刃劍。這種做法雖然對提高銷量、刺激消費者購車有立竿見影的作用，能加大其基盤客戶的銷售規(guī)模，但一定程度對其新晉購車的消費者，甚至是忠誠客戶、老車主都是一種傷害。 對于當(dāng)下汽車消費現(xiàn)狀，廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師金雪松接受時代周報采訪時建議，消費者應(yīng)根據(jù)實際需求出發(fā)，選擇必要所需，避免盲目跟風(fēng)，理性消費。平時多留意車企及相關(guān)行業(yè)動態(tài)資訊，有購買計劃的可多走多看多對比，與不同車企銷售人員交流中探得市場風(fēng)向，由此篩選符合自己要求的具性價比的產(chǎn)品。 “投訴無門，老板給我填坑” 去年下半年以來，車市降價潮不斷襲來。 據(jù)央視財經(jīng)報道，2月下旬以來，已有10家左右車企陸續(xù)下調(diào)旗下車型的售價，調(diào)價車型基本以新能源純電和混動車型為主，價格集中在10萬元到20萬元區(qū)間，最高降幅接近15%，可達(dá)3萬元。 在車市降價潮下，不少剛提車的老車主直呼遭“背刺”。 “一直都有聽到消息要降價，但真正收到降價信息就是今年二月底，新款降價大概是1萬。但是除了降價之外，更多的是新款有增配，所以預(yù)計損失大概是3萬塊。提車才不到半年，車企就做出這樣的調(diào)整，對車主來說肯定是非常失望的?！绷謵傁驎r代周報記者表示。 林悅是去年10月1日訂的車，10月9日提車。彼時新車價格在19.98萬元，加上上牌費和保險，以及另外給車子買了延保，總價大概是22萬元多。 “我依然很喜歡我自己的車，因為是我辛辛苦苦賺錢買來的?！绷謵倢τ浾哒f道，但消費者的錢也不是大風(fēng)刮來的，買車本來就不易，還要承擔(dān)著降價的風(fēng)險。車企雖然是以盈利為目的，但也希望他們多為消費者考慮一下，才能形成真正的口碑。 目前，林悅也比較擔(dān)心車子保值率的問題?！叭绻钦ＹH值，那我肯定能接受，畢竟我也是考慮到了這個問題，能接受，我才買的，但是現(xiàn)在是車企的（降價）行為在加速車子的貶值，降低車子的保值率，憑什么呢？” 在訴求方面，林悅希望，對于提車時間在半年內(nèi)的車主，車企可以給予車子車機(jī)系統(tǒng)的同等升級，以及得到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。不過，現(xiàn)階段其不建議身邊的朋友買車，“雖然早買早享受，如果是自己有需要那去購車必定沒問題，如果不是剛性需求，我都會建議消費者繼續(xù)觀望，把錢握在自己手里?！?賀曉的愛車則是在去年12月初提的。彼時，官方app和銷售都告知賀曉12月底才能交付，結(jié)果提前了2-3周突然安排其12月7日提車，提走當(dāng)晚得知12月8日有降價近萬活動。 “不公平的是，跟我同期下單的車主，只要沒提車都能享受到這個降價活動權(quán)益。”賀曉回憶，當(dāng)時找銷售反映這個問題后，卻被告知是“市場價格波動”。在其看來，可以理解廠家的降價行為，今年普遍都在降，但廠家要不就追加充電保修一類的權(quán)益，要不就提前通知讓消費者自己選，而不是暗暗“坑”老車主。 “事情過去有點久了，嘗試了很多投訴途徑，廠家都未解決，已經(jīng)放棄了。大家都很寒心，很多都想換車了。”賀曉向時代周報記者表示，之前訴狀都寫好了，結(jié)果公司領(lǐng)導(dǎo)看不下去，直接給其加年終獎補(bǔ)上買車的差價，讓其專心工作。“多給了上萬年終獎，把坑填上了?！?另有去年11月底提車的一新能源品牌車主譚凱（化名）也向記者反映，其愛車當(dāng)時22.49萬元買的，但現(xiàn)在降價厲害，都不敢關(guān)注車子的價格變動?！熬途虏藛h，訴求太難了?！逼浞Q，今年新能源車成本都在下降，降價搶市場份額屬于常規(guī)操作，只能持“早買早享受”的心態(tài)，畢竟時間成本比投訴高太多了。 除了前述車主外，在車市降價潮下，不少第三方投訴平臺相關(guān)投訴量猛增。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)3月2日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15411宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共16宗），刷新了歷史同期最高紀(jì)錄，同比上漲53.7%。在2月份的其他問題中，價格變動一家獨大，幾乎壟斷了絕大部分的投訴故障數(shù)，占比較1月份提高21.1個百分點。 圖片來源：車質(zhì)網(wǎng) 理性消費避免盲目跟風(fēng) “新能源車企先后祭出降價大旗，對于老車主而言，似乎被割了韭菜，剛一買回來就虧了幾萬血汗線。但是，從國內(nèi)汽車發(fā)展的進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律而言，車企降價與升價是正常的商業(yè)行為?！苯鹧┧蓪r代周報記者表示。 在其看來，這是根據(jù)市場行情及成本變化的商業(yè)運作，降低促銷也就成了車企常用的刺激銷量的手段?！爱?dāng)然，我們不鼓勵，也并不贊揚(yáng)惡意擾亂市場價格秩序的惡意降價行為，如以惡意降價方式，達(dá)到壟斷目的，則不能簡單定性為正常商業(yè)行為，需受反壟斷法等相關(guān)法律約束。” 站在消費者的角度，金雪松建議，一方面，消費者應(yīng)根據(jù)實際需求出發(fā)，選擇必要所需，避免盲目跟風(fēng)理性消費?！靶履茉雌嚢l(fā)展日新月異，技術(shù)更新?lián)Q代也非?？臁Ｆ噷⑾裰悄苁謾C(jī)一般快速更新及普及，同樣折損率也會很快?！?另一方面，其建議消費者平時多留意車企及相關(guān)行業(yè)動態(tài)資訊，有購買計劃的可多走多看多對比，與不同車企銷售人員交流中探得市場風(fēng)向，由此篩選符合自己要求的具性價比的產(chǎn)品?！霸谙M過程中、遭遇惡意價格行為的，可尋求專業(yè)人士的協(xié)助，以保障自己的合法權(quán)益?！苯鹧┧烧f道。 圖片來源：Pexels 對于消費者買車而言，顏景輝同樣建議，可多關(guān)注一些特定時點的優(yōu)惠促銷信息，再者還是要以個人需求為前提購車。“有時候也不光是關(guān)注價格促銷，要看服務(wù)及其他衍生的優(yōu)惠，是否有現(xiàn)車、品牌和車型二手車保值率等綜合來考慮購車，各方面都省點就是掙了。” 而站在車企的角度，顏景輝對時代周報記者表示，對車企而言，降價一定要看車型的上市時間。對于還處于保鮮期的車型，價格促銷要慎重。新車一上市就降價，某種程度對品牌還是有不利的影響，對后續(xù)上市的新車也未必是好事。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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