9月20日，上海，吉利集團(tuán)旗下高端純電品牌極氪的第二款純電SUV車型——極氪7X，正式上市，售價(jià)22.99-26.99萬(wàn)元。

極氪7X定位中型純電SUV，是極氪品牌上市的第五款車型，也是第二款SUV車型。極氪的上一款SUV車型是極氪X，這是一臺(tái)定位類似大眾ID.3的小型城市SUV車型，相對(duì)小眾；因此，極氪7X可以說(shuō)是極氪第一次向主流SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

▍車型概述：一臺(tái)將“主流”進(jìn)行到底的極氪

前文剛剛聊過(guò)，極氪7X是極氪品牌首次沖擊主流SUV市場(chǎng)的重磅車型，因此，極氪7X選擇了將“主流”進(jìn)行到底。

雖然極氪的無(wú)門把手按鈕開門功能是品牌的一大特色，但為了更廣泛的消費(fèi)群體，極氪7X并不刻意去宣傳這個(gè)功能，而是把隱藏式門把手保留了下來(lái)，既能降低風(fēng)阻，也能保證不同年齡段消費(fèi)者的用車需求。   

極氪7X在發(fā)布會(huì)上也特地強(qiáng)調(diào)了“得房率”這個(gè)概念，相比起Model Y，實(shí)際上極氪7X的空間感可以算作是“五五開”的程度，但極氪7X的內(nèi)飾質(zhì)感，后座承托性、舒適度、功能性，以及后排的娛樂(lè)性配置等等，都要顯著強(qiáng)于Model Y。

▍底盤、電池：5.5C快充的金磚電池讓換電都有些黯然失色

在底盤用料上，極氪品牌的車型一直不含糊，尤其是SEA浩瀚架構(gòu)下的車型，很舍得用鋁合金。極氪7X和Model Y的懸架結(jié)構(gòu)大體相似，但可以預(yù)見(jiàn)的是極氪7X會(huì)更走舒適路線，Model Y對(duì)于懸架調(diào)校的“任性”會(huì)很大程度犧牲后排的舒適度，這是我們自主品牌不可能不關(guān)注的內(nèi)容。

重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下極氪的金磚2.0電池，這套金磚電池在極氪007上已經(jīng)發(fā)展出了第二代版本，其實(shí)第一代至高4.5C的充電倍率已經(jīng)讓人驚掉了下巴，但這次5.5C的磷酸鐵鋰電池讓人更看到的是極氪深厚的電池技術(shù)儲(chǔ)備，屬于是“秀肌肉”的操作。

實(shí)際上，可能很多朋友會(huì)說(shuō)，身邊的快充站目前拉不到極氪快充站那樣的功率，十分鐘補(bǔ)能有點(diǎn)太“理想”了。

實(shí)際上，極氪7X全系配備全棧800V架構(gòu)的好處還有很多，除了能更省電，拉出更快的充電功率之外，800V平臺(tái)的“搶電”能力也更強(qiáng)?？斐湔居卸嗌俟β?，極氪7X一定是頂著“限速”補(bǔ)能的，這樣的補(bǔ)能效率，說(shuō)實(shí)話也已經(jīng)十分夠用了。

筆者的觀點(diǎn)是：只要補(bǔ)能夠快，換電并不是未來(lái)的唯一解。極氪至少正在往這個(gè)目標(biāo)狂奔。

▍智艙、智駕：極氪7X全系標(biāo)配HUD、浩瀚智駕2.0將提前開城

智艙方面，極氪7X加強(qiáng)了AI大模型的融合，符合汽車前沿智艙的發(fā)展大趨勢(shì)；更重要的是，極氪7X全系標(biāo)配AR-HUD，這或許是不少朋友沒(méi)想到的。要知道，極氪7X的13.02英寸儀表盤顯示內(nèi)容已經(jīng)夠多、夠清晰。

在和Model Y的對(duì)比中，同時(shí)帶有儀表盤和AR-HUD的智艙非常能獲取消費(fèi)者的芳心，這是一眼的事情。

智駕方面，還是那句話，特斯拉的FSD“完全體”，咱們2025年見(jiàn)分曉，但消費(fèi)者顯然更關(guān)注眼前能用到的東西。

極氪7X智駕再加速，浩瀚智駕2.0的高速NZP，覆蓋全國(guó)高速、高架道路，交付即開通；城市NZP通勤模式，目前也已經(jīng)開啟推送，一次記憶，就可完成路線學(xué)習(xí)，最多可記憶20條路線，全國(guó)城市都能用。

此外，浩瀚智駕2.0的無(wú)圖城市NZP，全國(guó)都能用，將提前2個(gè)月，在10月底開啟公測(cè)，讓我們拭目以待。

▍寫在最后

極氪7X目前給到的訂單數(shù)據(jù)非常驚艷，已經(jīng)超過(guò)了五萬(wàn)輛。22.99萬(wàn)起的價(jià)格，不玩什么虛頭巴腦的金融政策，極氪給到的首購(gòu)權(quán)益也挺有誠(chéng)意。

這是一臺(tái)“最主流”的極氪，或許，也是一臺(tái)“最實(shí)在”的極氪。

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