近日，大眾汽車憑借高爾夫電動車(e-Golf)的優(yōu)異表現(xiàn)，第三次贏得了Silvretta電動汽車?yán)惖目偣谲姟Ｔ趪?yán)苛的能效評估中，大眾汽車憑借e-up!電動車第二次博得頭籌，這一成績是對電動汽車性能的最佳說明。在崎嶇蜿蜒的山地賽道上，高爾夫電動車與e-up!電動車在單次充電后的比賽里程達到134公里，充分證明了它們完全符合日常使用的需求。

大眾e-up!電動車在Silvretta電動汽車?yán)惸苄гu估中取得最佳成績

在7月3日到5日舉行的Silvretta E-Auto Rallye電動汽車?yán)愔?，大眾汽車再次贏得了本年度的全面勝利。繼去年獲得勝利后，來自大眾汽車的4臺參賽電動車——1臺e-up!電動車和3臺高爾夫電動車，均出色克服了崎嶇賽道的挑戰(zhàn)，最終在前五名中占據(jù)了四席之地。其中大眾汽車車隊賽車手Christian Ehret和Daniel Schmidt駕駛著高爾夫電動車獲得了361公里賽事的總冠軍。

大眾汽車XL1在Silvretta電動汽車?yán)愔羞M行行駛演示

第二天的賽事對電動車和插電式混合動力汽車的能效進行了嚴(yán)格的考驗，不僅要考慮比賽成績，還要考慮車輛的能源消耗。e-up!電動車以百公里僅9.17千瓦時的耗電量引起了轟動，這與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)百公里耗電量11.7千瓦時相比降低了28%。賽車手是能效冠軍Tino Laue和Ruth Holling。車隊在拉力賽總排名中位居第三。

大眾汽車高爾夫電動車贏得Silvretta電動汽車?yán)惪偣谲?

除了參與評估外，大眾汽車XL13還在同一路段進行了行駛演示，獲得了觀賽者的高度關(guān)注。

第三天的賽程分為109、118和134公里三個階段，電動汽車在高山地形中再次展示了其全面的使用性能，因為在每個賽段中都要克服最高達2000米的海拔高度。在下坡行駛中，大眾汽車電動車出色的能量回收系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，毫無疑問大眾汽車電動車的總體性能遠超出其他參賽車輛。

目前，高爾夫電動車與e-up!電動車已在德國上市：e-up!電動車的功率為60千瓦(82馬力)，單次充電后的最大續(xù)航里程可達160公里，在德國的起售價為26,900歐元。高爾夫電動車的功率為85千瓦(115馬力)，最大續(xù)航里程為190公里，在德國的起售價為34,900歐元。

1.高爾夫電動車：百公里耗電量(kWh/100km)：12.7(綜合工況)，每公里二氧化碳排放量(g/km)：0(綜合工況)，能效等級：A+。

2.e-up!電動車：百公里耗電量(kWh/100km)：11.7(綜合工況)，每公里二氧化碳排放量(g/km)：0(綜合工況)，能效等級：A+。

3.XL1：百公里耗油量(L/100 km)：0.9(聯(lián)合式)，百公里耗電量(kWh/100 km)：7.2(綜合工況)，每公里二氧化碳排放量(g/km)：21(綜合工況)，能效等級：A+。

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