1、曝北汽新能源EH300諜照曝光 或搭載全新國產(chǎn)電池組

近日，相關(guān)媒體獲得了一組北汽新能源EH300諜照圖片，該車圖片是無偽裝實車，該車的續(xù)航里程較之車展上亮相的EH400續(xù)航里程有所減少。

新車進(jìn)氣格柵采用直瀑是設(shè)計，下格柵條數(shù)較EH400有所減少，大燈、輪轂與底部裝飾條基本相同。外觀基本上與常規(guī)版的紳寶D80如出一轍，也可以說就是申報D80的電動版。

內(nèi)飾方面，新車與EH400完全一致，四副方向盤、超大液晶屏幕以及旋鈕式換擋裝置都是很吸引眼球的設(shè)計。另外不一樣的地方就是減配了的座椅材質(zhì)，EH300諜照車型配備的是織物座椅，也就是說曝光的車型可能是款低配入門車型。

尾部標(biāo)識明顯的暴露了諜照的車型型號，之前在車展上亮相的EH400續(xù)航里程為300km，那么也就是說曝光的這款EH300的續(xù)航里程不會達(dá)到這一里程數(shù)，并且新車很有可能換裝了全新的國產(chǎn)電池組。想了解該車更多信息，請繼續(xù)關(guān)注第一電動網(wǎng)的后續(xù)報道。(圖片來源：汽車之家)

2、北汽微型電動車10月上市 續(xù)航達(dá)250公里

據(jù)北汽新能源規(guī)劃，北汽新能源將推出旗下首款微型車EC180。有媒體從北汽新能源經(jīng)銷商了解到，新車有望10月上市。動力上將搭載最大功率為30千瓦的電動機，最大續(xù)航里程有望達(dá)250公里。

外觀方面，新車采用全新的外形設(shè)計，整體小巧可愛，車頭兩側(cè)藍(lán)色元素裝飾的頭燈組與格柵相連。尾部方面，新車中間采用鍍鉻裝飾連接兩側(cè)尾燈，下杠配以圓形霧燈，與前臉相呼應(yīng)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EC180車身尺寸，長寬高分別達(dá)到3672/1630/1495mm，軸距為2360mm。

北汽新能源EC180與奇瑞eQ、全球鷹K11D所屬同一細(xì)分市場，上市后將與二者展開市場競爭。其中，奇瑞eQ續(xù)航里程達(dá)200公里，全球鷹K11D續(xù)航里程達(dá)151公里，而EC180最大續(xù)航里程可達(dá)250公里。

3、紅旗H7插電混動版參數(shù)曝光 百公里油耗不足3升

日前，有媒體報道，紅旗首款插電式混合動力產(chǎn)品-H7 PHEV計劃將于四季度上市，這比之前預(yù)計的2017年上市稍稍提前了一些。該車將成為中國內(nèi)地首款搭載深度混合動力系統(tǒng)的C級新能源轎車，由2.0T四缸發(fā)動機和電動機組成，純電動模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km，綜合油耗為2.4L/100km。

看了下面要點，本文算讀完了一半：

1.2016年第四季度上市

2.2.0T四缸發(fā)動機+電動機 雙離合變速箱

3.百公里綜合油耗僅為2.4L

4.后輪驅(qū)動

外觀上，H7 PHEV在前格柵上有所變化，采用了扇面狀造型的復(fù)古設(shè)計，這一設(shè)計在上個世紀(jì)的紅旗老爺車上較為常見，前大燈的形狀也有所改變，內(nèi)部的造型更加復(fù)雜。下進(jìn)氣格柵連成一體，并且加入了更多的鍍鉻裝飾條。

內(nèi)飾方面，H7 PHEV車內(nèi)采用了上深下淺的配色方案，并融入了木紋飾板以提升質(zhì)感。中控臺整體造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計理念，區(qū)別之處在于新款車型針對腿部如何獲得更好的支撐，相應(yīng)調(diào)整了前排座椅的造型。

動力方面，紅旗H7 PHEV搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0T四缸發(fā)動機和電動機組成，其中電動機可以輸出50kW(68Ps)的最大功率，峰值扭矩為280Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。據(jù)悉，其電池容量達(dá)到12.8千瓦時，純電動模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km，綜合油耗為2.4L/100km。[page]

4、蔚來汽車首款純電動超跑11月21日將發(fā)布

近日我們從相關(guān)渠道獲悉，蔚來汽車首款純電動超級跑車將于11月21日在倫敦發(fā)布，第一批共生產(chǎn)6輛，對手鎖定為法拉利LaFerrari。

蔚來汽車首款純電動超跑假想圖

據(jù)悉，首款純電動超級跑車的最大輸出功率可以達(dá)到1360ps(1000kW)，最高時速可超過300km/h。關(guān)于其他的性能參數(shù)，官方暫未公布。不過蔚來汽車內(nèi)部人士向我們表示，這款超級跑車研發(fā)目標(biāo)是在性能方面超越市面上所有汽油車。

根據(jù)之前消息，這款超級跑車由蔚來汽車德國慕尼黑設(shè)計中心開發(fā)，未來將會在英國工廠投產(chǎn)。未來，除了超級跑車之外，蔚來還有制造相對親民車型的規(guī)劃，此前蔚來汽車也與江淮汽車達(dá)成合作協(xié)議，計劃在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開合作。

5、綜合油耗4.9L 曝帝豪HEV混動版動力信息

日前，我們從工信部油耗查詢系統(tǒng)獲取到了吉利帝豪HEV(混合動力)車型的動力信息。根據(jù)信息來看，新車將搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其工信部綜合油耗為4.9L/100km。

除了已經(jīng)在售的傳統(tǒng)動力版帝豪及純電動的帝豪EV外，帝豪HEV混合動力版及帝豪PHEV插電式混合動力版兩款車型也都在吉利的計劃之中。此次的帝豪HEV車型搭載了吉利自主研發(fā)的GHS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由JLC-4G18型1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機的額定功率為98kW(133馬力)，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的將是混合動力系統(tǒng)專用的行星齒輪式CVT無級變速箱。

6、CX11明年底上市挑戰(zhàn)大眾/豐田 或搭載沃爾沃自動駕駛系統(tǒng)

吉利全新品牌“LYNK&CO”的最新預(yù)告短片已在不久前曝光，日前，我們從相關(guān)渠道獲得了有關(guān)該品牌的更多信息，全新品牌定位于中高端，旗下首款車型(內(nèi)部代號為CX11)是由CMA平臺打造的一款緊湊型SUV，預(yù)計于2017年四季度正式上市，未來該品牌產(chǎn)品將與大眾、豐田等主流合資車型展開競爭。

● LYNK&CO品牌含義

LYNK&CO由兩個英文單詞組合而成，LYNK意為聯(lián)接、互聯(lián)，代表該品牌的合作屬性以及未來的智能互聯(lián)發(fā)展路線，其有望加入未來移動出行服務(wù)提供商的行列；CO沒有具體含義，不過朗朗上口的讀音使得品牌更具年輕活力、親和力和時尚感，符合該品牌年輕化的定位。

“LYNK&CO”正式發(fā)布之后，吉利控股集團(tuán)旗下將擁有三個乘用車品牌和一個專業(yè)出租車品牌，分別為歸屬于吉利汽車的吉利和“LYNK&CO”品牌、沃爾沃和倫敦出租車。吉利品牌定位為主流中國品牌；LYNK&CO定位為中高端品牌，直接與主流合資品牌進(jìn)行競爭；沃爾沃則與主流豪華品牌競爭。

吉利控股集團(tuán)高級公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，LYNK&CO“將在傳統(tǒng)渠道外嘗試直營店和電商等多樣化銷售模式，但可以肯定的是LYNK&CO品牌將建立全新的渠道，而非外界猜測的與吉利汽車并網(wǎng)銷售?！?

● LYNK&CO產(chǎn)品簡介

『 LYNK&CO品牌首款SUV諜照』

LYNK&CO品牌旗下首款車型將是一款緊湊型SUV，內(nèi)部代號為“CX11”。據(jù)悉，CX11的定位將高于吉利博越，預(yù)計售價區(qū)間在13-19萬元，動力系統(tǒng)將采用來自沃爾沃的1.5T發(fā)動機。CX11的試制車預(yù)計在今年底或明年初下線，而上市的時間預(yù)計在2017年四季度。

LYNK&CO產(chǎn)品將在吉利臺州工廠生產(chǎn)，基于吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺打造，目前工廠還處于調(diào)試階段。全新CMA平臺的優(yōu)勢在于研發(fā)成本低，兼容沃爾沃自動駕駛系統(tǒng)，與SPA平臺可以大量通用零件，沃爾沃全新一代V40也誕生于該平臺。[page]

7、保時捷電動汽車或率先實現(xiàn)15分鐘充電80%

對于一輛電動汽車而言，充一次電能行駛 300 英里(約合 482 公里)是極好的事情。

即將投產(chǎn)的保時捷 Mission E 和奧迪 Q6 eTron 都能滿足這一需求。但是隨之帶來的一個問題是，電池組容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的使用體驗？

保時捷正在引領(lǐng)超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這家汽車公司將會為奧迪 Quattro E-tron、保時捷 Mission E 以及大眾汽車集團(tuán)的其他電動汽車提供快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。

保時捷表示，800V 充電系統(tǒng)能夠在 15 分鐘內(nèi)讓 Mission E 的充電狀態(tài)達(dá)到 80%。作為對比，特斯拉超級充電站能在 40 分鐘內(nèi)將一輛續(xù)航 500 公里左右的特斯拉 Model S 充滿至 80% 的電量。

保時捷 Mission E 去年在法蘭克福車展亮相，這款車百公里加速為 3.5 秒，最大續(xù)航里程為超過 300 英里，并且能在 15 分鐘的充電過程中使車的續(xù)航里程從 0 達(dá)到 250 英里(約合 402 公里)。

據(jù)保時捷 CEO Oliver Blume 透露，Mission E 和大眾汽車其他新一代電動汽車將會在 10 年內(nèi)問世。保時捷稱新的超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施也將會在同一時間進(jìn)行部署。

Blume 在昨天(10 月 3 日)告訴 Top Gear：保時捷正在尋求與汽車汽車廠商合作。

‘我們正在全球與其他汽車廠商和供應(yīng)商接觸，希望能與他們建立快速充電網(wǎng)絡(luò)。’Blume表示， ‘每個人都有同樣的需求，這聽起來很簡單，但是讓所有人同意這當(dāng)中的某些細(xì)節(jié)卻很難。但是我們已經(jīng)有了明確的技術(shù)：通過一個適配器，特斯拉也能在這個充電網(wǎng)絡(luò)上充電。’

說服其他廠商采納統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并不是一件容易的事情。但是，如果汽車廠商之間對于標(biāo)準(zhǔn)的充電接口、電源額定值和統(tǒng)一的支付系統(tǒng)無法達(dá)成一致，那么對于發(fā)展長續(xù)航能力電動汽車將會是一個阻礙。

特斯拉超級充電站 40 分鐘充滿 80%，75 分鐘全部充滿。

事實上，憑借超級充電技術(shù)，特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于競爭對手。例如，當(dāng)今最流行的快速充電技術(shù)基于日本電動車充電協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供 50kW 充電功率。即使被通用等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學(xué)會全新快速充電標(biāo)準(zhǔn)，最多也只能提供 100kW 功率。相比其他電動車的功率輸出而言，特斯拉的車輛可接收多達(dá) 120kW 或兩倍左右的電動車輸出功率。

然而，保時捷所說的是一個比特斯拉還要快約 2 倍的充電系統(tǒng)。

特斯拉一直對汽車汽車廠商開放，使用其充電網(wǎng)絡(luò)，但直到 Mission E 和其他長續(xù)航能力、高容量電池組的電動汽車進(jìn)入市場，這樣的充電網(wǎng)絡(luò)對上述電動汽車而言并沒有多大的吸引力。

目前，這家德國汽車廠商表示將繼續(xù)朝這一方向發(fā)展并將其快充技術(shù)用于其他汽車廠商。上個月在巴黎車展發(fā)布 EQ 概念電動汽車的梅賽德斯 CEO 蔡澈表示，正在與保時捷的充電技術(shù)進(jìn)行談判之中。

8、奔馳4缸插電式混動系統(tǒng)簡評 30km續(xù)航實在太雞肋

如今奔馳也開始玩起了PLUG-IN插電式混合動力技術(shù)了？其實這早就不是什么新聞了，奔馳在已經(jīng)量產(chǎn)的S 500 eL和C 350 eL上就運用了插電式混合動力系統(tǒng)。雖然聽上去感覺這項技術(shù)很高大上，但事實上，插電混動技術(shù)是基于原有的內(nèi)燃機技術(shù)之上開發(fā)而來。我們一同來看看奔馳是如何在燃油驅(qū)動平臺上增加電驅(qū)系統(tǒng)的。

在搞懂奔馳的這項混動技術(shù)之前，我們要先知道什么是PLUG-IN插電式混合動力技術(shù)：顧名思義，這是一套由電機和內(nèi)燃機相互作用實現(xiàn)的混合動力總成，并且還支持像純電動車一樣的插電充電方式。這項技術(shù)是以電機作為輔助動力，在市區(qū)短途代步的情況下盡可能采用純電動模式行駛，達(dá)到降低排放與油耗的效果，除此之外，在需要動力輸出的情況下，讓電機配合內(nèi)燃機實現(xiàn)更好的動力表現(xiàn)。

由于可以基于現(xiàn)有內(nèi)燃機平臺開發(fā)而來，開發(fā)難度較小，并且在降低油耗與排放方面有著一些效果，所以這項技術(shù)受到了一些車企的歡迎。奔馳也不例外，針對實際駕駛需要，借助模塊化設(shè)計理念，進(jìn)行開發(fā)了針對現(xiàn)有后驅(qū)平臺下的插電式混合動力系統(tǒng)。

在油電配合方面，奔馳具備4種驅(qū)動模式，其中HYBRID(混合動力)是常用的駕駛模式，此時發(fā)動機與電動機處于智能化自動狀態(tài)，根據(jù)實際情況實現(xiàn)汽油發(fā)動機與電機的自主配合；E-MODE是最大化純電使用模式，也就是盡可能地使用電機驅(qū)動車輛；E-SAVE為盡可能儲存電量，為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備，比如在高速上開啟這個模式后，等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有了足夠電量使用；CHARGE模式為充電模式，發(fā)動機提供驅(qū)動力同時還為電池充電，也是最費油的模式。

在現(xiàn)階段而言，這套動力總成已經(jīng)盡可能地實現(xiàn)了動能的高效利用，而在市區(qū)短途代步的過程中，通過公共充電樁慢充模式充電，2小時左右便可充滿6.4kWh水冷式鋰離子電池，純電動理論續(xù)航里程33km。而這個電池與國產(chǎn)的奔馳C 350 eL還不太一樣，國產(chǎn)版本的電池采用的是6.2kWh水冷式鋰離子電池，純電動理論續(xù)航里程30km。

編輯總結(jié)：

其實插電式混動系統(tǒng)也不是什么“神秘黑科技”，甚至于簡單些來說，就是在原來的動力總成中加裝了一套優(yōu)化匹配后的電機和電池而已，所謂“酒瓶裝新酒”也便說的是這個道理，但插電混動多少還是可以起到一些節(jié)能減排的作用。在我看來，這樣的混動系統(tǒng)更多地是為了平衡動力與油耗方面的平衡：在需要動力輸出的時候，電機帶來的額外動力不可小視，而在日常短途代步時，又可以像純電動車一樣用著，一舉兩得。但30km續(xù)航實在太雞肋了，至于說這究竟是不是一項為滿足排放油耗法規(guī)而推出的技術(shù)，這件事你怎么看？

9、梅賽德斯-AMG確認(rèn)純電動頂級超跑計劃

近日，戴姆勒AG的乘用車品牌梅賽德斯-AMG主席Tobias Moers稱：未來梅賽德斯-AMG將推出一款全新的純電動車型，且將要與搭載F1技術(shù)的混動車型一起重返Hypercar(頂尖超跑，例如：邁凱倫P1、法拉利LaFerrari和保時捷918 Spyder)的行列之中。

目前，梅賽德斯品牌在Hypercar領(lǐng)域暫時沒有車型推出，為了爭奪該細(xì)分領(lǐng)域，未來新車的推出計劃已經(jīng)被確認(rèn)，同時也表明梅賽德斯的Hypercar車型將隸屬于梅賽德斯-AMG品牌，而且不僅僅是混動車型還將有純電動車型加入其中。

不過有關(guān)這個計劃的具體細(xì)節(jié)梅賽德斯-AMG品牌主席Tobias Moers只表示：“我們正在努力的為這個項目進(jìn)行工作。”我們最早可能要等到1年后才會有更多細(xì)節(jié)內(nèi)容披露。

此前，在2012巴黎車展上梅賽德斯就發(fā)布了SLS Electric純電動超跑車型，并且保持了純電動量產(chǎn)車型在紐北的7:56.234最快圈速成績。

未來純電動版本的全新車型可以視作是SLS Electric純電動超跑車型的后繼升級版新車，我們期待梅賽德斯-AMG為我們帶來更多不一樣的新車。[page]

10、 疑似寶馬i5專利圖曝光 或采用對開門/懸浮式車頂設(shè)計

繼寶馬i3和寶馬i8之后，寶馬i系列第三款新能源車寶馬i5的疑似專利圖近日被外媒曝光。新車將定位在i3和i8之間，或采用對開門及懸浮式車頂設(shè)計，其最快將在2020年左右正式推出。

從專利圖來看，新車前臉依然為寶馬標(biāo)志性的雙腎型前格柵，并運用了半封閉式處理，在發(fā)動機艙蓋上部還設(shè)計有通風(fēng)口。車身方面，該車前后門外拉手采用了一體式的設(shè)計，這或預(yù)示著新車將使用對開門的結(jié)構(gòu)，其C柱的熏黑處理形成了懸浮式車頂?shù)男Ч?

據(jù)外媒消息，寶馬銷售和營銷董事Ian Robertson曾表示，寶馬i5在造型方面將猶如拉長版的寶馬i3，競爭對手將鎖定特斯拉MODEL 3。至于寶馬i5最終的量產(chǎn)版造型以及動力配備，讓我們共同期待。

11、包含新X3/新3系等 寶馬純電動車計劃

日前有海外媒體透露，寶馬未來將推出包括新一代X3、X4、3系以及MINI的純電動版本，其首款純電動車將于2018年底正式上市。

寶馬CEO克魯格在接受外媒采訪時透露，新一代寶馬X3和MINI的純電動版車型將在2020年前正式發(fā)布。此外，新一代3系、新一代X4也將有望推出純電動車型。

新一代寶馬X3假想圖

未來寶馬將在傳統(tǒng)燃油車型的基礎(chǔ)上提供純電動版本供消費者選擇，這被外媒視作寶馬對奔馳以及大眾集團(tuán)純電動計劃的一次強有力的回應(yīng)。

12、 配備自動駕駛系統(tǒng) 全新奧迪A8明年日內(nèi)瓦車展亮相

近日編輯了解到，新一代奧迪A8車型將在2017年的日內(nèi)瓦車展上亮相，新車型將搭載自動駕駛系統(tǒng)。

新一代A8將會是奧迪品牌首款搭載自動駕駛功能的量產(chǎn)車型。該車型配備交通堵塞輔助，能夠以60km/h的最高速度進(jìn)行自動駕駛。該車基于MLB Evo平臺平臺打造，全車有望減重200kg左右，配置上將配備手勢識別功能，并可能換裝采用OLED技術(shù)的顯示屏。

動力方面，此前奧迪相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人Ulrich Hackenberg證實新車將采用電子渦輪增壓系統(tǒng)。預(yù)計新一代奧迪A8還會推出插電混動版本，而新車的長軸距版本，A8L也有望同期發(fā)布。[page]

13、2016巴黎車展：電動超跑GLM G4正式亮相

在2016巴黎車展上，來自日本的品牌GLM(Green Lord Motors)帶來了他們的首款產(chǎn)品G4，該車定位于一款純電動的超級跑車。GLM這一全新品牌是由前索尼CEO出井伸之創(chuàng)立。

GLM G4的外觀采用了低矮的車身以及流暢的線條設(shè)計，車身使用了直線條與圓潤風(fēng)格結(jié)合的形式，使得該車的整體風(fēng)格比較獨特。

動力才是這款超級跑車值得關(guān)注的地方，G4在前后軸之間布置了電動機，其最大輸出功率為547馬力，峰值扭矩為1000?！っ?。在兩臺電動機的驅(qū)動下，該車0-100km/h的加速時間為3.7秒。其最大續(xù)航里程達(dá)到了400km。

14、瑞士將產(chǎn)自動駕駛概念車 明年一月亮相拉斯維加斯

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，自動駕駛汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，不少汽車廠商都推出了自己的自動駕駛概念車型。近日，著名的汽車改裝廠來自瑞士的Rinspeed亮相它極具超前理念的自動駕駛概念車型Oasis，這款車型將會在明年一月份在拉斯維加斯舉辦的消費者電子展上正式亮相。

Rinspeed的這款自動駕駛概念車向我們展示了未來自動駕駛汽車的發(fā)展方向。根據(jù)瑞士的Rinspeed介紹，與傳統(tǒng)汽車不同的是這款名為Oasis的自動駕駛概念車車頂被電池版所覆蓋，并且在前擋風(fēng)玻璃下面有一塊類似“草坪“的設(shè)計。作為一款概念車型，Rinspeed的Oasis目前還只是一款原型設(shè)計車型，它更多的展示的是一種未來的設(shè)計理念。

在外觀方面，創(chuàng)新的設(shè)計是Oasis的主要特點，更具人性化，更注重舒適性的體現(xiàn)。不過它的外觀方面類似目前的掀背式車型的設(shè)計風(fēng)格，但與之不同的是Oasis的前端設(shè)計并沒有采用發(fā)動機罩，而是被前保險杠全部包圍，垂直的車尾設(shè)計同樣采用了這樣的設(shè)計風(fēng)格，另外，Oasis的整個車身基本全部被玻璃所覆蓋。

Rinspeed稱Oasis是它們設(shè)計的一款多功能車型，這也是未來汽車發(fā)展的趨勢所在。在車輛的內(nèi)部，Rinspeed將Oasis設(shè)計成了一個“起居室”或者說是“辦公室”，可以根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這同樣體現(xiàn)了它多功能的一面。其扶手沙發(fā)式的座椅設(shè)計體現(xiàn)了Oasis對于舒適性的強調(diào)，車載電視，辦公桌的設(shè)計都體現(xiàn)了它的多功能性。另外，根據(jù)Rinspeed稱Oasis的前擋風(fēng)玻璃還是一塊巨大的顯示器，此外，在車尾Rinspeed還為其配備了車載冰箱。

在車輛的動力方面，Rinspeed稱Oasis是一款自動駕駛純電動車型，但是關(guān)于其動力Rinspeed卻沒有透漏任何的消息。作為一款概念車，或許Rinspeed的這款Oasis在短期時間內(nèi)還不具備量產(chǎn)的可能性，但是它的設(shè)計理念展示了未來自動駕駛汽車的發(fā)展方向。

15、特斯拉的勁敵 瑪莎拉蒂純電動超級跑車2020年亮相

巴黎車展期間，瑪莎拉蒂首席工程師披露或?qū)⑼瞥鲆豢罴冸妱优苘?，該新車基于瑪莎拉蒂Alfieri概念車打造而來，定位為電動GT跑車，而最近我們了解到，該款純電動跑車有望于2020年亮相。

之前消息，瑪莎拉蒂總裁馬爾喬內(nèi)在接受采訪時表示，推出電動車是以應(yīng)對來自未來的產(chǎn)品競爭，其更是坦言壓力來自特斯拉。由于Ghibli并沒有達(dá)到銷售預(yù)期，為了進(jìn)一步吸引潛在的消費者，做出了將推出全新電動車的決定。

FCA集團(tuán)高層表示：“我們不認(rèn)為特斯拉是市場上最好的產(chǎn)品，特斯拉產(chǎn)品與20世紀(jì)70年代德國的代工制造商一樣，他們的解決方案不是最好的。”

總結(jié)：特斯拉雖然不是最好的，但它的性能與續(xù)航里程足以讓我們驚奇，同時消費者也期待第二個帶給我們驚奇的是瑪莎拉蒂，并擁有足以對抗特斯拉的能力。[page]

16、插電混動是主力 全新三菱勁炫2018年上市

此前，三菱勁炫已經(jīng)多次曝光了路試諜照，日前，有國外媒體制作了一張新一代三菱勁炫的假想圖。新車有望明年年末正式亮相并且在2018年正式上市銷售，插電式混合動力將成為該車的主打動力。

全新三菱勁炫假想圖

從假想圖上來看，全新的三菱勁炫的外廓尺寸相比于現(xiàn)款車型有了明顯的增加，整車造型更加舒展并且體量感也更大；小溜背的設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了此前三菱發(fā)布的XR-PHEV概念車的設(shè)計，整體呈現(xiàn)出不錯的立體感和雕琢感。

現(xiàn)款三菱勁炫

在前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計方面，新一代三菱勁炫延續(xù)了三菱新一代的沙漏型設(shè)計，將進(jìn)氣格柵以及中格柵區(qū)域以黑色進(jìn)行整體融合。

在動力方面，根據(jù)此前掌握的消息顯示，全新一代三菱勁炫將會提供小排量汽/柴油渦輪增壓發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)的組合。其中，汽油動力車型排量為1.5L，主打北美市場。

編輯點評：

放棄了帕杰羅和轎車市場，三菱汽車把重心放在了勁炫和歐藍(lán)德等車型上面，隨著國產(chǎn)混動歐藍(lán)德在國內(nèi)路試諜照的曝光，意味著三菱汽車將很快把這套看家的PHEV技術(shù)都帶入到旗下車型和中國市場。

17、特斯拉將于10月17日發(fā)布新產(chǎn)品 或是特斯拉MODEL 3

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)站推特上透露，特斯拉將于10月17日發(fā)布一款新產(chǎn)品。據(jù)外媒猜測，新產(chǎn)品有可能是第二代Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)的相關(guān)軟硬件產(chǎn)品，也有可能是最終“定妝”的量產(chǎn)版特斯拉MODEL 3。隨后在10月28日，特斯拉還有望發(fā)布一款結(jié)合了太陽能技術(shù)、電池存儲技術(shù)及電動車充電系統(tǒng)的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品由特斯拉與SolarCity合作研發(fā)。

『埃隆·馬斯克的推文』

馬斯克的推文并未透露太多細(xì)節(jié)，但據(jù)外媒推測，特斯拉有望在17日發(fā)布第二代Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)(Autopilot 2.0)的軟件及硬件產(chǎn)品。據(jù)悉，第二代Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)將有重大革新，其增加了前部三攝像頭及更多的車身雷達(dá)，并采用了更加完善的軟件?，F(xiàn)款車型有望通過安裝升級包進(jìn)行功能升級。

『特斯拉MODEL 3』

特斯拉MODEL 3是特斯拉旗下價格最親民(起售價格3.5萬美元)的車型，不過自2016年3月31日首發(fā)至今，該車仍處于原型車(Prototype)階段，并未確定最終量產(chǎn)版本的造型。由于馬斯克稱此次發(fā)布的產(chǎn)品將令人“意想不到”，因此外媒猜測這款新產(chǎn)品還有可能是確定最終造型的特斯拉MODEL 3車型。至于最終的產(chǎn)品究竟是什么，還需要等到10月17日當(dāng)天由特斯拉官方公布，我們也將與您一同期待。

● 附SolarCity簡介

SolarCity公司于2008年10月成立，是美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項目的公司，位于加州福斯特城。SolarCity可提供從系統(tǒng)設(shè)計、安裝以及融資、施工監(jiān)督等全面的太陽能服務(wù)。該公司已于2016年8月初被特斯拉以26億美元收購。

18、汽車可以百變 本田與Kabuku將推日本首款3D打印電動車

近日，本田汽車公司發(fā)布了其首款3D打印電動汽車。該款汽車還沒有正式的命名，是由本田和日本技術(shù)公司Kabuku合作完成。

這款汽車在工業(yè)設(shè)計和配置上與雷諾Twizy概念車有些相似，使用了輕量型框架，以保證汽車底盤穩(wěn)定；車身大體主要通過3D打印制造。本田和Kabuku公司稱，制造這款車的過程中，3D打印減少了生產(chǎn)的成本和時間，很適合批量生產(chǎn)。

至于這輛車的用途，消息稱是為日本鐮倉糖果公司豐島屋(Toshimaya)定制，由于道路較窄，該店專門定制這輛體型迷你的車來運送酥餅。

該款3D打印電動汽車共耗時兩個月完成，應(yīng)用本田Variable Design Platform設(shè)計理念，將車身和骨架分開進(jìn)行設(shè)計，這樣設(shè)計使得組件可輕松運用于其他車輛的制造上。和普通車輛不同的是，這輛3D打印車只有一個主駕駛座，重量為600Kg，大小為2495 x 1280 x 1545 mm。

早在2014年Local Motors公司在芝加哥公開展示了世界首輛3D打印汽車。隨后3D打印汽車頻繁出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。去年11月，美國舉辦的一場汽車3D打印大賽上，美國洛克汽車公司展示了多款打印的汽車作品。其車身打印材料是由80%的ABS塑料和20%的碳纖維合成，所以相比一般的汽車，車體有明顯的減輕。

點評：采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車大部分零件，可以降低成本，更換零件時更加方便快捷。本田的這款3D打印電動汽車，體型緊湊輕巧，雖然續(xù)航數(shù)據(jù)沒有公布，不過輕量化的車身配上一個小電池續(xù)航也不會太低。[page]

19、阿三哥的純電動車將在歐洲上市 售價人民幣10.7萬元起

阿三哥也造純電動了？是的，你沒有看錯！近日，據(jù)外媒報道，印度最大汽車生產(chǎn)商Mahindra(馬恒達(dá))旗下的e2oPlus即將在歐洲上市，該車為四門純電動微型車，預(yù)計起售價為1.2995萬英鎊，合人民幣10.7萬元。

e2oPLUS版預(yù)告圖

其實，早在2013年，Mahindra就已經(jīng)推出了首款純電動汽車e2o，而e2oPlus的原型車就是e2o。在該車的基礎(chǔ)上增加了兩個后門，外觀的設(shè)計風(fēng)格與e2o的基本一致。Mahindra將 “智能時代需要智能汽車”作為廣告語，該車的售價為1.29-1.59萬英鎊，合人民幣10.7-13.2萬元。

e2oPLUS版的原型車e2o

Mahindra官方公布的數(shù)據(jù)稱，e2oPlus的電池組容量與之前的e2o一樣為13.9kWh，續(xù)航里程為129km，以此數(shù)據(jù)來看，這款小車只能用作室內(nèi)短途代步。該車其他的具體細(xì)節(jié)和參數(shù)，Mahindra官方暫時并沒有透露。

20、“日本特斯拉”發(fā)布G4概念車 續(xù)航達(dá)400公里

Tommykaira ZZ 是日本第一款進(jìn)入大眾市場的電動跑車，它所有的零部件都在日本京都生產(chǎn)，其推力非常驚人，從靜止加速到百公里時速的時間僅為 3.9 秒。據(jù)了解，設(shè)計這款 Tommykaira ZZ 的是 GLM 公司。近日，這家創(chuàng)業(yè)公司又推出了一款名為 G4 的概念車型，希望能夠進(jìn)軍亞洲其他市場。下面我們來了解一下這款 G4 車型的具體情況。

根據(jù)外媒 A.sian Entrepreneur 的報道，這款 G4 概念車型采用了雙引擎設(shè)計，分別安裝在車子的前后部位，其電力傳動系統(tǒng)能夠提供高達(dá) 563 馬力的動力，扭矩達(dá)到了 737 磅尺。

GLM 公司對外表示，這款 G4 概念車的單次續(xù)航里程達(dá)到了 248 英里(約 400 公里)，僅比特斯拉 Model S 的 P100D 型號少了 67 英里。此外，這款電動汽車的百公里加速時間比 Tommykaira ZZ 還要短，只需要 3.7 秒，其最高速度達(dá)到了 250 公里/小時。

就像 Tommykaira ZZ 一樣，G4 的零部件也會在日本生產(chǎn)，然后進(jìn)入香港和新加坡等市場，它的起售價將為 22.44 萬美元。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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