1、曝北汽新能源EH300諜照曝光 或搭載全新國產(chǎn)電池組

近日，相關(guān)媒體獲得了一組北汽新能源EH300諜照圖片，該車圖片是無偽裝實(shí)車，該車的續(xù)航里程較之車展上亮相的EH400續(xù)航里程有所減少。

新車進(jìn)氣格柵采用直瀑是設(shè)計(jì)，下格柵條數(shù)較EH400有所減少，大燈、輪轂與底部裝飾條基本相同。外觀基本上與常規(guī)版的紳寶D80如出一轍，也可以說就是申報(bào)D80的電動(dòng)版。

內(nèi)飾方面，新車與EH400完全一致，四副方向盤、超大液晶屏幕以及旋鈕式換擋裝置都是很吸引眼球的設(shè)計(jì)。另外不一樣的地方就是減配了的座椅材質(zhì)，EH300諜照車型配備的是織物座椅，也就是說曝光的車型可能是款低配入門車型。

尾部標(biāo)識(shí)明顯的暴露了諜照的車型型號(hào)，之前在車展上亮相的EH400續(xù)航里程為300km，那么也就是說曝光的這款EH300的續(xù)航里程不會(huì)達(dá)到這一里程數(shù)，并且新車很有可能換裝了全新的國產(chǎn)電池組。想了解該車更多信息，請繼續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。(圖片來源：汽車之家)

2、北汽微型電動(dòng)車10月上市 續(xù)航達(dá)250公里

據(jù)北汽新能源規(guī)劃，北汽新能源將推出旗下首款微型車EC180。有媒體從北汽新能源經(jīng)銷商了解到，新車有望10月上市。動(dòng)力上將搭載最大功率為30千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程有望達(dá)250公里。

外觀方面，新車采用全新的外形設(shè)計(jì)，整體小巧可愛，車頭兩側(cè)藍(lán)色元素裝飾的頭燈組與格柵相連。尾部方面，新車中間采用鍍鉻裝飾連接兩側(cè)尾燈，下杠配以圓形霧燈，與前臉相呼應(yīng)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EC180車身尺寸，長寬高分別達(dá)到3672/1630/1495mm，軸距為2360mm。

北汽新能源EC180與奇瑞eQ、全球鷹K11D所屬同一細(xì)分市場，上市后將與二者展開市場競爭。其中，奇瑞eQ續(xù)航里程達(dá)200公里，全球鷹K11D續(xù)航里程達(dá)151公里，而EC180最大續(xù)航里程可達(dá)250公里。

3、紅旗H7插電混動(dòng)版參數(shù)曝光 百公里油耗不足3升

日前，有媒體報(bào)道，紅旗首款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品-H7 PHEV計(jì)劃將于四季度上市，這比之前預(yù)計(jì)的2017年上市稍稍提前了一些。該車將成為中國內(nèi)地首款搭載深度混合動(dòng)力系統(tǒng)的C級(jí)新能源轎車，由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km，綜合油耗為2.4L/100km。

看了下面要點(diǎn)，本文算讀完了一半：

1.2016年第四季度上市

2.2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī) 雙離合變速箱

3.百公里綜合油耗僅為2.4L

4.后輪驅(qū)動(dòng)

外觀上，H7 PHEV在前格柵上有所變化，采用了扇面狀造型的復(fù)古設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)在上個(gè)世紀(jì)的紅旗老爺車上較為常見，前大燈的形狀也有所改變，內(nèi)部的造型更加復(fù)雜。下進(jìn)氣格柵連成一體，并且加入了更多的鍍鉻裝飾條。

內(nèi)飾方面，H7 PHEV車內(nèi)采用了上深下淺的配色方案，并融入了木紋飾板以提升質(zhì)感。中控臺(tái)整體造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，區(qū)別之處在于新款車型針對腿部如何獲得更好的支撐，相應(yīng)調(diào)整了前排座椅的造型。

動(dòng)力方面，紅旗H7 PHEV搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)可以輸出50kW(68Ps)的最大功率，峰值扭矩為280Nm，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合變速箱。據(jù)悉，其電池容量達(dá)到12.8千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km，綜合油耗為2.4L/100km。[page]

4、蔚來汽車首款純電動(dòng)超跑11月21日將發(fā)布

近日我們從相關(guān)渠道獲悉，蔚來汽車首款純電動(dòng)超級(jí)跑車將于11月21日在倫敦發(fā)布，第一批共生產(chǎn)6輛，對手鎖定為法拉利LaFerrari。

蔚來汽車首款純電動(dòng)超跑假想圖

據(jù)悉，首款純電動(dòng)超級(jí)跑車的最大輸出功率可以達(dá)到1360ps(1000kW)，最高時(shí)速可超過300km/h。關(guān)于其他的性能參數(shù)，官方暫未公布。不過蔚來汽車內(nèi)部人士向我們表示，這款超級(jí)跑車研發(fā)目標(biāo)是在性能方面超越市面上所有汽油車。

根據(jù)之前消息，這款超級(jí)跑車由蔚來汽車德國慕尼黑設(shè)計(jì)中心開發(fā)，未來將會(huì)在英國工廠投產(chǎn)。未來，除了超級(jí)跑車之外，蔚來還有制造相對親民車型的規(guī)劃，此前蔚來汽車也與江淮汽車達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開合作。

5、綜合油耗4.9L 曝帝豪HEV混動(dòng)版動(dòng)力信息

日前，我們從工信部油耗查詢系統(tǒng)獲取到了吉利帝豪HEV(混合動(dòng)力)車型的動(dòng)力信息。根據(jù)信息來看，新車將搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其工信部綜合油耗為4.9L/100km。

除了已經(jīng)在售的傳統(tǒng)動(dòng)力版帝豪及純電動(dòng)的帝豪EV外，帝豪HEV混合動(dòng)力版及帝豪PHEV插電式混合動(dòng)力版兩款車型也都在吉利的計(jì)劃之中。此次的帝豪HEV車型搭載了吉利自主研發(fā)的GHS混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由JLC-4G18型1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為98kW(133馬力)，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是混合動(dòng)力系統(tǒng)專用的行星齒輪式CVT無級(jí)變速箱。

6、CX11明年底上市挑戰(zhàn)大眾/豐田 或搭載沃爾沃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

吉利全新品牌“LYNK&CO”的最新預(yù)告短片已在不久前曝光，日前，我們從相關(guān)渠道獲得了有關(guān)該品牌的更多信息，全新品牌定位于中高端，旗下首款車型(內(nèi)部代號(hào)為CX11)是由CMA平臺(tái)打造的一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)于2017年四季度正式上市，未來該品牌產(chǎn)品將與大眾、豐田等主流合資車型展開競爭。

● LYNK&CO品牌含義

LYNK&CO由兩個(gè)英文單詞組合而成，LYNK意為聯(lián)接、互聯(lián)，代表該品牌的合作屬性以及未來的智能互聯(lián)發(fā)展路線，其有望加入未來移動(dòng)出行服務(wù)提供商的行列；CO沒有具體含義，不過朗朗上口的讀音使得品牌更具年輕活力、親和力和時(shí)尚感，符合該品牌年輕化的定位。

“LYNK&CO”正式發(fā)布之后，吉利控股集團(tuán)旗下將擁有三個(gè)乘用車品牌和一個(gè)專業(yè)出租車品牌，分別為歸屬于吉利汽車的吉利和“LYNK&CO”品牌、沃爾沃和倫敦出租車。吉利品牌定位為主流中國品牌；LYNK&CO定位為中高端品牌，直接與主流合資品牌進(jìn)行競爭；沃爾沃則與主流豪華品牌競爭。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，LYNK&CO“將在傳統(tǒng)渠道外嘗試直營店和電商等多樣化銷售模式，但可以肯定的是LYNK&CO品牌將建立全新的渠道，而非外界猜測的與吉利汽車并網(wǎng)銷售?！?

● LYNK&CO產(chǎn)品簡介

『 LYNK&CO品牌首款SUV諜照』

LYNK&CO品牌旗下首款車型將是一款緊湊型SUV，內(nèi)部代號(hào)為“CX11”。據(jù)悉，CX11的定位將高于吉利博越，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在13-19萬元，動(dòng)力系統(tǒng)將采用來自沃爾沃的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。CX11的試制車預(yù)計(jì)在今年底或明年初下線，而上市的時(shí)間預(yù)計(jì)在2017年四季度。

LYNK&CO產(chǎn)品將在吉利臺(tái)州工廠生產(chǎn)，基于吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺(tái)打造，目前工廠還處于調(diào)試階段。全新CMA平臺(tái)的優(yōu)勢在于研發(fā)成本低，兼容沃爾沃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，與SPA平臺(tái)可以大量通用零件，沃爾沃全新一代V40也誕生于該平臺(tái)。[page]

7、保時(shí)捷電動(dòng)汽車或率先實(shí)現(xiàn)15分鐘充電80%

對于一輛電動(dòng)汽車而言，充一次電能行駛 300 英里(約合 482 公里)是極好的事情。

即將投產(chǎn)的保時(shí)捷 Mission E 和奧迪 Q6 eTron 都能滿足這一需求。但是隨之帶來的一個(gè)問題是，電池組容量越大，充電時(shí)間就越長。那么如何縮短充電時(shí)間，帶來更好的使用體驗(yàn)？

保時(shí)捷正在引領(lǐng)超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這家汽車公司將會(huì)為奧迪 Quattro E-tron、保時(shí)捷 Mission E 以及大眾汽車集團(tuán)的其他電動(dòng)汽車提供快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。

保時(shí)捷表示，800V 充電系統(tǒng)能夠在 15 分鐘內(nèi)讓 Mission E 的充電狀態(tài)達(dá)到 80%。作為對比，特斯拉超級(jí)充電站能在 40 分鐘內(nèi)將一輛續(xù)航 500 公里左右的特斯拉 Model S 充滿至 80% 的電量。

保時(shí)捷 Mission E 去年在法蘭克福車展亮相，這款車百公里加速為 3.5 秒，最大續(xù)航里程為超過 300 英里，并且能在 15 分鐘的充電過程中使車的續(xù)航里程從 0 達(dá)到 250 英里(約合 402 公里)。

據(jù)保時(shí)捷 CEO Oliver Blume 透露，Mission E 和大眾汽車其他新一代電動(dòng)汽車將會(huì)在 10 年內(nèi)問世。保時(shí)捷稱新的超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施也將會(huì)在同一時(shí)間進(jìn)行部署。

Blume 在昨天(10 月 3 日)告訴 Top Gear：保時(shí)捷正在尋求與汽車汽車廠商合作。

‘我們正在全球與其他汽車廠商和供應(yīng)商接觸，希望能與他們建立快速充電網(wǎng)絡(luò)。’Blume表示， ‘每個(gè)人都有同樣的需求，這聽起來很簡單，但是讓所有人同意這當(dāng)中的某些細(xì)節(jié)卻很難。但是我們已經(jīng)有了明確的技術(shù)：通過一個(gè)適配器，特斯拉也能在這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)上充電?！?

說服其他廠商采納統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并不是一件容易的事情。但是，如果汽車廠商之間對于標(biāo)準(zhǔn)的充電接口、電源額定值和統(tǒng)一的支付系統(tǒng)無法達(dá)成一致，那么對于發(fā)展長續(xù)航能力電動(dòng)汽車將會(huì)是一個(gè)阻礙。

特斯拉超級(jí)充電站 40 分鐘充滿 80%，75 分鐘全部充滿。

事實(shí)上，憑借超級(jí)充電技術(shù)，特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于競爭對手。例如，當(dāng)今最流行的快速充電技術(shù)基于日本電動(dòng)車充電協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供 50kW 充電功率。即使被通用等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學(xué)會(huì)全新快速充電標(biāo)準(zhǔn)，最多也只能提供 100kW 功率。相比其他電動(dòng)車的功率輸出而言，特斯拉的車輛可接收多達(dá) 120kW 或兩倍左右的電動(dòng)車輸出功率。

然而，保時(shí)捷所說的是一個(gè)比特斯拉還要快約 2 倍的充電系統(tǒng)。

特斯拉一直對汽車汽車廠商開放，使用其充電網(wǎng)絡(luò)，但直到 Mission E 和其他長續(xù)航能力、高容量電池組的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場，這樣的充電網(wǎng)絡(luò)對上述電動(dòng)汽車而言并沒有多大的吸引力。

目前，這家德國汽車廠商表示將繼續(xù)朝這一方向發(fā)展并將其快充技術(shù)用于其他汽車廠商。上個(gè)月在巴黎車展發(fā)布 EQ 概念電動(dòng)汽車的梅賽德斯 CEO 蔡澈表示，正在與保時(shí)捷的充電技術(shù)進(jìn)行談判之中。

8、奔馳4缸插電式混動(dòng)系統(tǒng)簡評(píng) 30km續(xù)航實(shí)在太雞肋

如今奔馳也開始玩起了PLUG-IN插電式混合動(dòng)力技術(shù)了？其實(shí)這早就不是什么新聞了，奔馳在已經(jīng)量產(chǎn)的S 500 eL和C 350 eL上就運(yùn)用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然聽上去感覺這項(xiàng)技術(shù)很高大上，但事實(shí)上，插電混動(dòng)技術(shù)是基于原有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之上開發(fā)而來。我們一同來看看奔馳是如何在燃油驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上增加電驅(qū)系統(tǒng)的。

在搞懂奔馳的這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)之前，我們要先知道什么是PLUG-IN插電式混合動(dòng)力技術(shù)：顧名思義，這是一套由電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)相互作用實(shí)現(xiàn)的混合動(dòng)力總成，并且還支持像純電動(dòng)車一樣的插電充電方式。這項(xiàng)技術(shù)是以電機(jī)作為輔助動(dòng)力，在市區(qū)短途代步的情況下盡可能采用純電動(dòng)模式行駛，達(dá)到降低排放與油耗的效果，除此之外，在需要?jiǎng)恿敵龅那闆r下，讓電機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

由于可以基于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)開發(fā)而來，開發(fā)難度較小，并且在降低油耗與排放方面有著一些效果，所以這項(xiàng)技術(shù)受到了一些車企的歡迎。奔馳也不例外，針對實(shí)際駕駛需要，借助模塊化設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行開發(fā)了針對現(xiàn)有后驅(qū)平臺(tái)下的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

在油電配合方面，奔馳具備4種驅(qū)動(dòng)模式，其中HYBRID(混合動(dòng)力)是常用的駕駛模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的自主配合；E-MODE是最大化純電使用模式，也就是盡可能地使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；E-SAVE為盡可能儲(chǔ)存電量，為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備，比如在高速上開啟這個(gè)模式后，等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有了足夠電量使用；CHARGE模式為充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力同時(shí)還為電池充電，也是最費(fèi)油的模式。

在現(xiàn)階段而言，這套動(dòng)力總成已經(jīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)能的高效利用，而在市區(qū)短途代步的過程中，通過公共充電樁慢充模式充電，2小時(shí)左右便可充滿6.4kWh水冷式鋰離子電池，純電動(dòng)理論續(xù)航里程33km。而這個(gè)電池與國產(chǎn)的奔馳C 350 eL還不太一樣，國產(chǎn)版本的電池采用的是6.2kWh水冷式鋰離子電池，純電動(dòng)理論續(xù)航里程30km。

編輯總結(jié)：

其實(shí)插電式混動(dòng)系統(tǒng)也不是什么“神秘黑科技”，甚至于簡單些來說，就是在原來的動(dòng)力總成中加裝了一套優(yōu)化匹配后的電機(jī)和電池而已，所謂“酒瓶裝新酒”也便說的是這個(gè)道理，但插電混動(dòng)多少還是可以起到一些節(jié)能減排的作用。在我看來，這樣的混動(dòng)系統(tǒng)更多地是為了平衡動(dòng)力與油耗方面的平衡：在需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候，電機(jī)帶來的額外動(dòng)力不可小視，而在日常短途代步時(shí)，又可以像純電動(dòng)車一樣用著，一舉兩得。但30km續(xù)航實(shí)在太雞肋了，至于說這究竟是不是一項(xiàng)為滿足排放油耗法規(guī)而推出的技術(shù)，這件事你怎么看？

9、梅賽德斯-AMG確認(rèn)純電動(dòng)頂級(jí)超跑計(jì)劃

近日，戴姆勒AG的乘用車品牌梅賽德斯-AMG主席Tobias Moers稱：未來梅賽德斯-AMG將推出一款全新的純電動(dòng)車型，且將要與搭載F1技術(shù)的混動(dòng)車型一起重返Hypercar(頂尖超跑，例如：邁凱倫P1、法拉利LaFerrari和保時(shí)捷918 Spyder)的行列之中。

目前，梅賽德斯品牌在Hypercar領(lǐng)域暫時(shí)沒有車型推出，為了爭奪該細(xì)分領(lǐng)域，未來新車的推出計(jì)劃已經(jīng)被確認(rèn)，同時(shí)也表明梅賽德斯的Hypercar車型將隸屬于梅賽德斯-AMG品牌，而且不僅僅是混動(dòng)車型還將有純電動(dòng)車型加入其中。

不過有關(guān)這個(gè)計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)梅賽德斯-AMG品牌主席Tobias Moers只表示：“我們正在努力的為這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行工作?！蔽覀冏钤缈赡芤鹊?年后才會(huì)有更多細(xì)節(jié)內(nèi)容披露。

此前，在2012巴黎車展上梅賽德斯就發(fā)布了SLS Electric純電動(dòng)超跑車型，并且保持了純電動(dòng)量產(chǎn)車型在紐北的7:56.234最快圈速成績。

未來純電動(dòng)版本的全新車型可以視作是SLS Electric純電動(dòng)超跑車型的后繼升級(jí)版新車，我們期待梅賽德斯-AMG為我們帶來更多不一樣的新車。[page]

10、 疑似寶馬i5專利圖曝光 或采用對開門/懸浮式車頂設(shè)計(jì)

繼寶馬i3和寶馬i8之后，寶馬i系列第三款新能源車寶馬i5的疑似專利圖近日被外媒曝光。新車將定位在i3和i8之間，或采用對開門及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，其最快將在2020年左右正式推出。

從專利圖來看，新車前臉依然為寶馬標(biāo)志性的雙腎型前格柵，并運(yùn)用了半封閉式處理，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上部還設(shè)計(jì)有通風(fēng)口。車身方面，該車前后門外拉手采用了一體式的設(shè)計(jì)，這或預(yù)示著新車將使用對開門的結(jié)構(gòu)，其C柱的熏黑處理形成了懸浮式車頂?shù)男Ч?

據(jù)外媒消息，寶馬銷售和營銷董事Ian Robertson曾表示，寶馬i5在造型方面將猶如拉長版的寶馬i3，競爭對手將鎖定特斯拉MODEL 3。至于寶馬i5最終的量產(chǎn)版造型以及動(dòng)力配備，讓我們共同期待。

11、包含新X3/新3系等 寶馬純電動(dòng)車計(jì)劃

日前有海外媒體透露，寶馬未來將推出包括新一代X3、X4、3系以及MINI的純電動(dòng)版本，其首款純電動(dòng)車將于2018年底正式上市。

寶馬CEO克魯格在接受外媒采訪時(shí)透露，新一代寶馬X3和MINI的純電動(dòng)版車型將在2020年前正式發(fā)布。此外，新一代3系、新一代X4也將有望推出純電動(dòng)車型。

新一代寶馬X3假想圖

未來寶馬將在傳統(tǒng)燃油車型的基礎(chǔ)上提供純電動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇，這被外媒視作寶馬對奔馳以及大眾集團(tuán)純電動(dòng)計(jì)劃的一次強(qiáng)有力的回應(yīng)。

12、 配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 全新奧迪A8明年日內(nèi)瓦車展亮相

近日編輯了解到，新一代奧迪A8車型將在2017年的日內(nèi)瓦車展上亮相，新車型將搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

新一代A8將會(huì)是奧迪品牌首款搭載自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型。該車型配備交通堵塞輔助，能夠以60km/h的最高速度進(jìn)行自動(dòng)駕駛。該車基于MLB Evo平臺(tái)平臺(tái)打造，全車有望減重200kg左右，配置上將配備手勢識(shí)別功能，并可能換裝采用OLED技術(shù)的顯示屏。

動(dòng)力方面，此前奧迪相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人Ulrich Hackenberg證實(shí)新車將采用電子渦輪增壓系統(tǒng)。預(yù)計(jì)新一代奧迪A8還會(huì)推出插電混動(dòng)版本，而新車的長軸距版本，A8L也有望同期發(fā)布。[page]

13、2016巴黎車展：電動(dòng)超跑GLM G4正式亮相

在2016巴黎車展上，來自日本的品牌GLM(Green Lord Motors)帶來了他們的首款產(chǎn)品G4，該車定位于一款純電動(dòng)的超級(jí)跑車。GLM這一全新品牌是由前索尼CEO出井伸之創(chuàng)立。

GLM G4的外觀采用了低矮的車身以及流暢的線條設(shè)計(jì)，車身使用了直線條與圓潤風(fēng)格結(jié)合的形式，使得該車的整體風(fēng)格比較獨(dú)特。

動(dòng)力才是這款超級(jí)跑車值得關(guān)注的地方，G4在前后軸之間布置了電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為547馬力，峰值扭矩為1000牛·米。在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，該車0-100km/h的加速時(shí)間為3.7秒。其最大續(xù)航里程達(dá)到了400km。

14、瑞士將產(chǎn)自動(dòng)駕駛概念車 明年一月亮相拉斯維加斯

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，不少汽車廠商都推出了自己的自動(dòng)駕駛概念車型。近日，著名的汽車改裝廠來自瑞士的Rinspeed亮相它極具超前理念的自動(dòng)駕駛概念車型Oasis，這款車型將會(huì)在明年一月份在拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)者電子展上正式亮相。

Rinspeed的這款自動(dòng)駕駛概念車向我們展示了未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展方向。根據(jù)瑞士的Rinspeed介紹，與傳統(tǒng)汽車不同的是這款名為Oasis的自動(dòng)駕駛概念車車頂被電池版所覆蓋，并且在前擋風(fēng)玻璃下面有一塊類似“草坪“的設(shè)計(jì)。作為一款概念車型，Rinspeed的Oasis目前還只是一款原型設(shè)計(jì)車型，它更多的展示的是一種未來的設(shè)計(jì)理念。

在外觀方面，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)是Oasis的主要特點(diǎn)，更具人性化，更注重舒適性的體現(xiàn)。不過它的外觀方面類似目前的掀背式車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但與之不同的是Oasis的前端設(shè)計(jì)并沒有采用發(fā)動(dòng)機(jī)罩，而是被前保險(xiǎn)杠全部包圍，垂直的車尾設(shè)計(jì)同樣采用了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另外，Oasis的整個(gè)車身基本全部被玻璃所覆蓋。

Rinspeed稱Oasis是它們設(shè)計(jì)的一款多功能車型，這也是未來汽車發(fā)展的趨勢所在。在車輛的內(nèi)部，Rinspeed將Oasis設(shè)計(jì)成了一個(gè)“起居室”或者說是“辦公室”，可以根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這同樣體現(xiàn)了它多功能的一面。其扶手沙發(fā)式的座椅設(shè)計(jì)體現(xiàn)了Oasis對于舒適性的強(qiáng)調(diào)，車載電視，辦公桌的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了它的多功能性。另外，根據(jù)Rinspeed稱Oasis的前擋風(fēng)玻璃還是一塊巨大的顯示器，此外，在車尾Rinspeed還為其配備了車載冰箱。

在車輛的動(dòng)力方面，Rinspeed稱Oasis是一款自動(dòng)駕駛純電動(dòng)車型，但是關(guān)于其動(dòng)力Rinspeed卻沒有透漏任何的消息。作為一款概念車，或許Rinspeed的這款Oasis在短期時(shí)間內(nèi)還不具備量產(chǎn)的可能性，但是它的設(shè)計(jì)理念展示了未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展方向。

15、特斯拉的勁敵 瑪莎拉蒂純電動(dòng)超級(jí)跑車2020年亮相

巴黎車展期間，瑪莎拉蒂首席工程師披露或?qū)⑼瞥鲆豢罴冸妱?dòng)跑車，該新車基于瑪莎拉蒂Alfieri概念車打造而來，定位為電動(dòng)GT跑車，而最近我們了解到，該款純電動(dòng)跑車有望于2020年亮相。

之前消息，瑪莎拉蒂總裁馬爾喬內(nèi)在接受采訪時(shí)表示，推出電動(dòng)車是以應(yīng)對來自未來的產(chǎn)品競爭，其更是坦言壓力來自特斯拉。由于Ghibli并沒有達(dá)到銷售預(yù)期，為了進(jìn)一步吸引潛在的消費(fèi)者，做出了將推出全新電動(dòng)車的決定。

FCA集團(tuán)高層表示：“我們不認(rèn)為特斯拉是市場上最好的產(chǎn)品，特斯拉產(chǎn)品與20世紀(jì)70年代德國的代工制造商一樣，他們的解決方案不是最好的?！?

總結(jié)：特斯拉雖然不是最好的，但它的性能與續(xù)航里程足以讓我們驚奇，同時(shí)消費(fèi)者也期待第二個(gè)帶給我們驚奇的是瑪莎拉蒂，并擁有足以對抗特斯拉的能力。[page]

16、插電混動(dòng)是主力 全新三菱勁炫2018年上市

此前，三菱勁炫已經(jīng)多次曝光了路試諜照，日前，有國外媒體制作了一張新一代三菱勁炫的假想圖。新車有望明年年末正式亮相并且在2018年正式上市銷售，插電式混合動(dòng)力將成為該車的主打動(dòng)力。

全新三菱勁炫假想圖

從假想圖上來看，全新的三菱勁炫的外廓尺寸相比于現(xiàn)款車型有了明顯的增加，整車造型更加舒展并且體量感也更大；小溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了此前三菱發(fā)布的XR-PHEV概念車的設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出不錯(cuò)的立體感和雕琢感。

現(xiàn)款三菱勁炫

在前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，新一代三菱勁炫延續(xù)了三菱新一代的沙漏型設(shè)計(jì)，將進(jìn)氣格柵以及中格柵區(qū)域以黑色進(jìn)行整體融合。

在動(dòng)力方面，根據(jù)此前掌握的消息顯示，全新一代三菱勁炫將會(huì)提供小排量汽/柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合。其中，汽油動(dòng)力車型排量為1.5L，主打北美市場。

編輯點(diǎn)評(píng)：

放棄了帕杰羅和轎車市場，三菱汽車把重心放在了勁炫和歐藍(lán)德等車型上面，隨著國產(chǎn)混動(dòng)歐藍(lán)德在國內(nèi)路試諜照的曝光，意味著三菱汽車將很快把這套看家的PHEV技術(shù)都帶入到旗下車型和中國市場。

17、特斯拉將于10月17日發(fā)布新產(chǎn)品 或是特斯拉MODEL 3

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)站推特上透露，特斯拉將于10月17日發(fā)布一款新產(chǎn)品。據(jù)外媒猜測，新產(chǎn)品有可能是第二代Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的相關(guān)軟硬件產(chǎn)品，也有可能是最終“定妝”的量產(chǎn)版特斯拉MODEL 3。隨后在10月28日，特斯拉還有望發(fā)布一款結(jié)合了太陽能技術(shù)、電池存儲(chǔ)技術(shù)及電動(dòng)車充電系統(tǒng)的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品由特斯拉與SolarCity合作研發(fā)。

『埃隆·馬斯克的推文』

馬斯克的推文并未透露太多細(xì)節(jié)，但據(jù)外媒推測，特斯拉有望在17日發(fā)布第二代Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)(Autopilot 2.0)的軟件及硬件產(chǎn)品。據(jù)悉，第二代Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)將有重大革新，其增加了前部三攝像頭及更多的車身雷達(dá)，并采用了更加完善的軟件。現(xiàn)款車型有望通過安裝升級(jí)包進(jìn)行功能升級(jí)。

『特斯拉MODEL 3』

特斯拉MODEL 3是特斯拉旗下價(jià)格最親民(起售價(jià)格3.5萬美元)的車型，不過自2016年3月31日首發(fā)至今，該車仍處于原型車(Prototype)階段，并未確定最終量產(chǎn)版本的造型。由于馬斯克稱此次發(fā)布的產(chǎn)品將令人“意想不到”，因此外媒猜測這款新產(chǎn)品還有可能是確定最終造型的特斯拉MODEL 3車型。至于最終的產(chǎn)品究竟是什么，還需要等到10月17日當(dāng)天由特斯拉官方公布，我們也將與您一同期待。

● 附SolarCity簡介

SolarCity公司于2008年10月成立，是美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司，位于加州福斯特城。SolarCity可提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝以及融資、施工監(jiān)督等全面的太陽能服務(wù)。該公司已于2016年8月初被特斯拉以26億美元收購。

18、汽車可以百變 本田與Kabuku將推日本首款3D打印電動(dòng)車

近日，本田汽車公司發(fā)布了其首款3D打印電動(dòng)汽車。該款汽車還沒有正式的命名，是由本田和日本技術(shù)公司Kabuku合作完成。

這款汽車在工業(yè)設(shè)計(jì)和配置上與雷諾Twizy概念車有些相似，使用了輕量型框架，以保證汽車底盤穩(wěn)定；車身大體主要通過3D打印制造。本田和Kabuku公司稱，制造這款車的過程中，3D打印減少了生產(chǎn)的成本和時(shí)間，很適合批量生產(chǎn)。

至于這輛車的用途，消息稱是為日本鐮倉糖果公司豐島屋(Toshimaya)定制，由于道路較窄，該店專門定制這輛體型迷你的車來運(yùn)送酥餅。

該款3D打印電動(dòng)汽車共耗時(shí)兩個(gè)月完成，應(yīng)用本田Variable Design Platform設(shè)計(jì)理念，將車身和骨架分開進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)使得組件可輕松運(yùn)用于其他車輛的制造上。和普通車輛不同的是，這輛3D打印車只有一個(gè)主駕駛座，重量為600Kg，大小為2495 x 1280 x 1545 mm。

早在2014年Local Motors公司在芝加哥公開展示了世界首輛3D打印汽車。隨后3D打印汽車頻繁出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。去年11月，美國舉辦的一場汽車3D打印大賽上，美國洛克汽車公司展示了多款打印的汽車作品。其車身打印材料是由80%的ABS塑料和20%的碳纖維合成，所以相比一般的汽車，車體有明顯的減輕。

點(diǎn)評(píng)：采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車大部分零件，可以降低成本，更換零件時(shí)更加方便快捷。本田的這款3D打印電動(dòng)汽車，體型緊湊輕巧，雖然續(xù)航數(shù)據(jù)沒有公布，不過輕量化的車身配上一個(gè)小電池續(xù)航也不會(huì)太低。[page]

19、阿三哥的純電動(dòng)車將在歐洲上市 售價(jià)人民幣10.7萬元起

阿三哥也造純電動(dòng)了？是的，你沒有看錯(cuò)！近日，據(jù)外媒報(bào)道，印度最大汽車生產(chǎn)商Mahindra(馬恒達(dá))旗下的e2oPlus即將在歐洲上市，該車為四門純電動(dòng)微型車，預(yù)計(jì)起售價(jià)為1.2995萬英鎊，合人民幣10.7萬元。

e2oPLUS版預(yù)告圖

其實(shí)，早在2013年，Mahindra就已經(jīng)推出了首款純電動(dòng)汽車e2o，而e2oPlus的原型車就是e2o。在該車的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)后門，外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格與e2o的基本一致。Mahindra將 “智能時(shí)代需要智能汽車”作為廣告語，該車的售價(jià)為1.29-1.59萬英鎊，合人民幣10.7-13.2萬元。

e2oPLUS版的原型車e2o

Mahindra官方公布的數(shù)據(jù)稱，e2oPlus的電池組容量與之前的e2o一樣為13.9kWh，續(xù)航里程為129km，以此數(shù)據(jù)來看，這款小車只能用作室內(nèi)短途代步。該車其他的具體細(xì)節(jié)和參數(shù)，Mahindra官方暫時(shí)并沒有透露。

20、“日本特斯拉”發(fā)布G4概念車 續(xù)航達(dá)400公里

Tommykaira ZZ 是日本第一款進(jìn)入大眾市場的電動(dòng)跑車，它所有的零部件都在日本京都生產(chǎn)，其推力非常驚人，從靜止加速到百公里時(shí)速的時(shí)間僅為 3.9 秒。據(jù)了解，設(shè)計(jì)這款 Tommykaira ZZ 的是 GLM 公司。近日，這家創(chuàng)業(yè)公司又推出了一款名為 G4 的概念車型，希望能夠進(jìn)軍亞洲其他市場。下面我們來了解一下這款 G4 車型的具體情況。

根據(jù)外媒 A.sian Entrepreneur 的報(bào)道，這款 G4 概念車型采用了雙引擎設(shè)計(jì)，分別安裝在車子的前后部位，其電力傳動(dòng)系統(tǒng)能夠提供高達(dá) 563 馬力的動(dòng)力，扭矩達(dá)到了 737 磅尺。

GLM 公司對外表示，這款 G4 概念車的單次續(xù)航里程達(dá)到了 248 英里(約 400 公里)，僅比特斯拉 Model S 的 P100D 型號(hào)少了 67 英里。此外，這款電動(dòng)汽車的百公里加速時(shí)間比 Tommykaira ZZ 還要短，只需要 3.7 秒，其最高速度達(dá)到了 250 公里/小時(shí)。

就像 Tommykaira ZZ 一樣，G4 的零部件也會(huì)在日本生產(chǎn)，然后進(jìn)入香港和新加坡等市場，它的起售價(jià)將為 22.44 萬美元。

【一周新車】播報(bào)完畢，咱們下期再見。

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