大眾推新款純電動(dòng)版高爾夫 售約26.5萬起/續(xù)航300公里

據(jù)外媒報(bào)道，大眾新款純電動(dòng)版高爾夫?qū)⒂诒驹侣迳即壾囌拐搅料啵萝噷⒋钶d全新的電動(dòng)系統(tǒng)，純電版"e-Golf"的續(xù)航里程將提升到至少300公里，比現(xiàn)款車型提升了110公里。據(jù)悉，新車的起售價(jià)疑定為3.16萬英鎊，即折合人民幣26.5萬元。

『大眾e-Golf』

外觀方面，新款e-golf將延續(xù)現(xiàn)款的外觀設(shè)計(jì)理念，僅在細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整。內(nèi)飾部分，新款車型同樣將延續(xù)現(xiàn)款的大部分設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)的布局和配置方面有所調(diào)整。

『大眾e-Golf』

動(dòng)力方面是最大的變化，新車將采用全新的電動(dòng)機(jī)，最大功率將提升至100kW(現(xiàn)款電動(dòng)機(jī)最大功率84kW)。續(xù)航里程方面，新款e-Golf將采用全新的鋰電池組，續(xù)航里程將達(dá)到至少300公里。

續(xù)航超200km 長安CS15電動(dòng)版2017年發(fā)布

日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道長安新能源將于2017年夏季推出首款純電動(dòng)SUV——CS15電動(dòng)版，其續(xù)航里程將有望超過200km。

此前，我們?cè)毓饬艘唤M長安CS15電動(dòng)版的諜照，不過這臺(tái)測(cè)試車可能是CS15電動(dòng)版的早期測(cè)試車，所以外觀相比傳統(tǒng)汽油版沒有太多變化。不過我們通過內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)，新車采用了全新的旋鈕式電子換擋結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)后將在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上將突出純電動(dòng)的風(fēng)格。

動(dòng)力方面，新車將搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，從目前獲得的信息來看，其續(xù)航里程或?qū)⒊^200km。有關(guān)新車更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

寶沃2017年推BX5插電混動(dòng)版 后續(xù)推兩款純電動(dòng)車

近有媒體宣稱，寶沃將在 2017 年搶先推出 BX5 的插電式混動(dòng)版車型，并將在德國不萊梅建設(shè)新工廠，以協(xié)助寶沃品牌進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)。另外，新廠將于 2018 年投產(chǎn)兩款全新的純電動(dòng)汽車。

『寶沃BX5定位為緊湊級(jí)SUV』

據(jù)悉，寶沃計(jì)劃在 2017 年推出 3 款衍生車型，分別是寶沃 BX7 TS(高性能版)、BX5插電式混動(dòng)版(搭載 1.4T + 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成)和一款小排量車型(搭 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī))。德國不萊梅的新工廠，工廠計(jì)劃在于2018 年開始投產(chǎn)，將優(yōu)先生產(chǎn)寶沃 BX7 純電動(dòng)車和 BX5 純電動(dòng)車。

『寶沃BX7定位為中型SUV』

『寶沃BX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)』

寶沃 BX5 插電式混動(dòng)版則會(huì)先在寶沃密云工廠內(nèi)生產(chǎn)，德國不萊梅新工廠竣工后也會(huì)同步量產(chǎn)，該工廠未來將會(huì)主要投產(chǎn)新能源汽車，來幫助寶沃品牌進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)。另外，位于中國密云的工廠一期產(chǎn)能將會(huì)全部投產(chǎn)SUV，年產(chǎn)量為 16 萬臺(tái)，而目前二期產(chǎn)能的投資也已開始，預(yù)計(jì)未來能實(shí)現(xiàn) 36 萬臺(tái)的年量產(chǎn)。

為中國妥協(xié)？豐田普銳斯或?qū)⑼瞥黾冸妱?dòng)版

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電池科技的發(fā)展和成熟化，豐田可能會(huì)推出新款Prius的純電動(dòng)版。

『2017款豐田普銳斯』

趕在 2017 款普銳斯還未正式發(fā)布之前，豐田日本研究人員就表示他們已掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的新技術(shù)，不僅將提升旗下新車的純電續(xù)航里程，隨后還計(jì)劃將調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，并打算推出多款純電動(dòng)汽車。

『2017款豐田普銳斯的充電接口和加油入口』

根據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，豐田在保持鋰離子電池穩(wěn)定技術(shù)的推進(jìn)下，能夠在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，例如 2017 款普銳斯在搭載了最新的鋰電池之后，在純電模式下可實(shí)現(xiàn) 60km 的最大續(xù)航里程，隨后依舊會(huì)切換到油電混合動(dòng)力的模式繼續(xù)行駛。

在過去的十多年里，豐田的戰(zhàn)略焦點(diǎn)是混合電動(dòng)車，其中以Prius為先鋒代表?，F(xiàn)款Prius已是第四代，有完全混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力版。在零排放車輛方面，豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫動(dòng)力汽車Mirai。推出Mirai之際，豐田就宣布他們的研究重心并不是放棄混合動(dòng)力或氫動(dòng)力汽車，而去研究電動(dòng)汽車。但是此后，豐田似乎調(diào)整了戰(zhàn)略，推出了多款電動(dòng)汽車。

氫動(dòng)力汽車的加氫時(shí)間和普通燃料汽車加油時(shí)間差不多，所以氫動(dòng)力汽車是目前最好的環(huán)保型汽車。但是加氫站建設(shè)比較緩慢，限制了氫動(dòng)力汽車的發(fā)展。同時(shí)，電池技術(shù)高速發(fā)展，加之各國政府和經(jīng)銷商大力推動(dòng)充電站的建設(shè)，所以電動(dòng)車具有很大的優(yōu)勢(shì)。但是就目前各車企推出的電動(dòng)車來看，大多數(shù)車型價(jià)格都較昂貴。

豐田新款Prius有可能會(huì)彌補(bǔ)這一缺憾。豐田可能會(huì)采取現(xiàn)代Ioniq的策略，每款車型都會(huì)有混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)共選擇。下一代Mirai依舊會(huì)采用氫動(dòng)力系統(tǒng)，而Prius可能會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)而推出純電動(dòng)版。借助這種想法，豐田將會(huì)重新推出停產(chǎn)的RAV4純電動(dòng)版。豐田表示，電動(dòng)版RAV4推動(dòng)了新一代電池科技的發(fā)展，這也表明豐田正在計(jì)劃推出電動(dòng)車。

『2017款豐田普銳斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)』

未來長距離豐田有搭載最新一代 THS 混動(dòng)/插電式混動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)車，以及全新氫燃料電池車型 Mirai，而負(fù)責(zé)城市內(nèi)日常通勤的則會(huì)由純電動(dòng)車來彌補(bǔ)這篇空白。另外，未來也不排除豐田還有望采取現(xiàn)代 Ioniq 策略的想法，讓每款車型都會(huì)有混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)共選擇。

就目前來看，豐田有望在新款普銳斯上推出全新的純電動(dòng)版，但是否為了適應(yīng)中國市場(chǎng)還無法確定，不過借助這種想法，預(yù)計(jì)之前已停產(chǎn)的 RAV4 純電動(dòng)版也可能會(huì)“復(fù)活”，畢竟豐田也表示過 RAV4 EV 將會(huì)推動(dòng)新一代電池科技的發(fā)展，這也再次表明了豐田將推出電動(dòng)車的計(jì)劃。

『之前已停產(chǎn)的老款豐田RAV4 EV純電動(dòng)版』

總結(jié)：豐田的技術(shù)儲(chǔ)備向來都非常強(qiáng)大，新電池技術(shù)一方面能提升混動(dòng)車的核心競(jìng)爭力，另一方面也能讓豐田跟著市場(chǎng)的變化進(jìn)行產(chǎn)品和戰(zhàn)略調(diào)整，期待未來豐田能在中國導(dǎo)入更多純電動(dòng)車。

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奔馳官方：EQ電動(dòng)車品牌首作產(chǎn)自不萊梅

目前在不萊梅工廠生產(chǎn)的奔馳產(chǎn)品有C級(jí)、E級(jí)、GLC級(jí)等，C級(jí)敞篷版與GLC Coupe將在今年之內(nèi)加入生產(chǎn)序列，至于何時(shí)做好EQ電動(dòng)車的投產(chǎn)準(zhǔn)備，奔馳并未透露任何詳細(xì)消息。

在2016巴黎車展上，旗下Generation EQ電動(dòng)車品牌與奔馳EQG純電動(dòng)概念車SUV同時(shí)發(fā)布。奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈先生表示，EQ代表的為Electric Intelligence，即電氣智能化。未來EQ品牌的產(chǎn)品將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一臺(tái)電動(dòng)汽車的范疇，它將打造一個(gè)創(chuàng)新科技、完善服務(wù)組成的電氣生態(tài)系統(tǒng)。

EQ品牌下車型的命名，其實(shí)也可以參考現(xiàn)在奔馳的產(chǎn)品線。預(yù)計(jì)未來車型命名可能包含EQC、EQS等，參考GLC、GLE、GLS，最后一個(gè)字母表明了該車的級(jí)別。本次車展發(fā)布的這款EQG將在未來來年內(nèi)推出量產(chǎn)版，新車基于GLC底盤打造。

EQG概念車將采用專用的鋰電池供電，類似于特斯拉的模塊化設(shè)計(jì)，電池組位于車輛的地板上，電動(dòng)機(jī)位于車身前部和后部。EQG擁有300kW(407PS)的最大馬力和700Nm的峰值扭矩，續(xù)航里程達(dá)到500km。

本田燃料電池車型即將上市 續(xù)航可達(dá)590公里

在2015年的東京車展中，本田旗下的燃料電池汽車——Clarity Fuel Cell進(jìn)行了全球首秀。據(jù)悉，本田全新燃料電池汽車將于2016年年末上市。同時(shí)，根據(jù)美國環(huán)保局的認(rèn)定，本田Clarity Fuel Cell的續(xù)航里程最大可達(dá)590公里。

本田Clarity Fuel Cell使用氫燃料作為動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)零污染物排放。新車單次充滿燃料的用時(shí)為3至5分鐘。本田還極具創(chuàng)造性地將新車的燃料電池裝置和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在車身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

目前該車在美國洛杉磯一部分地區(qū)已經(jīng)開放預(yù)訂，并且率先開始交付，國內(nèi)并無具體消息。

本田計(jì)劃基于Clarity打造三個(gè)版本的車型，分別為燃料電池車、純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力車。Clarity燃料電池版是其打造出的首款車型，純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版將于2017年亮相。

基于寶馬X1打造 之諾60H插電式混動(dòng)車型曝光

新車外觀整體與全新X1相似，細(xì)節(jié)略有不同。進(jìn)氣格柵采用雙橫幅式設(shè)計(jì)，前杠為左右貫通式設(shè)計(jì)。尾部方面設(shè)計(jì)也與X1有所不同，縱向排列的尾燈組與鍍鉻裝飾條相連，左右兩側(cè)配以“華晨寶馬”與“之諾60H”標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，之諾60H以米色為主，中控臺(tái)呈T型設(shè)計(jì)，中央扶手箱區(qū)域以摩卡色與米色搭配，中控臺(tái)配以大尺寸液晶顯示屏。新車采用三幅式多功能方向盤，排擋桿后方配有旋鈕式控制機(jī)構(gòu)。此外新車后排空間十分寬敞，并配有后排出風(fēng)口。

在動(dòng)力方面，之諾60H搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)有望為目前華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠所生產(chǎn)的1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率111千瓦。據(jù)華晨寶馬所言，新車百公里加速時(shí)間僅為7.6秒，百公里綜合油耗為1.8升。

『之諾60H官圖』

現(xiàn)款之諾1E由于僅對(duì)外租賃，且擁有不低的售價(jià)，在如火如荼的新能源市場(chǎng)收效甚微，希望新款車型能夠借助X1的良好勢(shì)頭突破怪圈。

約11.8萬元起 雷諾ZOE電動(dòng)車海外上市/未來將引入國內(nèi)

雷諾ZOE純電動(dòng)車是歐洲最暢銷的電動(dòng)車之一，其最新的改款車型在今年9月巴黎車展上發(fā)布，近日我們得到消息，雷諾新款ZOE電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)正式上市，新車共分為兩款車型，低配版車型售13,995英鎊(約11.8萬元)，頂配版車型起售價(jià)為22,345英鎊(約18.9萬元)。

新車采用一塊容量達(dá)到41千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航從原來的241公里提升到400公里。老款Zoe采用的是容量為22度的電池組，新款車型將搭載LG公司的新型電池。

雷諾ZOE ZE 40的電池組由雷諾與LG化學(xué)共同研發(fā)，并裝載體積更小功率更大的電動(dòng)機(jī)以提高性能。新車充滿電所需的時(shí)間與現(xiàn)款車型幾乎持平。同時(shí)，新車可充電半小時(shí)續(xù)航80公里。

雷諾集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩強(qiáng)調(diào)："中國市場(chǎng)會(huì)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，它的潛力巨大。"那么身為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官的戈恩表示："我們之前通過日產(chǎn)與東風(fēng)合作的啟辰品牌將純電動(dòng)汽車帶到了中國，很快雷諾也會(huì)在中國推出電動(dòng)汽車。"

解決辦公室擁擠 日產(chǎn)研發(fā)移動(dòng)辦公電動(dòng)汽車

如今很多公司為了解決成本留給員工的辦公空間可謂是十分有限，基本上放臺(tái)電腦后就不再有什么多余的位置，而未來的辦公場(chǎng)景如何呢？對(duì)于白領(lǐng)人士來說應(yīng)該有什么期待呢？

『世界上首個(gè)全電動(dòng)移動(dòng)辦公室e-NV200WORKSPACe』

近日，日產(chǎn)將旗下的e-NV200改造成了世界上首個(gè)全電動(dòng)移動(dòng)辦公室e-NV200WORKSPACe，續(xù)航里程為170km。e-NV200WORKSPACe不僅僅只是作為一個(gè)未來的交通工具而存在，也將作為一種未來的辦公場(chǎng)所。這一設(shè)計(jì)概念不僅讓人們到廂式轎車在特別定制方面的潛力，在移動(dòng)辦公越來越受歡迎的今天，e-NV200WORKSPACe也展示了未來辦公場(chǎng)所的一種可能性。

此外，e-NV200WORKSPACe后部加裝了一個(gè)可折疊的桌子，上面設(shè)有觸控式惠普電腦、可遙控LED照明、無線充電器、藍(lán)牙音箱，旁邊的抽屜里還內(nèi)置有一個(gè)微型冰箱，工作臺(tái)的后面還有一個(gè)茶水間，上面設(shè)置有咖啡機(jī)。對(duì)開式的尾門上還可以用于懸掛折疊自行車。

特斯拉研發(fā)特殊太陽能玻璃 或用于Model3

據(jù)路透社報(bào)道 ，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在特斯拉收購SolarCity公司財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)的電話會(huì)議上表示，在特斯拉即將推出的Model 3電動(dòng)車身上將會(huì)使用與其太陽能屋頂產(chǎn)品相同的特殊玻璃材料。另外，特斯拉與SolarCity公司的股東也將在11月17日投票表決兩家公司合并事宜。

馬斯克表示，特斯拉公司現(xiàn)在擁有一支特殊玻璃技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)新成立的部門正在致力于開發(fā)特殊玻璃的制造技術(shù)。特斯拉上周五推出的太陽能屋頂產(chǎn)品，就是這種技術(shù)的一項(xiàng)應(yīng)用成果。

馬斯克還表示，Model 3電動(dòng)車將會(huì)引入與太陽能屋頂產(chǎn)品相同的特殊玻璃技術(shù)。但是他沒有對(duì)這種技術(shù)做進(jìn)一步說明。

在本次電話會(huì)議上，馬斯克稱：“這項(xiàng)技術(shù)使用了大量汽車玻璃制造領(lǐng)域的技巧，也許對(duì)它沒有進(jìn)行過大張旗鼓的宣傳，但特斯拉已經(jīng)形成了一支特殊玻璃技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且還擁有了一批真正杰出的人才?！?/p>

周五，馬斯克還在推特網(wǎng)上對(duì)這種玻璃材料給出了部分額外介紹。他表示，這種玻璃在太陽能能量轉(zhuǎn)化過程中可以吸收熱量并融化掉其表面的積雪。此外，這種玻璃在熱量吸收過程中也不會(huì)浪費(fèi)能源，其能夠表現(xiàn)出“強(qiáng)烈的能量正增長”特征。

特斯拉公司肯定會(huì)在很多領(lǐng)域中使用這種玻璃材料，比如用這種玻璃為Model 3電動(dòng)車制造太陽能車頂或者擋風(fēng)玻璃。

太陽能玻璃瓦片的制造材料也能夠吸收熱量，比如可以用于汽車后部的防結(jié)冰裝置，用來清理車頂?shù)姆e雪并產(chǎn)生能量。

【一周新車】播報(bào)完畢，咱們下期再見。

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