正當(dāng)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛事件被鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，海外媒體則將焦點(diǎn)又轉(zhuǎn)到了 Model 3 車型上，并表示特斯拉電機(jī)設(shè)計(jì)師 Konstantinos Laskaris 有透露，特斯拉 Model 3 將會(huì)放棄使用現(xiàn)在的感應(yīng)電機(jī)，從而改為永磁同步電機(jī)，主要目的是為了進(jìn)一步提升性能和整體的續(xù)航里程。根據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉與富田電機(jī)合作，在感應(yīng)電機(jī)的性能上有了較大的突破，但依舊存在能耗較大、功率因數(shù)滯后、高效區(qū)窄等問(wèn)題，而永磁同步電機(jī)正好具有高效區(qū)寬、體積小、能耗相對(duì)較小等特點(diǎn)，因此才計(jì)劃在 Model 3 上選擇使用永磁同步電機(jī)，目的是為了提升整車性能和續(xù)航里程。不過(guò)對(duì)于永磁同步電機(jī)的使用，特斯拉也有自己的顧慮，最另特斯拉擔(dān)心的還是原材料——稀土。而目前中國(guó)作為稀土永磁材料重要出口國(guó)，特斯拉也已經(jīng)與中國(guó)供應(yīng)商合作。據(jù)了解，此次與特斯拉合作的中國(guó)大陸企業(yè)已有 9 家。另外，特斯拉還正在希臘打造一支電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，旨在吸納當(dāng)?shù)亟艹龅碾姍C(jī)設(shè)計(jì)人才。新出行點(diǎn)評(píng)：

善于折騰的特斯拉，其實(shí)能在其他核心配件上再研發(fā)和突破是非常好的事情，終極目的還是為了提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而目前 Model 3 本身已經(jīng)成為了市場(chǎng)上能效較高的車型之一，就是產(chǎn)能方面還是令人擔(dān)憂。

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