上個(gè)世紀(jì)三十年代，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷應(yīng)資深車(chē)迷希特勒「國(guó)民轎車(chē)」的需求大筆一揮，畫(huà)下了大眾經(jīng)典車(chē)型甲殼蟲(chóng)的第一張草圖。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，圓滾滾的流線型，慢慢悠悠的小車(chē)自此成為了德式汽車(chē)特有的浪漫。

就像是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題，沒(méi)有保時(shí)捷先生筆下的甲殼蟲(chóng)就沒(méi)有今天的大眾品牌。

二戰(zhàn)后，甲殼蟲(chóng)遂了希特勒的遺愿，成為了風(fēng)靡德國(guó)街頭的「國(guó)民車(chē)」。

俗話說(shuō)：“人民日益增長(zhǎng)的用車(chē)需求和汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生了矛盾?！?/p>

于是在三十年后的上世紀(jì)六十年代，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的孫子費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷決定將爺爺?shù)纳褡骷讱はx(chóng)一下「拍扁」。

第一代保時(shí)捷 911 就誕生了。

作為保時(shí)捷家族原有的 356 車(chē)型接班人，新秀 911 在車(chē)尾塞入了水平對(duì)置的了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。9.1 秒的零百加速，

這位甲殼蟲(chóng)衍生的晚輩再次將速度演繹成新一代的德式浪漫。

歲月變遷，老車(chē)系沒(méi)有默默衰去，只是性能越來(lái)越強(qiáng)，智能水平越來(lái)越高。七代變革，911 已然成為了型號(hào)繁多的復(fù)雜車(chē)系，在 SUV 還沒(méi)有大紅大紫的歲月，911 幾乎憑借一己之力撐起了保時(shí)捷家族所有的榮光。

第七代 911 邁過(guò)了七年之癢，代號(hào) 992 的第八代 911 也終于箭在弦上。

這將是有史以來(lái)最好的 911 ？我不知道，這是保時(shí)捷 911 總監(jiān)說(shuō)的。

眼看著新車(chē)發(fā)布臨近，近日關(guān)于 911 的「定妝照」越來(lái)越多，外界得以窺見(jiàn)的新車(chē)細(xì)節(jié)也越來(lái)越全。

和之前路試諜照不同，新曝光的 911 車(chē)身除去了偽裝覆蓋件，一身藍(lán)色車(chē)漆看似非常接近量產(chǎn)狀態(tài)。相比現(xiàn)款，一如既往的「蛙臉」造型，但車(chē)身更顯寬大，線條圓潤(rùn)得多。

前備箱機(jī)蓋輪轂和線條愈發(fā)強(qiáng)壯，整車(chē)換代革新的策略之一就是「肌肉感」，新車(chē)壯實(shí)了許多。

換代周期造成了「爸爸長(zhǎng)得越來(lái)越像兒子」的現(xiàn)象，全新一代 911 無(wú)限接近于縮小版的 Panamera。

后部貫穿式尾燈與保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)保持一致，繼 Macan 更新之后，保時(shí)捷幾乎所有的車(chē)型都采用了這一新元素，LED 的點(diǎn)亮效果誰(shuí)看誰(shuí)知道。

前進(jìn)氣格柵和后散熱格柵輪廓更加分明，全新的擾流板設(shè)計(jì)給人的性能感更強(qiáng)，硬直的線條還是回歸設(shè)計(jì)師的初衷：肌肉感。

空氣動(dòng)力學(xué)你自然不必操心，這一點(diǎn)一直都是 911 設(shè)計(jì)師跟工程師拿手好戲。大輪轂和低扁平比的輪胎配合高性能剎車(chē)卡鉗，全新 911 注定依然是賽道上的健將。

現(xiàn)款中出的排氣被改為了雙邊四出的布局，當(dāng)然在這一點(diǎn)也許只會(huì)由高配車(chē)型獨(dú)享。

根據(jù)之前曝光的諜照，新車(chē)的五連式儀表盤(pán)與 Panamera 類(lèi)似，依然只有轉(zhuǎn)速表為彰顯運(yùn)動(dòng)范兒的機(jī)械式表盤(pán)。

中控還加入了 12.3 英寸的液晶屏，堅(jiān)持「駕駛者之車(chē)」的 911 也逐漸向自動(dòng)化妥協(xié)，車(chē)道保持這樣的輔助系統(tǒng)將出現(xiàn)在新一代 911 上。

性能之車(chē)的自然吸氣時(shí)代終將落幕，911 GT3 車(chē)型的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)將全部換裝六缸渦輪增壓機(jī)子，最大功率將超過(guò) 500 馬力。

Carrera 和 Carrera S 將繼續(xù)搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為 375 馬力和429 馬力，峰值扭矩分別為 450 牛米和 500 牛米，賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型有小幅的提升。

Turbo S 將搭載升級(jí)之后的 3.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力將達(dá)到 630 馬力，性能直逼法拉利 488 GTB。普通的 Turbo 車(chē)型也將達(dá)到 592 馬力并且百多公里加速成功跑進(jìn)了三秒以內(nèi)。

除此之外，911 也將首次「觸電」，混動(dòng)版 911 將在 2020 年推出，動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到了 700 馬力。

至于純電車(chē)型，保時(shí)捷并沒(méi)有否認(rèn)該車(chē)型的研發(fā)，種種跡象表明，純電版的 911 不遠(yuǎn)了

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