又一個(gè)全新的汽車品牌宣告誕生。2018年11月13日，電咖汽車旗下高端品牌ENOVATE在廣州正式公布中文名——天際，同時(shí)推出了旗下首款豪華智能SUV車型ME7。

這場發(fā)布會我并沒有參加，但基于發(fā)布會上公布的資料，對于這個(gè)新品牌和新車型，還是有不少可以說的東西。

關(guān)于品牌

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，恐怕對電咖這個(gè)品牌是陌生的，一個(gè)陌生的品牌推出一個(gè)更加陌生的新品牌，造車新勢力的打法確實(shí)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著天壤之別。

電咖旗下第一款車型EV10是一款微型車，由東南汽車代工，在2017年底上市，每月銷量幾百輛雖然不可與傳統(tǒng)主機(jī)廠的銷量相比，但在新造車勢力企業(yè)中最早達(dá)到穩(wěn)定量產(chǎn)和交付。

在首款車型還未打下江山，首個(gè)品牌還沒有形成影響力的情況下，電咖迅速推出全新的高端品牌，這在以往的車企中非常少見。

從電咖汽車的官網(wǎng)可以看到，2018年7月，電咖官方宣布完成Pre-A輪融資，總?cè)谫Y金額達(dá)到25億元。而在8月份，本次公布的這款SUV就已經(jīng)開始測試了。從汽車研發(fā)的進(jìn)度和周期來看，這款車型的研發(fā)應(yīng)該是早就開始了，品牌的推出應(yīng)該也是早有預(yù)謀。那么，之前用來試水的電咖EV10很可能只是一個(gè)探路石，至于將來天際和電咖是否可以形成高低組合的雙品牌戰(zhàn)略，要看電咖汽車自身如何去定位和運(yùn)作了。

從目前的市場來分析，造車新勢力盡管迅速崛起，但是對于市場份額的影響并不大。在政策面不明朗，純電動車型接受度也相對小眾的局面下，盲目去跟燃油車搶市場份額有很大風(fēng)險(xiǎn)。學(xué)習(xí)特斯拉、蔚來等企業(yè)走高端路線，利用核心技術(shù)和品牌特質(zhì)圈住自己的核心粉絲群不失為一個(gè)相對穩(wěn)妥的做法。

天際品牌要成功，首先必須要迅速圈粉。

關(guān)于設(shè)計(jì)

作為天際品牌旗下首款車型，ME7由來自保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu主導(dǎo)設(shè)計(jì)，這絕對是加分項(xiàng)。一個(gè)設(shè)計(jì)師盤活一個(gè)品牌是有先例的，比如彼得·希瑞爾之于起亞，希望來自保時(shí)捷的大師能夠給天際帶來不一樣的活力和靈感。

從車輛造型來看，除了前臉由于電動車本身的特質(zhì)有所突破之外，整體造型并沒有刻意標(biāo)新立異，接受度應(yīng)該不低。車身長寬高和軸距分別為4655、1963、1640和2825mm，以傳統(tǒng)眼光看，這是緊湊級的車身長度，但卻是中型車的車寬和軸距。

畢竟，新能源汽車由于動力系統(tǒng)和底盤的改變，使得尺寸比例跟燃油車有所不同。燃油車要在車頭布置發(fā)動機(jī)，還要考慮整車配重比例，這樣的車長可能很難達(dá)到如此軸距。動力總成的改變給了新能源汽車在設(shè)計(jì)上的發(fā)揮空間，與此同時(shí)，新能源車在恣意發(fā)揮設(shè)計(jì)的優(yōu)勢時(shí)，往往也會忽略操控感受，但這很可能就是未來的趨勢。

說到動力和操控，其實(shí)加速能力與操控性是兩個(gè)概念，中國消費(fèi)者經(jīng)?；鞛橐徽?。毫無疑問，ME7的0~100km/h加速時(shí)間4.9s是個(gè)很大的優(yōu)勢，因?yàn)橄M(fèi)者很看重這一點(diǎn)，至于操控性，現(xiàn)在我不能下結(jié)論，畢竟要開了車才能說。

風(fēng)阻系數(shù)0.28也算是加分項(xiàng)，SUV車型的風(fēng)阻一般比轎車會大一些，但純電動汽車沒有進(jìn)氣格柵會讓技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度變小一點(diǎn)，綜合來看，這個(gè)數(shù)值還是不錯的。

關(guān)于電池

ME7的電池能量密度為160Wh/kg，不是當(dāng)前最高的，但已經(jīng)名列前茅，也是一個(gè)合理的數(shù)值。NEDC續(xù)航500km在目前來看也是很不錯的數(shù)據(jù)，但我相信近期內(nèi)會出現(xiàn)很多追趕者。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家的觀點(diǎn)，電池能量密度的不斷提升會帶來安全性的隱患，這是基于三元鋰電池的物理和化學(xué)特性來判斷的。固態(tài)電池和燃料電池和技術(shù)路線也是如此，這兩者能否在2021年和2023年大規(guī)模投入商業(yè)應(yīng)用是要看行業(yè)整體發(fā)展水平的，技術(shù)能否在短時(shí)間內(nèi)取得突破，還有很多不確定因素。

當(dāng)然，如果某個(gè)企業(yè)能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)路線的規(guī)劃，基本就有望成為全球頂尖的大企業(yè)了，對于整個(gè)新能源汽車行業(yè)的推動也會是巨大的。

關(guān)于配置

12.3英寸的儀表盤，15.6英寸中控大屏，12.3英寸副駕駛屏幕以及兩個(gè)12.8英寸后排大屏，這確實(shí)很炫酷。隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，車上的諸多屏幕將會有更多的用武之地。

電咖CTO牛福勝博士在發(fā)布會宣稱，新能源引擎加數(shù)字引擎構(gòu)成了天際品牌的雙螺旋基因，這說明現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代對于汽車的定義其實(shí)已經(jīng)在慢慢改變了。

以前我們談汽車首先會研究它的發(fā)動機(jī)排量、氣缸數(shù)量、驅(qū)動形式和懸架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在企業(yè)在發(fā)布產(chǎn)品時(shí)，會重點(diǎn)介紹它的電池能量密度、續(xù)航能力、采用的什么芯片、自動駕駛級別。

汽車的發(fā)布會開始強(qiáng)調(diào)高通驍龍4核處理器，開始講芯片，開始強(qiáng)調(diào)汽車的計(jì)算能力，感覺越來越接近IT產(chǎn)品的發(fā)布會，這就是未來的趨勢，也恰好是消費(fèi)者更加關(guān)注的點(diǎn)，意味著用傳統(tǒng)眼光去解讀智能汽車已經(jīng)不太適用。

遠(yuǎn)程控制、智能語音、FACE ID、OTA……汽車正在全面電子化和智能化，消費(fèi)習(xí)慣也在改變，只要這些功能是好用的，不影響駕駛和行車安全，消費(fèi)者都會為之買單。

關(guān)于銷售

電咖汽車CMO向東平說，天際品牌要采用新零售商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)訂制化、零庫存、線上線下統(tǒng)一定價(jià)。統(tǒng)一定價(jià)我非常贊成，手機(jī)、電腦等數(shù)碼產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，但訂制化和零庫存其實(shí)也意味著不能馬上交車，這對于企業(yè)降低成本是有利的，但是對于消費(fèi)體驗(yàn)來說并不見得很好，希望這一點(diǎn)有更好的解決方案。此外，給與了消費(fèi)者購買上的便利，也需要給與他們售后服務(wù)的便利，如何實(shí)施更為方便和合理的“三包”方案，也是后期要解決的問題。

從目前公布的產(chǎn)品信息來看，ME7與競品相比，各方面都有些自己優(yōu)勢和特點(diǎn)，確實(shí)會圈得一批粉絲。發(fā)布會剛結(jié)束，朋友圈有位媒體老師就說已經(jīng)下定單了，但下定之后突然發(fā)現(xiàn)，ME7的價(jià)格還沒公布……

這也反應(yīng)出一個(gè)問題，那就是ME7上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和定價(jià)。當(dāng)汽車從機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)橹悄墚a(chǎn)品，意味著它的迭代要開始受到摩爾定律的制約。如此一來，上市的時(shí)間就是越早越好，因?yàn)橹悄芸萍嫉母镄聯(lián)Q代會比傳統(tǒng)汽車快得多，由于有后發(fā)優(yōu)勢，后來者總會在智能化方面有更新的突破和領(lǐng)先，買數(shù)碼產(chǎn)品總是需要買最新一代的產(chǎn)品，智能汽車也一樣。

時(shí)間不等人！

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