保時捷Cayenne E-Hybrid在今年上半年就已經(jīng)在海外發(fā)布了，此次廣州車展是首次在中國亮相，同時保時捷宣布Cayenne E-hybrid正式上市，售價為94.8萬元。

新車亮點

• 功率為185kW的2.0T發(fā)動機和功率為100kW的電動機組成的動力總成，系統(tǒng)綜合功率為284kW（與海外版不同）

• 最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時間5.0s，最高時速253km/h

• 純電續(xù)航里程為44km

Cayenne E-Hybrid基于燃油版車型升級打造，外觀造型非常相似。整車的長寬高和軸距分別為4918、1983、1696和2895mm，也與燃油版車型一致。

與燃油版車型的不一樣之處，一是車身側(cè)面的淺綠色手寫體“E-Hybrid”標識，二是非常顯眼的淺綠色剎車卡鉗，這兩者彰顯了其新能源車的身份。

從車尾看去，全新的貫穿式LED尾燈組辨識度極高，車尾的Cayenne字樣同樣為淺綠色手寫體，車尾右下角也有淺綠色手寫體“E-Hybrid”標識。

進入車內(nèi)，濃濃的賽車運動氛圍依然是保時捷的傳統(tǒng)。位于方向盤左側(cè)的啟動按鍵，稍向上傾斜的平坦的中控臺，12英寸的觸摸屏，既具有科技和時尚感，操作起來也非常方便。

動力方面，令筆者非常意外的是，車輛搭載了一臺功率為185kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相比海外版的3.0T V6版本大大縮水。電機和電池方面則與海外版相同。盡管如此，在8擋Tiptronic S變速器的配合下，0-100km/h只需要5.0s，運動基因依然強大。

電池組位于車輛后部的地板下方，容量為14.1kWh，比上一代車型增加了30%，能量密度也相應(yīng)提高。使用保時捷的快充模式，充滿電需要2.3h，而慢充模式則需要7.8h。

總結(jié)：

不知道這款“中國特供版”的Cayenne E-hybrid會不會讓土豪們失望，反正我是稍微有點失望的。動力相對于海外版的縮水，雖然降低了入門門檻，但也許不是所有人都會高興?；?00萬元買個4缸發(fā)動機，還不如索性多花幾十萬買個V6。當然，豪華品牌的消費者對于環(huán)保的理念和新科技接受度是非常高的，因此新能源車型很可能會受到更多青睞。在保時捷強大的品牌背書下，加上出色的運動性和經(jīng)濟性，Cayenne E-Hybrid應(yīng)該依然會供不應(yīng)求吧。

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