12月11日一大早，筆者還以一個睡眼惺忪的狀態(tài)下來到了北京美麗的雁棲湖畔。在這里，大眾汽車為所有媒體準備了一場大型的試駕體驗會，而在體驗會的同時，大眾汽車正式宣布了未來三年在華的新能源車型計劃，而作為媒體的筆者，已經(jīng)想象到中國未來的新能源市場，將掀起怎樣的“刀光劍影”……

在這一天，大眾汽車品牌中國集體揭幕了其插電式混合動力車型家族的新成員，即混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。這些車型將同在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一起組成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。

這也標志著大眾汽車品牌針對中國的三階段電動出行戰(zhàn)略的首個階段正式開啟，在該階段中會有多款新能源車型于接下來的三年里亮相。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國。而且，大眾汽車品牌現(xiàn)在也加入到了新能源汽車的競爭中來。正如各位所期望的，我們帶來的不僅是幾款車型，更是為用戶提供最多的產(chǎn)品選擇。隨著今天亮相的這三款新車型的加入，我們的插電式混合動力產(chǎn)品陣容將在接下來的12個月中拓展一倍?！?/p>

大眾汽車品牌憑借國產(chǎn)和進口的插電式混合動力車型或GTE車型，已開啟其電動車攻勢的首個階段。大眾汽車品牌將根據(jù)不同的車型調(diào)性，選擇在插電式混合動力車型上采用“GTE”或“PHEV（插電式混合動力版）”的命名方式。

明年，隨著多款熱門車型的純電動版本迎來國產(chǎn)，大眾汽車品牌將啟動電動汽車攻勢的第二階段。因此，至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，并且計劃至2020年國產(chǎn)新能源汽車達30萬輛。2020/2021年之后，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基于大眾汽車品牌全新設計的MEB純電動平臺的純電動車型。

今年的廣州車展之前，我們已經(jīng)看到了上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE三款車型的同時上市，下面我們來看看明年已確定上市的三款大眾插電混合動力車型到底怎么樣？

混合動力版全新一代途銳

混合動力版全新一代途銳無疑將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。這款全新車型仍然沿襲了歷代車型富有力量感的設和銳利的線條。此外，這款車型搭載一臺2.0L TSI發(fā)動機和一臺功率為100kW的電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到270kW。而更令人印象深刻的是，這一動力系統(tǒng)的峰值扭矩高達700N·m。官方給予該車的0~100km/h加速時間僅需6.3秒。容量為18kWh的電池讓該車純電動續(xù)航里程約為60公里。在充電便利性上，混合動力版全新一代途銳如果通過功率為7.2kW的壁掛式充電系統(tǒng)，車輛只需2.5h就能充滿電。而發(fā)布會上大眾也宣布了12個月之后該車將正式登陸中國市場。

邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept

除了混合動力版全新一代途銳這款純進口車型以外，明年大眾集團還會迎來兩款來自一汽-大眾的國產(chǎn)大眾汽車品牌新能源車型——邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。一汽-大眾在其插電式混合動力車型上采用了“GTE”命名，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。得益于TSI渦輪增壓發(fā)動機以及集成在變速器中的強勁電機，這兩款車型的動力性能甚至會超越普通燃油版車型。從一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠先生的發(fā)言中我們得知，這兩款車型也將于2019年登陸中國市場，但具體時間仍然待定。

然而遺憾的是，大眾集團明年要登錄中國的三款純電動車仍然未揭開面紗。

其實我們已經(jīng)可以清楚的看到，實力強勁的傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)開始紛紛在新能源領域迅速發(fā)展，就像明年奧迪會帶來e-tron，奔馳會帶來EQC一樣，中國的新能源市場已經(jīng)成為了各大品牌盯緊的蛋糕。那么問題來了，資金鏈不像傳統(tǒng)大品牌那么充足、品牌效應也達不到一定的高度、車型的市場競爭力并不強的造車新勢力們，準備好如何接招了么？是各自發(fā)展還是抱團取暖呢？

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