2019年日內(nèi)瓦車展即將舉行，這次車展上的新能源車型達(dá)到二十余款，為了讓大家更加清晰、直觀的了解這次車展，小編特地總結(jié)了一下其中的“首發(fā)純電動(dòng)車型”。

雖然已經(jīng)進(jìn)行了預(yù)測介紹，但對于其中的幾款車型，我們還是要重點(diǎn)聊一聊：

• 奧迪Q4 E-tron

奧迪將于日內(nèi)瓦車展發(fā)布概念車型Q4 e-tron，該車基于大眾MEB平臺打造，由此可見，雖名為Q4，但這款純電車型并非“油電大改造”，而是真正的“新生代”。作為一款備受關(guān)注的準(zhǔn)量產(chǎn)車型，其進(jìn)一步擴(kuò)展了e-tron車系，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將在2021年初生產(chǎn)，未來有很大的可能性引入國內(nèi)。

從奧迪官方發(fā)布Q4 e-tron概念車設(shè)計(jì)草圖來看，Q4 e-tron將采用奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，其中包含了較為犀利的薄型前大燈組設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠帶有可發(fā)光的“e-tron”標(biāo)識以及大尺寸封閉式前格柵。車身側(cè)面，新車采用流線型側(cè)窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設(shè)計(jì)，并配備類似“喇叭”樣式輪圈設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾上，新車運(yùn)用大量線條以及藍(lán)色元素修飾，使其更有設(shè)計(jì)感。細(xì)節(jié)部分，新車采用平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，較大尺寸的立體式不規(guī)則中控屏幕，并有望配備抬頭顯示功能。

關(guān)于動(dòng)力方面，官方尚未透露更多消息，若是采用奧迪e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)，配備兩臺電機(jī)，在普通模式下，可以提供最大265kW的最大功率、561N·m的峰值扭矩。而在boost模式下，動(dòng)力可增長至300kW和664N·m。

• 斯柯達(dá)Vision iV
  

預(yù)計(jì)在2019年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的Vision iV概念車，是斯柯達(dá)以MEB模組化電動(dòng)車平臺為基礎(chǔ)打造的第2款概念車，也展現(xiàn)了斯柯達(dá)未來電動(dòng)車的設(shè)計(jì)樣板。

根據(jù)海外媒體曝光的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，Vision iV的外觀采用四門轎跑設(shè)定，從現(xiàn)有的設(shè)計(jì)圖稿來看，新車外形整體造型延續(xù)了2017年發(fā)布的Vision E概念車，貫穿于大燈和前格柵的細(xì)長LED燈帶，矩陣式大燈搭配六邊形進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面來看，車身線條簡潔凌厲，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。

Vision iV的座艙設(shè)計(jì)概念，要更接近于斯柯達(dá)所部署的新一代座艙規(guī)劃?？梢钥匆娭锌嘏_植入了懸浮式設(shè)計(jì)的觸控屏幕，搭配數(shù)字化的儀表板讓座艙空間更具濃厚的科技感。此外屏幕下方的腕托，一方面讓外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾鋪陳更具整體感，另一方面也帶來更舒適的操作界面。在駕駛座與副駕駛座之間，該車設(shè)計(jì)了更深邃、容量更大的中央扶手。而且還整合了兩組無線充電手機(jī)座，給駕乘者提供更多的便捷，并可與多媒體系統(tǒng)無線連接，提供更多的操作可能。

除此之外，新車還將采用流媒體后視鏡和隱藏式門把手設(shè)計(jì)。在動(dòng)力部分，新車的動(dòng)力信息并未公布。但有望搭載雙電機(jī)，綜合續(xù)航里程超過500km。

未來4年內(nèi)，斯柯達(dá)將投入20億歐元的資金，發(fā)展電動(dòng)化車型以及相關(guān)的新創(chuàng)服務(wù)，不僅將在2019年發(fā)布Citigo BEV電動(dòng)車與速派PHEV插電式混動(dòng)車型，在2022年底之前，還將提供10款電動(dòng)化車型給予大家選購。

大眾MEB平臺計(jì)劃

上述的兩款車型，或均交由大眾MEB模塊化平臺打造，眾所周知，MEB平臺是專為純電汽車研發(fā)的技術(shù)平臺，可以說MEB平臺整合了大眾所有的生產(chǎn)技術(shù)，從其開始，就是專為純電動(dòng)汽車而生，可見大眾對于純電動(dòng)汽車的重視和對于整個(gè)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局。

大眾作為傳統(tǒng)汽車品牌中最早深入發(fā)展純電動(dòng)車型的企業(yè)之一， 早在2016年MEB平臺就應(yīng)運(yùn)而生，它是主要圍繞電池組、電控系統(tǒng)、電機(jī)等新能源車特有的部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，由此也使誕生于該平臺的新能源車綜合性能更優(yōu)越。

據(jù)悉，大眾品牌戰(zhàn)略主管Michael Jost表示，大眾汽車正在與其他汽車生產(chǎn)商進(jìn)行談判，邀請更多車企使用其純電動(dòng)MEB平臺進(jìn)行車型研發(fā)和量產(chǎn)。相信未來，將有奧迪、斯柯達(dá)等更多的品牌選擇MEB平臺，而國際品牌在國內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)，或許將在不久變?yōu)椤八矔r(shí)的轟炸”，沖擊著國內(nèi)市場，當(dāng)然國內(nèi)融入更多的品牌的新能源車型也是一件好事，至少可以讓消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車時(shí)擁有更多的選擇。

Urban EV

首發(fā)于2017年法蘭克福車展的本田Urban EV概念車即將迎來正式量產(chǎn)，這款車型當(dāng)時(shí)剛剛發(fā)布，便被很多人認(rèn)為是當(dāng)年最佳概念車，理由很簡單：在概念車越來越炫酷的當(dāng)下，日本人帶來的這個(gè)作品，走的確是簡約清新的路線，算得上當(dāng)年的一股清流。而這次日內(nèi)瓦車展帶來量產(chǎn)車型，據(jù)悉也保留了許多概念車的設(shè)計(jì)語言，可謂是一臺值得期待的“可愛黑科技”。

該車基于全新平臺打造，采用本田最新的科技。新車前格柵位置有液晶屏，可投影出本田的車標(biāo)以及更多信息，本田還將顯示交互式多語言信息，包括問候語，道路上與其他駕駛員實(shí)現(xiàn)溝通交流等炫酷設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

Urban EV全車長度比廣本飛度還要短上10cm，加上一對圓形大燈，而兩道內(nèi)襯的LED燈帶，可以讓人工智能在車前做出各種各樣表情。引擎蓋上的凸起部分，應(yīng)該是這套黑科技的核心關(guān)鍵所在。

日前，本田為了預(yù)熱，曝光了這款量產(chǎn)車型的內(nèi)飾。

量產(chǎn)車型

概念車型

對比概念車，雖然少了些簡潔的美感，但是主要的設(shè)計(jì)元素還是保留其中，尤其那塊巨大的橫幅屏，不僅顯示清晰，智能人機(jī)交互系統(tǒng)也蘊(yùn)含其中。

而依照本田之前所發(fā)布的，Urban EV或?qū)⒓映秩卵邪l(fā)的高密度，輕質(zhì)電池組以及集成能量傳遞管理系統(tǒng)，全面提升整車性能及續(xù)航能力。

這次的日內(nèi)瓦車展，可謂這些國際品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域的爆發(fā)，不僅有可愛風(fēng)的UrbanEV、實(shí)力派的奧迪Q4 E-tron和全新設(shè)計(jì)語言的Vision iV，還有許多其他車企發(fā)布的全新車型，對于之前國內(nèi)如雨后春筍般的造車新勢力，不知是不是一抹不小的火苗。而像大眾MEB這樣的專為純電動(dòng)汽車打造的研發(fā)平臺，自然也定會越來越多，相信未來的純電動(dòng)汽車，將會逐漸走上“專業(yè)道路”，對于我們這些對純電動(dòng)蠢蠢欲動(dòng)的人，無疑是一個(gè)再好不過的消息。

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