騰勢(shì)快充：電壓500V最合適

按照電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者最初的構(gòu)想，電動(dòng)汽車在白天行駛，晚上充電，既方便出行又充分利用了晚上的低廉電價(jià)，充電不存在什么問題。但是到了中國(guó)，由于車位緊張、物業(yè)不配合，擁有一座自己的充電樁是一件挺困難的事情。而且，家用充電樁的充電功率普遍只有3kW上下，面對(duì)電池電量越來(lái)越大的電動(dòng)汽車，顯得有些力不從心。由此，也就出現(xiàn)了充電難的問題。

要解決這一問題，除了幫助車主自己建充電樁，還有賴于公共充電設(shè)施的完善。在前兩年，公共充電樁的數(shù)量是非常少的。但是到了今年，由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的火爆，已經(jīng)有越來(lái)越多的人看中了充電服務(wù)這一市場(chǎng)，投身到充電樁的建設(shè)當(dāng)中。但是很多新建的充電樁要由于種種原因，還不被車主們所了解。所以我們制作了這篇攻略，整理了北京市場(chǎng)上的大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商，并對(duì)它們的充電樁一一試用、打分，方便廣大車主選擇。

公共充電樁由直流快充樁和交流慢充樁之分。由于涉及到時(shí)間、停車費(fèi)等問題，交流慢充樁的使用率并不高，而在直流快充樁前卻常?？梢砸姷脚抨?duì)等待的車輛。我們的這篇攻略也只考察了實(shí)用性較強(qiáng)的直流快充樁。

測(cè)試這些充電樁所用的車輛，是大家已經(jīng)非常熟悉的騰勢(shì)。騰勢(shì)作為最高端的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，在11月的銷量達(dá)到了715輛，這充分說(shuō)明了電動(dòng)汽車已經(jīng)越來(lái)越為人們所接受。

在充電之前，功課要做足。充電涉及到電動(dòng)汽車和充電樁這兩個(gè)方面。我們得先弄明白，什么樣的直流快充樁適合我們的車。

在此前的騰勢(shì)評(píng)測(cè)文章中，我提到過騰勢(shì)的充電速度非?？?，在國(guó)家電網(wǎng)的37.5kW直流快充樁上電壓電流可以達(dá)到490V/75A，接近充電樁的上限，而其他的車型最高只能達(dá)到380V/60A。

騰勢(shì)的充電速度為什么這么快呢？在咨詢了充電樁運(yùn)營(yíng)商普天新能源的工程師之后，我們得知，騰勢(shì)的電池組標(biāo)稱電壓為475V，而其他的車型采用的大都是標(biāo)稱電壓330V-380V的電池組，所以騰勢(shì)可以達(dá)到更高的充電電壓，獲取更快的充電速度。

但是電池組電壓較高也帶來(lái)了兼容性的問題，如果充電樁的電壓達(dá)到不了475V，那么就沒法為騰勢(shì)充電了。目前的充電樁大都采用250V-450V和250V-750V這兩種電壓平臺(tái)，前者的最大輸出電壓只有450V，無(wú)法為騰勢(shì)充電。

騰勢(shì)車主在使用直流快充樁充電時(shí)，可以留意一下充電樁上的銘牌，如果上面寫了額定電壓是450V，就不能為騰勢(shì)充電；如果額定電壓是750V，那充電不是問題，但無(wú)法達(dá)到充電樁的額定功率，因?yàn)轵v勢(shì)接上750V充電樁之后，充電電壓依然是475V；如果額定電壓是500V，那么就可以體驗(yàn)到超快的充電速度，充電功率將達(dá)到充電樁的上限。

要根本解決充電的兼容性問題，還有賴于新充電國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，對(duì)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)做一個(gè)規(guī)范。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)電動(dòng)汽車的電池電量越來(lái)越大，要獲取足夠的充電速度，電壓和電流都要比較高才行。而在電池電量達(dá)到90%以后，電流會(huì)顯著下降，擁有高電壓的騰勢(shì)無(wú)疑在充電速度上會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)自有充電樁/國(guó)家電網(wǎng)充電樁

搞清楚了騰勢(shì)的充電特性，就可以開始充電體驗(yàn)了。我們要測(cè)試的充電樁包括騰勢(shì)自有充電樁、國(guó)家電網(wǎng)充電樁、普天新能源充電樁、特來(lái)電充電樁、富電充電樁、星星充電樁，以及中石化充電樁。

騰勢(shì)充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：2

充電速度：5

兼容情況：5

維護(hù)情況：5

便利程度：2

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.4元/kWh

為了方便騰勢(shì)充電，騰勢(shì)正在自己掏錢興建一批充電樁。截至2015年年底，騰勢(shì)將會(huì)在北京、深圳和上海安裝超過300個(gè)騰勢(shì)充電樁。而在2016年3月前，騰勢(shì)還將在上海和廣州新增160個(gè)專屬充電樁。數(shù)量不多，但勝在是騰勢(shì)專用，是對(duì)公共充電網(wǎng)絡(luò)很好的補(bǔ)充。

騰勢(shì)自有的直流充電樁分為10kW、20kW和50kW。這三種充電樁均由電氣巨頭ABB提供，質(zhì)量有保障。前兩者為壁掛式，50kW的是立柜式。

騰勢(shì)充電樁的站點(diǎn)數(shù)量較少，好在充電速度不錯(cuò)，經(jīng)實(shí)測(cè)50kW的充電柜實(shí)際充電功率能達(dá)到41.4Kw。我們所體驗(yàn)的騰勢(shì)充電樁位于騰勢(shì)4S店內(nèi)，維護(hù)狀況較好。不過稍有不便，因?yàn)轵v勢(shì)沒有充電卡，得找工作人員啟動(dòng)/關(guān)閉充電樁，并進(jìn)行結(jié)算，無(wú)法自主操作。

對(duì)于其他品牌電動(dòng)汽車的車主來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)充電樁就不是一個(gè)好的選擇了。首先物業(yè)方讓不讓其他電動(dòng)汽車充電是一個(gè)問題，其次騰勢(shì)的充電樁由ABB提供，肯定沒有給國(guó)內(nèi)的其他電動(dòng)汽車做過匹配，會(huì)遇到兼容性方面的問題。

國(guó)家電網(wǎng)充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：5

充電速度：5

兼容情況：5

維護(hù)情況：2

便利程度：2

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.2元/kWh

國(guó)家電網(wǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)是目前國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車廠商在測(cè)試新車時(shí)都會(huì)優(yōu)先與國(guó)家電網(wǎng)的充電樁做匹配，所以國(guó)家電網(wǎng)充電樁擁有最好的兼容性。另外在充電速度方面，騰勢(shì)在國(guó)家電網(wǎng)的快充樁上能達(dá)到充電樁的額定充電功率，充電速度很不錯(cuò)。

但是國(guó)家電網(wǎng)充電樁也有其缺點(diǎn)。國(guó)家電網(wǎng)充電樁的使用人數(shù)較多，出故障的次數(shù)也會(huì)多一些。目前國(guó)家電網(wǎng)并沒有成立專門的充電樁服務(wù)公司，充電樁的維護(hù)工作是由各地的電力公司完成的， 相對(duì)而言在專業(yè)性和響應(yīng)速度上都有欠缺。

國(guó)家電網(wǎng)充電樁在支付方面采用預(yù)付費(fèi)的形式，在使用前要去指定的營(yíng)業(yè)廳辦理充電卡并充值，之后的續(xù)費(fèi)也必須去營(yíng)業(yè)廳才行。在網(wǎng)絡(luò)支付大行其道的今天，這種方式多少有些不便。

普天充電樁/特來(lái)電充電樁

普天新能源充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：4

充電速度：3

兼容情況：4

維護(hù)情況：5

便利程度：4

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.8-2.3元/kWh

和國(guó)家電網(wǎng)一樣，普天新能源也屬于充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的國(guó)家隊(duì)。目前，普天新能源已經(jīng)在建成了第二大的充電網(wǎng)絡(luò)。

在使用普天充電樁之前，也需要提前去營(yíng)業(yè)廳辦卡，并且普天的營(yíng)業(yè)廳特別少。但是辦好卡之后，充值可以直接在手機(jī)APP上進(jìn)行，并且支持支付寶和微信支付。同時(shí)，普天的手機(jī)APP還可以用來(lái)尋找充電樁，所以總的來(lái)說(shuō)還是很方便的。

普天新能源是普天旗下專門做充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，專業(yè)性很強(qiáng)，所以其充電樁的維護(hù)情況普遍要比國(guó)家電網(wǎng)好不少。我們暫時(shí)還沒有看到不能使用的充電樁。

普天的充電樁分為額定電壓450V和額定電壓750V兩種，它們的額定功率均為40kW，但是只有后者能為騰勢(shì)充電。

在充電速度方面，我們實(shí)測(cè)的充電電壓電流分別為481V和54A，電流稍低，充電速度要比國(guó)家電網(wǎng)充電樁慢一些。

特來(lái)電充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：3

充電速度：3

兼容情況：3

維護(hù)情況：4

便利程度：5

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.2-1.7元/kWh

特來(lái)電是青島特銳德電氣股份有限公司旗下專做充電網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)的子公司。特來(lái)電官網(wǎng)的信息顯示，特來(lái)電現(xiàn)已建成27500多個(gè)充電樁，累計(jì)充電近500萬(wàn)度。在北京，特來(lái)電充電樁的覆蓋率僅次于國(guó)家電網(wǎng)，和普天新能源不相上下。

我們此次選擇了在特來(lái)電的大鐘寺充電站做測(cè)試。這個(gè)充電站有4臺(tái)快充樁，不幸的是全都是450V的充電樁，無(wú)法為騰勢(shì)充電。不過特來(lái)電的充電樁也不是全都無(wú)法為騰勢(shì)充電，之前我們?cè)谖鲉胃浇膰?guó)信苑賓館停車場(chǎng)就曾用特來(lái)電快充樁為騰勢(shì)充過電。

雖然兼容性一般，但是特來(lái)電充電樁的使用體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，完全不用辦卡，用手機(jī)APP掃碼就能開始充電，當(dāng)然前提是提前充值。

富電充電樁/星星充電樁

富電充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：2

充電速度：3

兼容情況：3

維護(hù)情況：5

便利程度：4

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.2-1.7元/kWh

富電的充電站數(shù)量很少，但是規(guī)模不小。富電在華貿(mào)中心建成的充電站一共有100個(gè)充電樁，是國(guó)內(nèi)最大的商業(yè)區(qū)充電站。在這個(gè)充電站充電是不收停車費(fèi)的，因此頗受歡迎，充電樁數(shù)量雖多，但也時(shí)常會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的現(xiàn)象。

不過對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，富電充電樁并不友好。富電采用的全都是450V的快充樁，無(wú)法為騰勢(shì)充電。而且據(jù)我們實(shí)測(cè)，江淮iEV5在富電快速充電樁上的電壓電流只能達(dá)到350V/26A，速度很一般，不知道是車的問題還是充電樁兼容性的問題。最近，富電有在北京西客站建成了一座充電站，同樣有100個(gè)充電樁，我們還沒來(lái)得及去體驗(yàn)，不知道這些新建的充電樁能否為騰勢(shì)充電。

富電的充電站有工作人員值守，所以維護(hù)情況還不錯(cuò)。另外，充電需要先辦理電卡，后續(xù)充值也無(wú)法通過網(wǎng)絡(luò)完成。好在辦卡和充值找充電站的工作人員就能完成，也不麻煩。

星星充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：2

充電速度：4

兼容情況：5

維護(hù)情況：4

便利程度：5

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.8-2.4元/kWh

星星充電是江蘇萬(wàn)幫旗下的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)公司。萬(wàn)幫是一家汽車經(jīng)銷商，現(xiàn)在正在往專業(yè)新能源汽車經(jīng)銷商方向發(fā)展，建設(shè)自己的充電網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑有助于拓展其業(yè)務(wù)。

星星充電目前在北京的充電樁數(shù)量不多，快充樁數(shù)量更少。我們?nèi)サ氖俏挥跂|方梅地亞中心停車場(chǎng)的充電站，里面有6個(gè)充電樁，但只有1個(gè)是快充樁。這個(gè)快充樁輸出電壓為500V，可以為騰勢(shì)充電，實(shí)測(cè)充電電壓電流在486V/65A左右，充電速度還可以。

或許是由于星星充電樁目前知道的人還比較少，使用率較低，所以維護(hù)情況很不錯(cuò)。在使用上，星星充電樁和特來(lái)電充電樁類似，不用辦理電卡，用手機(jī)APP即可啟動(dòng)充電、充值、結(jié)算，非常方便。

中石化充電樁/總結(jié)

中石化充電樁

站點(diǎn)數(shù)量：1

充電速度：4

兼容情況：3

維護(hù)情況：4

便利程度：3

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.2-2.3元/kWh

在新能源汽車剛開始推廣時(shí)，就有人設(shè)想在每個(gè)加油站建設(shè)充電樁，以便捷的完成充電網(wǎng)絡(luò)的布局。在那時(shí)的新聞里，也時(shí)?？梢钥吹街惺椭惺孀汶妱?dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的新聞。但是兩年過去了，這件事始終是只聞樓梯響，不見人下來(lái)。中石化目前在北京只建了一座充電站，位于廣澤橋加油站內(nèi)。

由于僅有一座充電站，相當(dāng)于處于測(cè)試階段，所以中石化并沒有開發(fā)自己的充電卡或是充電APP。充電時(shí)需要有充電站的工作人員協(xié)助，充電完成后電費(fèi)也是交給工作人員。

這個(gè)充電站內(nèi)有4個(gè)直流快充樁，額定功率為50kW，電壓500V，電流100A。理論上講，它應(yīng)該是可以為騰勢(shì)充電的，但在我們的測(cè)試中，電流卻始終保持在0。這是充電樁沒有與騰勢(shì)做匹配所導(dǎo)致的，如果騰勢(shì)能與充電樁廠家協(xié)調(diào)一下，充電應(yīng)該不成問題。

總結(jié)：

說(shuō)到總結(jié)，我們習(xí)慣拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，先看看每一種直流快充樁的得分情況。

首先要說(shuō)明的是，表里的打分都是我們根據(jù)充電測(cè)試的情況給的主觀分?jǐn)?shù)，很多地方無(wú)法顧及到，又或者有所疏忽，所以得分僅供參考。比如費(fèi)用一欄就沒有把停車費(fèi)算進(jìn)去，但是停車的費(fèi)用實(shí)際上是很多的。

不過，雖然不是絕對(duì)客觀，但是從橫向比較的角度來(lái)說(shuō)，這張表的每一行都能反映各種充電樁、各家運(yùn)營(yíng)商之間比較真實(shí)的對(duì)比情況，所以還是很有參考價(jià)值的。

最終的得分顯示，經(jīng)常被網(wǎng)友、車主痛罵的國(guó)家電網(wǎng)占據(jù)了第一的位置，這體現(xiàn)了國(guó)家電網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)。由于擁有全國(guó)最大的充電網(wǎng)絡(luò)，各家車企都會(huì)做相關(guān)的匹配，兼容性就得到了保障，充電速度也就上去了。同時(shí)國(guó)家電網(wǎng)作為售電企業(yè)，在運(yùn)營(yíng)成本上有優(yōu)勢(shì)，所以電價(jià)可以定得比較低。不過在維護(hù)情況和使用的便利程度上，國(guó)家電網(wǎng)還有許多要做的，建立專業(yè)的運(yùn)用團(tuán)隊(duì)、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，都是為了國(guó)家電網(wǎng)努力的方向。

與國(guó)家電網(wǎng)相比，其他的運(yùn)營(yíng)商最大的劣勢(shì)就是站點(diǎn)數(shù)量不足，兼容性和充電速度也都一般。但是在使用的便利性方面，特來(lái)電和星星充電充分擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用手機(jī)APP解決全部問題的方式，給用戶帶來(lái)了很不錯(cuò)的體驗(yàn)。拓展充電網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與車企的合作是它們要做的事情。

盡管問題還很多，但是我們也要看到，與一兩年前相比，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)和資本愿意投入到充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中，充電樁的數(shù)量也已經(jīng)有了極大的增長(zhǎng)。我們正穩(wěn)步走向新能源的未來(lái)。

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