612新政實施也快一個月了，對市場的影響也初見端倪（不了解“612”新政的，請點擊這里），那么車子的價格受到的影響大嗎？占號神器們還能保住神器的地位嗎？我們接著往下看！

邦老師給大家放一張表，我們可以看到，此次新政受影響最大的是那些續(xù)航在250公里以下的“占號神器”，尤其是續(xù)航里程在100-150公里的，補貼直接從2萬降到0，這個市場大多都是微型車，又是價格敏感帶，這樣一來除非是對車子和品牌愛得深沉，不然還不如加點錢直接上緊湊級車呢。 

而這個續(xù)航里程范圍內(nèi)，有不少廠家的當(dāng)家花旦和跑量冠軍，比如北汽，著名的EC系列，綜合續(xù)航162公里，補貼一下沒了2萬塊；萌萌噠LITE，續(xù)航150整，在0補貼的邊緣瑟瑟發(fā)抖。

想要繼續(xù)在市場上混，這些微型車除了提升續(xù)航之外別無他法，那我們一起來看看，哪些微型車已經(jīng)開始發(fā)力，繼續(xù)保持自己“占號神器”的地位呢？

北汽新能源LITE

新款續(xù)航里程：約270公里

新款補貼后售價：未知

舊款續(xù)航里程：150公里

舊款補貼后售價：9.88-10.88萬

點評：

這個小東西北汽一定是花了心思在它身上的，你看這萌萌噠的外觀、創(chuàng)意十足的車外顯示屏、略顯炫酷的三聯(lián)屏內(nèi)飾，它肯定是想做北汽的smart的?；舜蠊P精力做出來的精品小車不能倒在續(xù)航上，北汽除了提升續(xù)航還能怎么辦呢？

高續(xù)航版本將在9月份上市，說實話270公里的續(xù)航在微型車上基本可以接受，補貼也提升到了3.4萬元檔次，精品小車的潛力和市場也還未飽和，我們期待LITE今后的表現(xiàn)。

 江淮IEV6E

新款續(xù)航里程：255/310公里

新款補貼后售價：升級版5.95-6.25萬，運動版6.55-6.95萬

舊款續(xù)航里程：156/170公里

舊款補貼后售價：4.95-5.95萬

點評：

在別人的車還在準備上市時，江淮已經(jīng)搶占了先機，并且在續(xù)航提升的同時，還順便換了個家族式的殼子，但是價格漲了近1萬元，你們怎么看？

奇瑞eQ1 400

新款續(xù)航里程：301公里

新款補貼后售價：6.58-7.18萬

舊款續(xù)航里程：151/251公里

舊款補貼后售價：4.98-6.38萬

點評：

奇瑞eQ1 400除了續(xù)航里程的增加之外，還對安全配置進行了升級，增加了牽引力控制、車身電子穩(wěn)定、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、車窗自動落鎖等功能。

奇瑞和江淮這是看準了消費升級，一不做二不休，在增加續(xù)航的同時，一個加了大量實用配置，一個改頭換臉，隨著補貼的不斷退坡，以及人們對電動車的接受程度越來越高，增加1萬左右的售價換來續(xù)航、配置和顏值的提升，你覺得是賺了還是虧了？

眾泰E200 Pro

新款續(xù)航里程：301公里

新款補貼后售價：6.39萬

舊款續(xù)航里程：165公里

舊款補貼后售價：5.98-6.18萬

點評：

眾泰屬于做事簡單粗暴型的，直接提升續(xù)航，配置外觀什么的絲毫沒有變化，如果你極度追求經(jīng)濟實惠，倒是可以考慮一下。

奔奔EV360

新款續(xù)航里程：301公里

新款補貼后售價：5.99萬起

舊款續(xù)航里程：251公里

舊款補貼后售價：7.28 -8.48萬

▲ 圖片為奔奔EV260（奔奔EV360尚未正式上市）

點評：

這次的奔奔EV與眾泰一樣，僅是提升了續(xù)航，不過這個價格實在是令人驚喜，雖然5.99萬僅是部分經(jīng)銷商針對北京地區(qū)的售價，但依舊給人一點希望，要知道上面幾個車子都要買到6萬+。之前與同級車相比，奔奔的價格不占優(yōu)勢，不過這次對于北京地區(qū)的朋友來說，奔奔可就是性價比之王了。

邦點評

612新政逼的所有微型車升級續(xù)航，從目前已有動作的幾家來看，大部分廠商都選擇直接跨過補貼降檔區(qū)域，直接把續(xù)航拉到300+，但價格也隨著水漲船高，不過這也是廠家和消費者不得不接受的事實。作為消費者，我們當(dāng)然希望提升續(xù)航的成本和退坡的補貼不要轉(zhuǎn)嫁到自己身上，這只能依賴廠商們不斷提升技術(shù)了。

曾經(jīng)因“還算夠用的續(xù)航”和“比較便宜的價格”而被稱為占號神器的微型車們，如今續(xù)航雖得以提升，但價格普遍上漲，消費者是否會買賬？它們是否還能做“占號神器”？或者是拖整個企業(yè)的后腿？還要等時間來檢驗。

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