在很多新能源品牌紛紛出現(xiàn)銷量下跌的背景下，初創(chuàng)車企反而沒有那么大的壓力，畢竟沒有過往的成績(jī)作為對(duì)比，而且也沒有享受過太多的補(bǔ)貼，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感度可能還要低一些。長城旗下的純電動(dòng)品牌歐拉今年的銷量甚至同比增長了1372.03%，11月的銷量同比也增長了115.92%，非常驚人。

不過從絕對(duì)銷量來看的話，歐拉品牌的表現(xiàn)就沒有增幅那么夸張，11月銷量為2252臺(tái)，前11月累計(jì)銷量為36212臺(tái)，雖說也是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但跟一線品牌相比，還是在存在明顯的差距，好在車型比較少，單車銷量增加，對(duì)于降低成本有著很大的好處，利潤也更加可觀，或許會(huì)是未來新能源車企發(fā)展的方向。

歐拉品牌的當(dāng)家車型就是R1，其是一款微型電動(dòng)車，跟競(jìng)品車型不同的是，歐拉R1主打日系的可愛風(fēng)，不管是整體的造型還是具體的設(shè)計(jì)上，都有著鮮明的色彩，讓人仿佛看到了動(dòng)畫片中的車型，實(shí)現(xiàn)自己小時(shí)候的夢(mèng)想。在年輕人成為汽車消費(fèi)主力的情況下，走心顯然比一味打價(jià)格戰(zhàn)有更好的效果。況且，歐拉本身有著351公里的綜合續(xù)航，還是五門四座車型，實(shí)用性也非常不錯(cuò)。

至于首款車型歐拉iQ隨著價(jià)格的上漲，銷量就出現(xiàn)了一定的下跌，也讓歐拉意識(shí)到了緊湊車型的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，接下來依舊會(huì)把重心放在微型電動(dòng)車上，第三款車型R2也是微型電動(dòng)車。

不過在設(shè)計(jì)方面，R2就更注重空間方面的表現(xiàn)，甚至有些類似于日本流行的K-car，用方正的造型最大限度上去保證內(nèi)部空間，如果還能有不錯(cuò)的續(xù)航和價(jià)格，估計(jì)也會(huì)成為爆款。

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