在過(guò)去的幾十年時(shí)間里，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，不僅人民生活水平得到了顯著提高，而且汽車(chē)消費(fèi)者也一直在持續(xù)增長(zhǎng)，超過(guò)了美國(guó)成為了全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。在新能源車(chē)領(lǐng)域也是同樣如此，我國(guó)在過(guò)去的幾年的時(shí)間里，同樣成為了新能源車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家，而且市場(chǎng)份額接近全球的一半。

不過(guò)目前我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量還是以電動(dòng)汽車(chē)為主，如果細(xì)分到燃料電池車(chē)的話(huà)，可就是另外一番景象。數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月韓國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為3207輛，排名世界第一；其后依次是美國(guó)，日本和歐盟，我國(guó)前10月的燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1327輛，跟排名前列的國(guó)家還存在一定的差距。

說(shuō)起燃料電池汽車(chē)，估計(jì)很多人都會(huì)首先想到豐田，旗下的Mirai車(chē)型早已享譽(yù)海外，今年也在國(guó)內(nèi)進(jìn)行亮相，明年還有很大的希望國(guó)產(chǎn)。但讓人沒(méi)想到的是，現(xiàn)代在氫燃料汽車(chē)方面也有深厚的造詣，甚至可以說(shuō)一點(diǎn)也不輸給豐田，旗下的Nexo車(chē)型同樣在全球進(jìn)行銷(xiāo)售，也有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

得益于今年韓國(guó)燃料電池車(chē)銷(xiāo)量暴漲，前10月同比增長(zhǎng)了622%，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3207臺(tái)，本土品牌現(xiàn)代汽車(chē)也獲益不小，旗下的燃料電池車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了576%，超過(guò)了豐田品牌，如果12月銷(xiāo)量公布之后能保持這一優(yōu)勢(shì)，就會(huì)成為本年度燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量最高的品牌。

但是現(xiàn)代品牌也是占了車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，Nexo是一款SUV車(chē)型，比較符合當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的需求，而且比較依賴(lài)韓國(guó)市場(chǎng)。但豐田Mirai在設(shè)計(jì)上就不那么討喜，而且是主打美國(guó)市場(chǎng)，相信隨著未來(lái)新一代Mirai車(chē)型的上市，顏值提高之后，銷(xiāo)量也會(huì)得到相應(yīng)的增長(zhǎng)。

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