華為一直是中國(guó)品牌與中國(guó)科技的榮光，近日在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，華為P40系列手機(jī)的發(fā)布，余承東的發(fā)布，毫無(wú)懸念又引發(fā)了熱烈關(guān)注。而國(guó)際市場(chǎng)方面，同樣也是引發(fā)熱議，因?yàn)楦咄?谷歌兩大巨頭竟然聯(lián)盟了！有業(yè)內(nèi)人士解讀，高通芯片與谷歌安卓聯(lián)盟，此舉意在阻擊華為。

華為任正非

1、華為受到兩大巨頭牽制：谷歌安卓+高通芯片聯(lián)盟，牽制華為！

去年美國(guó)實(shí)體清單事件，反而更加催化了華為在兩大科技領(lǐng)域的發(fā)力：芯片及安卓。加快自主研發(fā)芯片的速度，并進(jìn)一步突破安卓的壁壘。

華為芯片

我們知道華為主要通過旗下的海思半導(dǎo)體，加快PC芯片、服務(wù)器芯片和移動(dòng)芯片等研發(fā)設(shè)計(jì)；而在操作系統(tǒng)，華為目前是從兩大方面推進(jìn)，一方面由華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO 、華為技術(shù)有限公司高級(jí)副總裁余承東掛帥，主導(dǎo)全球HMS服務(wù)建設(shè)，另一方面組建了五千人開發(fā)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)鴻蒙系統(tǒng)迭代升級(jí)。

華為鴻蒙系統(tǒng)

與華為的高歌猛進(jìn)相對(duì)比，兩大強(qiáng)敵谷歌和高通“慌”了，尤其是高通，芯片訂單的體量正在不斷下跌。于是兩大巨頭效仿了PC端Windows系統(tǒng)+英特爾芯片的組合，進(jìn)行了聯(lián)盟，試圖合力牽制華為。

谷歌+高通聯(lián)盟，對(duì)華為能造成什么影響以及影響有多大，這個(gè)組合的表現(xiàn)將會(huì)如何，歡迎大家在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的看法。

2、華為多點(diǎn)發(fā)力鞏固領(lǐng)先：華為汽車夢(mèng)，向全球正式宣告落地！

任正非和華為最厲害之處，從不在于某一領(lǐng)域的迭代創(chuàng)新，而是同時(shí)發(fā)力多個(gè)領(lǐng)域，且非常具有遠(yuǎn)見及前瞻。華為一直有個(gè)汽車夢(mèng)，并且在汽車領(lǐng)域已潛心蟄伏多年。

余承東

就在2年前的2018年10月，所有華為最高層包括任正非、徐直軍、郭平，都齊聚愛爾蘭，商討汽車大計(jì)；在去年2019年的上海車展上，華為更是成為汽車領(lǐng)域的焦點(diǎn)，在上海車展期間，華為與沃爾沃Volvo、榮威、北汽ARCFOX等多家車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，華為為他們提供ICT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能化服務(wù)。

2019年上海車展華為展臺(tái)

2019年上海車展華為與沃爾沃簽約合作

多年汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，華為卻沒有正式宣布或承認(rèn)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。直到今年4月8日，華為P40系列手機(jī)發(fā)布會(huì)上，余承東現(xiàn)場(chǎng)宣布了華為HiCar新技術(shù)，而且余承東還親自演示了華為HiCar車載方案。這一舉動(dòng)，才正式宣告華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域了。

余承東宣布華為HiCar新技術(shù)

3、華為從新戰(zhàn)場(chǎng)尋求先機(jī)：布局全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，讓車企依賴！

華為HiCar是什么，相信對(duì)華為以及余承東有所關(guān)注的朋友，都大概了解了。在此簡(jiǎn)單贅述一下：華為HiCar比蘋果CarPlay功能更強(qiáng)大！那強(qiáng)大在哪里呢？

根據(jù)余承東的說法，谷歌、蘋果推出的車載系統(tǒng)，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的映射功能，把手機(jī)的屏幕通過有線或藍(lán)牙顯示在汽車中控屏上，以此實(shí)現(xiàn)播放音樂、導(dǎo)航等功能，并沒有實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)的真正互聯(lián)。

蘋果CarPlay

而華為HiCar真正實(shí)現(xiàn)了汽車和手機(jī)的互聯(lián)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)蘋果CarPlay以上的功能，更可以用華為手機(jī)當(dāng)做車鑰匙，用華為手機(jī)連接車內(nèi)鏡頭，以及通過華為手機(jī)的AI能力，主動(dòng)判斷司機(jī)的疲勞程度，進(jìn)而智能化提醒司機(jī)駕駛安全，完美實(shí)現(xiàn)了汽車和手機(jī)的智能融合。

華為HiCar

華為HiCar

華為HiCar

華為HiCar的發(fā)布，也正式宣告了華為在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局：華為不造汽車，只聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。說白了，華為的目標(biāo)是要讓所有車企都離不開，要在造車產(chǎn)業(yè)鏈上成為不可缺少的一環(huán)。就像全球純電動(dòng)汽車對(duì)寧德時(shí)代的依賴一樣，華為也要在智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)節(jié)，讓全球車企依賴。

基于這個(gè)戰(zhàn)略企圖，目前華為在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍包括五大部分：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云。

華為HiCar

余承東強(qiáng)調(diào)表示，未來(lái)很多汽車產(chǎn)品，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外的汽車品牌，都會(huì)集成華為的HiCar解決方案，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載屏幕、攝像頭等互聯(lián)互通。截至目前，華為為30多家主機(jī)廠，包括江淮、北汽、上汽通用、奇瑞，120多款車型提供了HiCar解決方案。

搭載華為HiCar的新寶駿寶駿RS-6

憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，以及創(chuàng)新能力，相信華為在汽車領(lǐng)域必將成為另一個(gè)巨頭，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不可缺少的一環(huán)，成為中國(guó)汽車品牌創(chuàng)新自立的成功樣板。

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