2.86萬(wàn)美元和11萬(wàn)美元，是最新款日產(chǎn)聆風(fēng)在西班牙和新加坡的現(xiàn)售價(jià)。

4月16日，英國(guó)保險(xiǎn)公司Compare the Cost發(fā)布了一份日產(chǎn)聆風(fēng)在49個(gè)國(guó)家和地區(qū)的售價(jià)統(tǒng)計(jì)情況。該統(tǒng)計(jì)顯示，最新款聆風(fēng)在這些國(guó)家的官網(wǎng)售價(jià)差異巨大，最便宜的西班牙和最貴的新加坡價(jià)格差超過(guò)3倍。

為什么同一款電動(dòng)車，在不同國(guó)家的價(jià)格差距這么大？

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從2.86萬(wàn)美元到11萬(wàn)美元

Comparethe Cost統(tǒng)計(jì)了2020年2月，日產(chǎn)聆風(fēng)在49個(gè)國(guó)家和地區(qū)官網(wǎng)的銷售價(jià)格。這些國(guó)家主要分布在亞洲、歐洲和北美洲，南美洲、大洋洲和非洲有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家也在統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)。

統(tǒng)計(jì)情況顯示，聆風(fēng)官網(wǎng)售價(jià)最高的3個(gè)國(guó)家依次是新加坡、泰國(guó)和阿根廷（下圖紅色標(biāo)注國(guó)家），最低的3個(gè)國(guó)家依次是西班牙、留尼旺和葡萄牙（下圖綠色標(biāo)注國(guó)家）。

資料來(lái)源：Compare the Cost

其中，聆風(fēng)在西班牙的官方售價(jià)最低，僅為2.86萬(wàn)美元，在新加坡的售價(jià)則高達(dá)11.03萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于其他國(guó)家和地區(qū)同款車型的售價(jià)。

日產(chǎn)聆風(fēng)售價(jià)最低的10個(gè)國(guó)家

資料來(lái)源：Comparethe Cost

如果不考慮價(jià)格最高和最低的3個(gè)國(guó)家，整體來(lái)看，日產(chǎn)聆風(fēng)在其他43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的官方售價(jià)差還算平穩(wěn)，均在3萬(wàn)美元到5萬(wàn)美元之間（如下圖）。

資料來(lái)源：Comparethe Cost，制圖：《電動(dòng)汽車觀察家》

需要提示一點(diǎn)，原版的日產(chǎn)聆風(fēng)并沒(méi)有在中國(guó)大陸地區(qū)銷售，因此沒(méi)有被納入Compare the Cost的統(tǒng)計(jì)。如果把號(hào)稱“中國(guó)版聆風(fēng)”的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)做個(gè)對(duì)比，該車16.6萬(wàn)元人民幣（約合2.35萬(wàn)美元）的補(bǔ)貼后價(jià)格，比最便宜的西班牙聆風(fēng)價(jià)格還低5000美元。

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政策影響最終價(jià)格

同一款日產(chǎn)聆風(fēng)，在不同國(guó)家的售價(jià)不同，很大程度上是由當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼、免稅等經(jīng)濟(jì)政策決定的。

補(bǔ)貼多少，免稅多少，是不同國(guó)家政府對(duì)電動(dòng)汽車態(tài)度的直接體現(xiàn)。比如，在新加坡，日產(chǎn)聆風(fēng)2019年5月就在該國(guó)上市，但新加坡可持續(xù)能源協(xié)會(huì)（Sustainable Energy Association）的Sanjay Kuttan認(rèn)為，新加坡電動(dòng)汽車的價(jià)格環(huán)境并不公平。

在他看來(lái)，新加坡要想推廣電動(dòng)汽車，就應(yīng)該達(dá)成一致，將普通燃油車因尾氣排放產(chǎn)生的外部成本，如醫(yī)療成本、生產(chǎn)成本等考慮在內(nèi)。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車的實(shí)際價(jià)格應(yīng)該比目前更低。

與新加坡相對(duì)的例子是挪威。

挪威是全球電動(dòng)汽車的先行者。目前，挪威銷售的日產(chǎn)聆風(fēng)價(jià)位為3.14萬(wàn)美元，比該國(guó)同級(jí)別的燃油車價(jià)格要低。

不只是聆風(fēng)。再以大眾高爾夫?yàn)槔?，根?jù)挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，在挪威，一輛高爾夫燃油車的稅前售價(jià)為2.34萬(wàn)歐元，低于e-Golf的3.46萬(wàn)元售價(jià)。但在增加5項(xiàng)稅收后，燃油版高爾夫的最終價(jià)格達(dá)到3.6萬(wàn)歐元，而電動(dòng)版只有3.49萬(wàn)元。

挪威高爾夫燃油版和電動(dòng)版的價(jià)格對(duì)比

資料來(lái)源：挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)

其中，燃油版高爾夫需繳納的增值稅達(dá)到5858歐元，是最大的一筆稅收費(fèi)用，而電動(dòng)汽車卻可以免除這項(xiàng)費(fèi)用。根據(jù)目前規(guī)定，該政策還將執(zhí)行到2021年底。

對(duì)此，挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Christina Bu評(píng)價(jià)，價(jià)格平等（可能對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)意味著不平等），是挪威電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。

德國(guó)的情況和挪威類似。

大眾汽車發(fā)布的成本分析數(shù)據(jù)顯示，ID.3入門版車型的補(bǔ)貼（包括政府和車企補(bǔ)貼）后價(jià)格低于23430歐元，加上每年節(jié)省的能源成本、保養(yǎng)成本和稅費(fèi)等，其TCO（Total Cost of Owing，總擁有成本）和同級(jí)別燃油車持平，甚至略低于后者。

資料來(lái)源：大眾汽車官網(wǎng)

不過(guò)，日產(chǎn)聆風(fēng)目前在德國(guó)的售價(jià)仍然高達(dá)4萬(wàn)美元，比同級(jí)別燃油車貴約3000美元。不過(guò)，和ID.3類似，2019年11月4日及之后注冊(cè)的聆風(fēng)可以享受4000歐元（約合4437美元）的補(bǔ)貼，也足以打平燃油車的價(jià)格。

作為目前全球規(guī)?；a(chǎn)最早，且最暢銷，且銷售范圍最廣的電動(dòng)汽車之一，日產(chǎn)聆風(fēng)的發(fā)展離不開(kāi)多國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的各項(xiàng)政策支持，尤其是補(bǔ)貼優(yōu)惠。

如大眾汽車所說(shuō)，目前到2023年或2025年是電動(dòng)汽車的推動(dòng)階段。這一階段，電動(dòng)汽車的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自趨嚴(yán)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)要大量投入。因此，必須設(shè)立購(gòu)置補(bǔ)貼，將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。這一階段過(guò)后，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性才會(huì)更加明顯，消費(fèi)者也更愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車。

ChristinaBu也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，雖然電動(dòng)車的“挪威模式”不可能在所有國(guó)家復(fù)制，但隨著電池成本的進(jìn)一步降低，電動(dòng)汽車和燃油車的價(jià)格持平可以實(shí)現(xiàn)。

“多做一些，好過(guò)什么都不做。這樣，電動(dòng)汽車在全球?qū)崿F(xiàn)價(jià)格平等，會(huì)比人們想象得快得多?！彼f(shuō)。（完）

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