5月10日，此前預(yù)熱多次的江淮iC5正式上市，新車最終補貼后售價為14.99萬-17.59萬元，相比之前的預(yù)售價格要稍低一些，一共有四款車型。

設(shè)計也不用多加贅述，此前已經(jīng)做過介紹，iC5基本可以看作是江淮A5的純電動版本，但是也針對前臉設(shè)計做出了不小的調(diào)整。不過掀背車的設(shè)計還是非常討喜的，相對傳統(tǒng)的三廂轎車，在空間利用性會有更好的表現(xiàn)，同時也能跟競爭對手做出差異化。

動力方面，江淮iC5也有著不錯的表現(xiàn)，全系車型都搭載了最大馬力為193匹的永磁同步電機，百公里加速僅需7.6秒。續(xù)航上方面，低配車型續(xù)航450公里，其余三款車型續(xù)航都是530公里。兩種不同的需要都比競品車型要稍稍高出一些，可以看出江淮是有備而來。

但是平心而論，iC5的價格并無太大優(yōu)勢，以去年非常暢銷的廣汽新能源Aion S為例，其410公里續(xù)航的版本起售價為13.98萬元，510公里版本起售價為15.38萬元，相對iC5都要便宜一些，對消費者的誘惑更大，而且后者已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，iC5作為一個后來者，在這一點上可能還欠缺考慮。

不過江淮敢于給出一定這樣的定價，也有自己的優(yōu)勢，就是給車主提供了足夠的保障。在iC5的購車8項權(quán)益中，像贈送充電樁和2年貸款0利率這些都是比較常見的政策，最具吸引力的還是贈送三電終身質(zhì)保和3年7折回購權(quán)利， 不用再擔(dān)心保值率和三電系統(tǒng)的問題，這可是很多新能源頭部車企都無法給出的承諾。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月江淮僅售出593臺新能源汽車，同比下降88.2%，形勢岌岌可危，希望iC5上市之后，能夠帶領(lǐng)江淮新能源走出泥潭。

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