體驗，是消費者購車、用車最直觀的感受。CEVE規(guī)程設(shè)置“駕駛體驗”、“耐用體驗”、“質(zhì)量體驗”和“出行體驗”等四個二級指標(biāo)，其中“駕駛體驗”由實車測試獲取，其它三項來自于大數(shù)據(jù)綜合分析。

1、駕駛體驗

車輛駕駛過程中，對于消費者而言，動力和噪聲，是非常直觀且重要的兩個指標(biāo)。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的顯著特征便是電驅(qū)動系統(tǒng)，它直接影響到動力性能和噪聲水平。動力強勁與安靜舒適與否，也是影響新能源汽車消費需求的核心要點之一。

規(guī)程設(shè)置“駕駛體驗”評價指標(biāo)，聚焦動力和噪聲。

超車加速屬于CEVE規(guī)程創(chuàng)新的評價指標(biāo)，可以有效評價新能源汽車在行駛過程中的超車加速性能。測試結(jié)果表明：

＊低速動力優(yōu)秀，0-50km/h加速成績均在良好以上；高速動力不足，0-100km/h和80-120km/h加速成績普遍一般。

低轉(zhuǎn)速、高扭矩，高轉(zhuǎn)速、低扭矩是驅(qū)動電機的固有特點，因此會造成新能源汽車低速動力足、高速動力不足的現(xiàn)象，這與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別很大。對此，CEVE規(guī)程建議：盡管高速動力不足的現(xiàn)象與驅(qū)動電機的固有屬性有很大關(guān)系，但消費者并沒有理由應(yīng)該為此買單；因此，車企可通過采用多檔化電驅(qū)動、雙電機耦合驅(qū)動等先進(jìn)技術(shù)提高電動汽車的高速動力性，改善駕駛體驗。

噪音方面測試結(jié)果表明：

＊電動汽車降噪性能總體良好，國產(chǎn)電動汽車高速降噪技術(shù)先進(jìn)。

＊優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)車高速降噪技術(shù)先進(jìn)，進(jìn)口車怠速降噪性能優(yōu)越。

2、耐用體驗

新能源汽車不耐用、殘值低，也是消費痛點之一，造成消費者購車諸多顧慮，這里面主要原因來自于動力電池能量衰減并帶來的里程衰減。

因此，規(guī)程設(shè)置“耐用體驗”評價指標(biāo)，聚焦“里程衰退”和“電池能量衰退”，采用類似“穩(wěn)定性”的大數(shù)據(jù)綜合分析方式進(jìn)行測評。測試結(jié)果表明：

＊萬公里電池系統(tǒng)能量衰退較明顯，動力電池的耐用性有待提升。

對此，CEVE規(guī)程建議：需在動力電池的材料體系、制造工藝和能量管理控制策略方面持續(xù)優(yōu)化和創(chuàng)新，全面提升動力電池的循環(huán)壽命，這對新能源汽車的安全、高效、穩(wěn)定運行具有重要意義。

3、出行體驗

除了安全焦慮，里程焦慮和充電焦慮是當(dāng)前新能源汽車推廣應(yīng)用的最大痛點。CEVE規(guī)程設(shè)置“里程信賴”和“充電時長”指標(biāo)，同樣采用類似“穩(wěn)定性”的大數(shù)據(jù)綜合分析方式進(jìn)行測評。其中“里程信賴”是一個創(chuàng)新的指標(biāo)，主要考察駕駛員開始充電時電池能量（SOC）的中位數(shù)水平，用于評價消費者對于車輛的信心程度。

測試結(jié)果表明：

＊消費者對車輛里程表顯示剩余里程“信心較好”，但在電池能量（SOC）及續(xù)駛里程估算不精確的狀態(tài)下，消費者會保持較高的“里程憂慮”。

里程表是目前消費者能夠了解到剩余里程的唯一途徑，如果估算有誤、顯示不準(zhǔn)，將嚴(yán)重影響駕乘體驗；如果在高速上，甚至存在安全隱患。因此，車企應(yīng)從精準(zhǔn)估算SOC和在線監(jiān)測車輛動態(tài)能量消耗率兩個方面考慮，提高續(xù)駛里程估算的準(zhǔn)確性，提高表顯續(xù)駛里程的可信度，增強消費者的用車信心、改善消費者的用車體驗。

隨著新能源汽車消費的場景多元化、品質(zhì)升級化、需求個性化發(fā)展，同時結(jié)合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)升級、中國道路交通場景的不斷發(fā)展、更新和完善，CEVE規(guī)程也會動態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化，助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)水平整體提高和持續(xù)健康發(fā)展，系統(tǒng)全面地為消費者、企業(yè)、行業(yè)及政府監(jiān)管部門服務(wù)。

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