2020年5月，中國(guó)大陸乘用車銷量同比增長(zhǎng)6.3%，至165萬(wàn)輛

5月摘要

由于一些主要地區(qū)較早實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此2019年5月的銷量基數(shù)相對(duì)較低。5月份輕型商用車銷量大幅增長(zhǎng)，一定程度上是由于在新冠肺炎疫情大流行的背景下，零售采購(gòu)轉(zhuǎn)向網(wǎng)上交易，導(dǎo)致對(duì)送貨卡車的需求不斷增長(zhǎng)。

5月概述

5月份，中國(guó)大陸輕型汽車（LV）銷量同比增長(zhǎng)9.2%，至200萬(wàn)輛。其中，乘用車（PV）銷量同比增長(zhǎng)6.3%，至165萬(wàn)輛。輕型商用車（LCV）銷量同比大幅增長(zhǎng)24.7%，至36萬(wàn)輛。

從今年累計(jì)（YTD）來(lái)看，中國(guó)大陸輕型汽車銷量同比下降25.8%，至729萬(wàn)輛。其中，乘用車銷量同比下降27.4%，至600萬(wàn)輛。

在細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車今年累計(jì)銷量同比下降30.6%，至290萬(wàn)輛。多功能車（MPV）銷量同比下降49.2%，約為20萬(wàn)輛；運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）銷量同比下降21.6%，至291萬(wàn)輛。

注釋

由于定義不同，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）和IHS Markit的數(shù)據(jù)并不完全一致。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）對(duì)乘用車的定義僅包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并且以批發(fā)形式銷售的轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車。埃信華邁對(duì)乘用車的定義包括在中國(guó)以零售形式銷售的轎車、SUV、MPV，包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型，同時(shí)交叉型乘用車包括在輕型商用車的定義中。

今年5月，中國(guó)新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車（BEV），插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車（PHEV），燃料電池電池汽車（FCV））的銷量同比下降23.5%，至6.4萬(wàn)輛，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)量同比下降25.8%，至8.4萬(wàn)輛。

純電動(dòng)汽車銷量同比下降25.1%，至6.4萬(wàn)輛，同時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比下降16.1%，至1.8萬(wàn)輛。

品牌動(dòng)態(tài)

2020年5月，國(guó)內(nèi)汽車制造商乘用車銷量同比增長(zhǎng)1.9%，至47萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從2019年5月的29.7%下降到28.5%。國(guó)產(chǎn)品牌在SUV和MPV領(lǐng)域的市場(chǎng)份額正在被國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。像眾泰汽車這樣的小公司正被進(jìn)一步邊緣化。

品牌摘要

在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，中國(guó)本土汽車制造商在維持市場(chǎng)份額方面面臨巨大壓力。

總體情況

由于全球新冠肺炎疫情爆發(fā)將使全球經(jīng)濟(jì)陷入比2008年金融危機(jī)更加嚴(yán)重的衰退，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能將弱于此前預(yù)期。在6月份預(yù)測(cè)更新中，我們的經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)大陸GDP增速將降至0.5%，隨后在2021年將回升至7.8%。

在預(yù)測(cè)快報(bào)中公布的修訂版預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是一個(gè)即時(shí)的“臨近預(yù)測(cè)”——很大程度上基于該國(guó)汽車行業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)做出滾動(dòng)重新預(yù)測(cè)和相關(guān)評(píng)論。IHS Markit保留隨時(shí)修改和調(diào)整所有預(yù)測(cè)的權(quán)利。我們的常規(guī)模型等級(jí)預(yù)測(cè)的特點(diǎn)是“深入研究”預(yù)測(cè)生成。重要的輸入因素包括全面的模型政策編輯、修正的宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)和充分考慮其他相關(guān)特別因素（特別是稅收和立法變化）。（完整版僅對(duì)IHS Markit VIP開(kāi)放）

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