今天在家看零跑的招股書(shū)，看看有哪些很好玩的信息，我先做一個(gè)羅列：

● 2021年共計(jì)交付了43748輛汽車(chē)（634 輛 S01、39149 輛 T03 和 3964 輛 C11），公司總收入為31.32億元人民幣，虧損數(shù)據(jù)大幅擴(kuò)大。2019~2021年期間，公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元，毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

● 零跑汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為43.38億元。零跑汽車(chē)曾完成多輪融資金額達(dá)到88億元，算算虧損數(shù)額快到50億，還有38億留在賬面上。

● 研發(fā)方面零跑汽車(chē)有超過(guò)1000名研發(fā)人員，占公司員工總數(shù)的33.9%。在2019年、2020年及2021年的研發(fā)開(kāi)支分別為3.58億元人民幣、2.89億元人民幣及7.40億元人民幣（合計(jì)不到14億元），自研自產(chǎn)電驅(qū)、BMS、感知、計(jì)算、控制等多種電子部件

● 金華工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)年生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛（前生產(chǎn)T03及C11，也要生產(chǎn)C01），生產(chǎn)大部份核心車(chē)輛零部件，包括電池包、電驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)燈及其他核心電子部件，預(yù)計(jì)于2022年在杭州錢(qián)塘新區(qū)開(kāi)始建設(shè)新工廠(chǎng)。

● 結(jié)合之前零跑2.0的規(guī)劃，零跑C01外和后續(xù)兩款A(yù)01和D01分別定位于10萬(wàn)元～15萬(wàn)元間和25萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間的轎車(chē)；SUV產(chǎn)品線(xiàn)A11和A12在10萬(wàn)元～15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)布局兩款，C12定價(jià)在20萬(wàn)元～25萬(wàn)元之間。

備注：以上規(guī)劃在漲價(jià)前，C11 調(diào)整后售價(jià)為 17.98 萬(wàn)-22.98 萬(wàn)元，與此前相比漲幅高達(dá) 2-3 萬(wàn)元。

▲圖1. 零跑的產(chǎn)品規(guī)劃

零跑的1082個(gè)工程師（應(yīng)該含技術(shù)人員）非常高效，覆蓋Leapmotor Power、Leapmotor Pilot（覆蓋所有算法和自動(dòng)駕駛控制器和傳感器）、Leapmotor OS、電子電氣架構(gòu)、車(chē)身和車(chē)燈（你沒(méi)看錯(cuò)，設(shè)計(jì)和制造都干，真干車(chē)燈的車(chē)企！）。除了電芯和內(nèi)飾不做以外，底盤(pán)包括懸掛設(shè)計(jì)、電子電器部件都要和供應(yīng)商一起開(kāi)發(fā)。

我們按照人員估算，已經(jīng)知道的Leapmotor Pilot 算法100人，硬件按照6:1配，怎么也需要15-25人，這塊開(kāi)發(fā)怎么也得130人左右。估算座艙也得100人，三電領(lǐng)域人頭不可能太多，預(yù)估200人以?xún)?nèi)吧。

▲ 圖2. 零跑的研發(fā)覆蓋范圍

Part 1 零跑的電池研發(fā)能力

三電系統(tǒng)方面，先說(shuō)動(dòng)力電池，零跑采用自研成組設(shè)計(jì)、電芯也覆蓋研究由供應(yīng)商制造，自建電池工廠(chǎng)PACK及成組的模式。在全中國(guó)第一個(gè)踏入CTC的設(shè)計(jì)，2022年Q3上市。如下所示，目前C11上大模組設(shè)計(jì)（整個(gè)PACK只有三個(gè)模組）。

備注：這個(gè)CTC是個(gè)啥，我們后續(xù)報(bào)道，反正已經(jīng)箭在弦上了。

▲圖3. 零跑的電池迭代過(guò)程

當(dāng)然在CTC上，零跑干800V也很利索，2022年給你干出來(lái)，快充功率支持400kW，5分鐘200公里。

備注：反正干電池的，400V到800V轉(zhuǎn)換很快。

▲圖4. 零跑的800V電池平臺(tái)

Part 2 電驅(qū)動(dòng)研發(fā)能力及其他

根據(jù)前面的情況，零跑自建浙江金華工廠(chǎng)年產(chǎn)20萬(wàn)個(gè)電池包，以及25萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。最大功率200kW、峰值扭矩360Nm、最大轉(zhuǎn)速13000rpm的永磁電機(jī)是第一代，后面做更大功率、更高效率的油冷電機(jī)將2022年Q3量產(chǎn)。按照道理來(lái)講，配合800V還有一套SiC的電驅(qū)動(dòng)。

▲圖5. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

只能說(shuō)人均研發(fā)能力和速度爆棚啊。

這塊我也不想說(shuō)啥了，大家自己看吧。官宣的邏輯上源于大華股份視覺(jué)方面的經(jīng)驗(yàn)（在人臉、車(chē)牌等視覺(jué)識(shí)別方面全球領(lǐng)先的技術(shù)積累），中國(guó)的交通環(huán)境更為復(fù)雜與特殊，有更多的場(chǎng)景是自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的沃土，有助于中國(guó)的團(tuán)隊(duì)在這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)勝出。

▲圖6. 三年內(nèi)超過(guò)特斯拉

小結(jié)：目前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力全部去了港股，等站穩(wěn)了、賺錢(qián)了再看能不能回A股，大的邏輯就是先過(guò)渡下，然后再回到大池子靠資本市場(chǎng)輸血。很多宣傳都是參照著手機(jī)行業(yè)蘋(píng)果碾壓其他品牌的宣傳邏輯來(lái)，但這種方式在人頭和研發(fā)費(fèi)用透明化以后完全不支持啊。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >