近日，長安一款名為“LUMIN”的微型車路試諜照曝光，根據申報信息顯示，這款車中文名為“糯玉米”，顯然又是沖著五菱宏光MINIEV來的。但與后者不同的是，“糯玉米”的造型更加圓潤可愛，而宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋則更加方正一些。

從新車外觀來看，左右兩側圓形大燈，配合下方進氣口和前臉中間的“LUMIN”標志，就像一個咧嘴大笑的萌娃，非常生動。側面采用了隱藏式門把手，整體的設計十分簡潔。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為3270*1700*1545毫米，軸距1980毫米。比宏光MINIEV的空間要寬敞一些，但與自家的長安奔奔E-star相比，車身長度遠遠不及，畢竟奔奔是四門五座的布局，“糯玉米”最多提供四座布局。

動力方面，新車配備寧德時代和中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，搭載的單電機功率達30kw，最高時速101km/h，續(xù)航里程可達200公里。預計將在下個月北京車展正式亮相，起售價應該會比宏光MINIEV高一些，預測3萬元起。

近年來隨著宏光MINIEV爆火，微型車市場涌現(xiàn)出很多新產品，上汽通用五菱一家就推出了宏光MINIEV、寶駿Nano EV、寶駿KiWi EV、宏光MINIEV馬卡龍版、宏光MINIEV GAMEBOY等多款車型，讓這個原本盈利空間就很小的市場更加內卷。

用戶選擇微型車，很大程度上并非是被它的性能所吸引，主要還是價格便宜，在經濟條件吃緊的時候入手這樣一臺代步車再合適不過，但時機到了微型車必然會被換掉的。也就是說，這部分用戶是價格敏感型，市場上一旦有什么風吹草動，微型車可能就會失去用戶的心。

比如這幾天新能源汽車普遍漲價的現(xiàn)象，動力電池等零部件的成本增加，會進一步擠壓微型車的生存空間。以五菱宏光MINIEV為例，2.88萬元的車型，按照所有零部件和組裝成本計算，大概只有1900元的利潤，這還不包括營銷等成本，可以說雖然這款車賣得很火爆，但實際上是不賺錢的，現(xiàn)在原材料漲價，微型電動車更是無利可圖。

長城歐拉CEO董玉東曾表示：在2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元！而經銷商也抱怨錢不好掙：今年車企給我們的車價就高，幾乎沒有批發(fā)價的概念，真是賣一臺虧一臺。長安這時候再次加碼微型車，還是一樁劃算的生意嗎？

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