近幾日，有不少的媒體援引知情人士消息報(bào)道，滴滴代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車(chē)計(jì)劃或?qū)⒂诮衲?月對(duì)外公布,該造車(chē)計(jì)劃先期將面向乘用車(chē)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)打造兩款車(chē)型。

其中，面向乘用車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型將命名為C1，定位于15萬(wàn)元的緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)；面向網(wǎng)約車(chē)的車(chē)型為D1 Light，該車(chē)為D1的精簡(jiǎn)版車(chē)型,將繼續(xù)由比亞迪代工生產(chǎn)，未來(lái)將投給旗下的花小豬打車(chē)平臺(tái)使用。

使得滴滴又成為行業(yè)內(nèi)所關(guān)注的焦點(diǎn)，但其實(shí)滴滴此前是官宣“堅(jiān)決不造車(chē)的”，那為什么這個(gè)時(shí)候想要來(lái)切換造車(chē)賽道？造車(chē)是真的香嗎？我們這就深扒一下滴滴。

自順風(fēng)車(chē)出事，已經(jīng)步步艱難

本在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“神壇”的滴滴，在四年前滴滴空姐遇害案、樂(lè)清少女遇害案相繼發(fā)生之后，被推向輿論的風(fēng)口浪尖，連帶著整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也被重新審視。作為兩起惡性事件的始作俑者——滴滴順風(fēng)車(chē)，也一直下線至2020年，然而規(guī)則加嚴(yán)，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在試運(yùn)營(yíng)的階段也是舉步維艱，飽受爭(zhēng)議！

到了2021年6月30日，這本是滴滴非常開(kāi)心的日子，但事實(shí)并不如此。它成功地登陸納斯達(dá)克，十年的上市夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)，但如此開(kāi)心的日子卻沒(méi)有召開(kāi)發(fā)布會(huì)，沒(méi)有敲響零點(diǎn)的鐘聲。

而最初的一千億美元市值，直接跌到了四百億美元，足足跌了一半多。滴滴這下是真的笑不出了。這個(gè)結(jié)果在常人眼里不足為奇，出了事的滴滴早已把市場(chǎng)的信任消耗殆盡了，那些資本還怎么敢買(mǎi)入滴滴的股票？怎么敢的？

不買(mǎi)也是對(duì)的，上市沒(méi)多久，滴滴就又出事了。因非法收集用戶個(gè)人信息而遭到立案審查，網(wǎng)信辦宣布對(duì)滴滴啟動(dòng)國(guó)家安全審查程序，官方措辭是“防范風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大”。這不是防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，而是已經(jīng)確實(shí)造成了國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。隨后滴滴APP被全平臺(tái)“封殺”，未來(lái)的滴滴更是難上加難。

如今的滴滴虧損幅度擴(kuò)大，要另謀出路

在2021年里，滴滴是在掙扎求存，從其去年年底披露的2021年Q2和Q3未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)中可得知，滴滴的凈虧損由2021年Q2的242.71億元擴(kuò)大到Q3的303.75億元。2021年Q3，滴滴總營(yíng)收為426.75億元，環(huán)比Q2下降11.48%，其中，中國(guó)出行部門(mén)營(yíng)收為390億元，環(huán)比下降19%，收益相對(duì)Q2的17億元人民幣，Q3則虧損了0.17億元人民幣。

在滴滴的各種業(yè)務(wù)當(dāng)中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕、順風(fēng)車(chē)等，是滴滴現(xiàn)有業(yè)務(wù)中營(yíng)收的頂梁柱，這部分業(yè)務(wù)的虧損則直接導(dǎo)致滴滴盈利能力受限。而這個(gè)部分業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)幾經(jīng)波折之后，仍未得到回升，曾經(jīng)的頂峰已經(jīng)是難以觸碰了，更何況如今國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)百花齊放，滴滴是真的難哦！

虧損幅度加大，就連市值也大幅縮水，其美股股價(jià)也從14美元/股的發(fā)行價(jià)一路跌至目前的4美元左右，市值從上市之初的678億美元縮減至目前的193億美元，縮水幅度超過(guò)三分之二。

多重打擊，使得滴滴真的要重新審視自身，為自己鋪設(shè)另外一條路！

磨刀霍霍向造車(chē)！

造車(chē)燒錢(qián)啊！但是滴滴沒(méi)想到嗎？滴滴下定決心，在巨幅虧損的情況下都要重金投入的自動(dòng)駕駛部門(mén)，看得出是十分看好自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展前景及其盈利能力。

并且已經(jīng)“磨刀霍霍”裁了不少滴滴貨運(yùn)的員工，對(duì)于這次裁員，內(nèi)部的共識(shí)是滴滴要將子彈留給主營(yíng)業(yè)務(wù)網(wǎng)約車(chē)和未來(lái)的增長(zhǎng)引擎——造車(chē)和自動(dòng)駕駛。

看來(lái)滴滴誠(chéng)意滿滿！其實(shí)滴滴在智能駕駛領(lǐng)域也研究不少，我們從新聞也得知其一直以來(lái)也與比亞迪、沃爾沃也有不少的合作。

我們可以得知，滴滴造車(chē)的目標(biāo)會(huì)是“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，并且今次還要自己生產(chǎn)這個(gè)出行的大載體！

幾經(jīng)磨難的滴滴在豪賭！選擇這個(gè)時(shí)候下場(chǎng)造車(chē)不是易事，切換到造車(chē)賽道看似真香，實(shí)則不然！到底滴滴造車(chē)究竟能不能成功？推出的產(chǎn)品又能不呢經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)？我們拭目以待吧。

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