在當前的世界工業(yè)格局下，全球汽車產業(yè)都在向電動智能化加速轉型，智能網聯汽車已漸成趨勢。在面對將智能、網聯作為核心要素的行業(yè)競爭中，以我國目前的發(fā)展現狀來看，雖略有優(yōu)勢，卻依然“壓力山大”，特別在汽車操作系統、芯片等關鍵技術上，仍然有很大的空間亟待探索。

針對這一行業(yè)問題，在剛剛閉幕的兩會上，來自汽車行業(yè)的多位全國人大代表紛紛建言獻策，其中，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出了短期、中期和長期三步走的行業(yè)發(fā)展建議，希望由國家進行系統調控指導，給予相關政策扶助，完善產業(yè)布局，構建產業(yè)人才的引進與培養(yǎng)機制等。這些非常有建設性的建議，也受到了其他代表的贊同。無獨有偶，在近日工信部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點中也提到，要開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產業(yè)技術能力調研，聯合集成電路、半導體器件等關聯行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預研，以此為汽車產業(yè)高質量發(fā)展提供堅實支撐。

如果說政策層面是客觀必要條件，那么企業(yè)自身對于產品的不斷優(yōu)化與迭代則是其發(fā)揮主觀能動性的重要體現。例如一款好的芯片產品，它的核心價值自然是體現在“好用”上，那么怎么衡量這個“好用”呢？對此，地平線機器人高級研發(fā)總監(jiān)凌坤先生給出了自己的觀點，他說：“我認為好用是把開發(fā)者頭腦里對產品的思考，利用芯片上所能提供的輔助設施，以最快的方式打造出他最想要的產品，來提升研發(fā)效率。”為了論證這一觀點，他還特別提到了C++的例子，對于他們提出的“C++一定要讓應用能夠非常好的利用硬件性能特性來提升硬件效能，同時更好的管控底層的編程復雜度”和“能夠讓程序員寫出好的代碼，并創(chuàng)造出好的應用，而不是預防程序員出bug”的原則給予了充分認可：“（從C++的例子來看）我們（地平線機器人）更加堅信AI芯片上的開發(fā)也需要充分釋放硬件的性能，降低開發(fā)的復雜度，讓AI開發(fā)者們在 AI芯片平臺上開發(fā)自己最主要的應用，并把它變成一個很好的產品，推向客戶、市場。結合C++ 14年的發(fā)展歷史，我們認為這樣的平臺才是一個“好用”的開發(fā)平臺”。當然，這樣一個平臺的搭建需要行業(yè)內多方的參與和推動，因此，對于地平線機器人及其產業(yè)伙伴而言，進一步加強技術與產品領域的相關合作與聯動就顯得至關重要。

事實上，在全球汽車智能化、網聯化發(fā)展大趨勢牽引下，快速提高我國芯片產業(yè)整體力量，建立穩(wěn)固的核心競爭力已經迫在眉睫。而在這一進程中，地平線機器人所提出的通過提升產品研發(fā)效率來打造好用的芯片產品這一觀點確實更加符合當前的發(fā)展實際。并且，從某種程度來說，這對于我國芯片產業(yè)在全球汽車行業(yè)集體轉型中能夠扮演重要角色是有著非常積極的推動作用的。

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