NE時代根據(jù)新能源乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年4月合計銷售262,715輛，同比增長57.91%，環(huán)比下滑40.90%。由于特斯拉等車企主要工廠在上海，4月份受疫情影響整體產(chǎn)銷量大幅下滑，其他部分地區(qū)情況也是如此。

雖然整體銷量環(huán)比下滑，但是比亞迪還是在4月份實現(xiàn)了三分之一的市場份額，銷量88,984輛，合眾和零跑本月上榜。BEV車型榜單上，比亞迪依舊霸榜，零跑T03逆勢增長。

4月，PHEV上險量同比增長109.1%，達到6.4萬輛。比亞迪是最大贏家，共有7款車型進入前十名單中。秦PLUS、宋PLUS的地位相當穩(wěn)固，而后漢DM-i、驅逐艦05等車型的上市為比亞迪插混又增添了強助力。理想ONE上個月的上險量受上海疫情影響極其明顯。我們的疑問是，長城、吉利、長安的插混什么時候能發(fā)揮出威力？

節(jié)能車（含48V車、強混車）上險量同比增長6.5%，達到8.7萬輛。兩田的混動車增長都很勉強，尤其在豐田開始將重心轉移到強混動力系統(tǒng)上后。在整個切換的過程中，強混難以完整地承接過來燃油車打下的影響力和消費群體，導致豐田系車型有些被動。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正

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