9月27日，外媒electrek報道稱，特斯拉再度開啟了季末沖交付的瘋狂模式。銷售、支付部門之外的員工已有很多人參與到了交付中來，為了一個“非常大”的交付數(shù)字！

熟悉特斯拉的都知道，季末沖交付是特斯拉發(fā)展史上的一個重要騷操作，尤其是在Model 3和Model Y之間的那段時間，幾乎是每季必搞！給員工發(fā)獎金，給客戶發(fā)超充時間或FSD體驗時間，總之，一切為了交付，幾乎全體總動員！

那么，在馬斯克宣布要平穩(wěn)交付后，這種模式為什么又會再度開啟呢？@不看車 猜測 主要原因可能如下：

1、最近產(chǎn)能爬坡太快，造成倉儲壓力。上半個季度交海外，有多少車都可以送上船，因此產(chǎn)能大漲對倉儲的影響并不明顯。但是下半季度是國內(nèi)交付，產(chǎn)品爬坡的同時，交付必須同比爬坡，不然有壓力很正常！

外媒teslarati報道稱，第四季度，特斯拉的產(chǎn)能還要在第三季度基礎(chǔ)上再漲33%。多么瘋狂的增長，不抓緊交付可不行！

2、用實力說話，回應(yīng)外媒報道的特斯拉被中國品牌搶市場。說實話，最近國內(nèi)品牌確實很猛，又是新車又是降價的，對于多年未做大更新的特斯拉來說，尤其是Model 3，有競爭壓力很正常。但是，因為壓力造成特斯拉中國亂陣腳，幾乎不可能。

反觀特斯拉中國公關(guān)團隊，最近他們的心思全都放在了10月1日的AI DAY 2上。所以呢，訂單和市場份額的壓力，不存在的！

3、馬斯克備糧過冬，準備現(xiàn)金為不得不買推做好儲備。這事兒，一天沒有定論，馬斯克就得努力收集現(xiàn)金。

4、馬斯克戀愛中場，交付放羊的幾個季度里，馬斯克生了好幾個孩子。估計現(xiàn)在是收攏心思，準備再給市場來一波暴擊了！

哪種原因最有可能呢？來，留言聊聊。

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