10月交付大戰(zhàn)：蔚來極氪理想均破萬，誰掉隊了？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2022-11-02 09:18

11 月的第一天，各大新能源車企準(zhǔn)時發(fā)布了 10 月份的交付成績單。

從交付數(shù)據(jù)來看，極氪、AITO 增長勢頭強勁，極氪更是憑單車型在 10 月交付超萬輛，在純電市場站穩(wěn)腳跟。

而造車新勢力隊伍在 10 月也有掉隊的，小鵬汽車 10 月的交付剛過五千，是接近「腰斬」的水平。

進入 2022 年最后一個季度，哪家能在后期迎頭趕上成為年度黑馬，哪家又能穩(wěn)步提速交出優(yōu)等生答卷呢？

話不多說，讓我們來看看 10 月各車企交付的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

1.哪吒——持續(xù)增長，再創(chuàng)新高

10 月份，哪吒交付量再創(chuàng)新高：18016 臺，同比增長 122%。

這是哪吒自 5 月以來，交付量持續(xù)增長的第 5 個月，也是交付量超過 1.5 萬輛的第 3 個月。

哪吒作為新勢力的黑馬品牌，自今年以來交付量便持續(xù)增長。

憑借哪吒 U 以及哪吒 V 兩款定位中低端的車型，哪吒在近幾個月中鎖定了新勢力交付量的頭牌交椅。

10 月，哪吒交付量已突破 20 萬臺，從 10 萬到 20 萬臺，僅用時 8 個月。

11 月，哪吒首款中大型轎車哪吒 S 將正式交付。

作為首款將售價上探至 30 萬元級別的車型，哪吒 S 的交付是否會令銷量繼續(xù)突破呢？讓我們拭目以待。

2.極氪——首度破萬，持續(xù)增速

10 月，極氪交付首度突破萬輛，交付了 10119 輛新車。

自 6 月以來，極氪的交付量已連續(xù) 4 個月增長，并于 10 月 15 日累計交付 5 萬輛。

極氪在年初，設(shè)下年交付 7 萬輛的目標(biāo)，在過去的十個月，極氪已交付 49593 輛。

這也意味著剩下的兩個月，極氪必須平均每月交付 10204 輛，才能實現(xiàn) 7 萬輛的交付目標(biāo)。

3.蔚來—— ET5 只交付 1030 輛

蔚來 10 月交付量 10059 輛，包括 SUV 5979 輛，轎車 4080 輛。

其中，NT2.0 平臺車型交付量為 6894 輛，ES7 2814 輛、ET7 3050 輛、ET5 1030 輛。

ES8、ES6、EC6 車型共交付 3165 輛。

1-10 月，累計交付新車 92493 輛，同比增長 32%。

受疫情因素影響，蔚來合肥工廠在 10 月受到了沖擊，一定程度上影響了該月銷量。

據(jù) 36 氪報道，目前蔚來工廠已因疫情停產(chǎn)，11 月交付量或?qū)⑹苡绊憽?/span>

4.理想—— L9 成了? L8 也要來了

10 月，理想共交付 10052 輛新車，同比增長 31.4%。

理想官方并未透露具體車型的交付量，但理想早已宣布理想 ONE 將停產(chǎn)，10 月交付的車輛應(yīng)該絕大多數(shù)都是 L9。

一款售價 45 萬元的全尺寸 SUV 車型，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)兩個月交付量在 1 萬臺左右，這樣的表現(xiàn)相對來說比較不錯。

本月，理想 L8 將正式開啟交付，11、12 月兩月的銷量能否會因為 L8 的上市而有所突破，還需要理想用數(shù)據(jù)說話。

5.小鵬：交付 5101 輛，同比下降 49.69%

10 月，小鵬的交付量并不樂觀，僅交付了 5101 輛，同比下降 49.69%。

具體車型數(shù)據(jù)如下：

- G9 623 輛（10 月 27 日開啟交付）

- P7 2104 輛

- P5 1665 輛

- G3i 709 輛

相較于其他車企過萬的交付量，小鵬本月剛過五千的交付量，令其位列新勢力品牌交付量的隊尾。

除了交付不足一周的 G9 外，P7 仍為小鵬的交付主力，今年上市的 P5 競爭力仍持續(xù)低迷。

不過，P7 仍遲遲未改款，其在智能座艙及輔助駕駛的硬件水平已不及同價位的競品車型，同時又面臨特斯拉的降價，銷量未來或?qū)⒊掷m(xù)走低。

至于 G9，何小鵬表示，小鵬正在加快 G9 的交付，將從 11 月開始穩(wěn)步提高產(chǎn)量。

在交付公告中，何小鵬稱他最近優(yōu)化了小鵬的組織結(jié)構(gòu)，相信能夠通過差異化的智能電動汽車產(chǎn)品，更好地滿足客戶需求。

6.零跑：交付未過萬，因為 C01 ?

10 月，零跑汽車的交付量為 7026 輛，是繼 5-9 月連續(xù)破萬后，交付量首度低于 1 萬的一月。

截至 10 月，零跑本年累計交付量為 94628 輛。

10 月，零跑 C01 已開啟全國交付，此次銷量的下滑或是受到了 C01 產(chǎn)能爬坡的影響，不知零跑能否在 11 月重振旗鼓，交付量重回萬輛級別。

7.AITO：背靠華為，三車齊發(fā)

10 月，AITO 的交付量繼續(xù)走高，為 12018 輛，已是第三個月產(chǎn)銷量過萬。

自 8 月交付量首度過萬以來，AITO 品牌的交付量一直穩(wěn)步增長。

憑借問界 M5、M5EV 、M7 三款車型，以及鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)對車輛的加持，AITO 目前已在智能汽車領(lǐng)域擁有了一席之地。

8.埃安——月銷 3 萬的壓迫感

Bug 級的埃安，10 月銷量依舊 bug ，為 30063 輛，同比增長 149%。

1-10 月，埃安累計銷量為 212384 臺，同比增長 134%。

除了「Bug」般的交付量外，埃安在 10 月還做了這些事情：

1.第二智造中心正式竣工投產(chǎn)，總年產(chǎn)能最高可達(dá) 60 萬輛；
2.完成 A 輪融資引戰(zhàn)，融資總額超 182.94 億元；
3.成立銳湃動力科技公司，將進入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段；
4.成立因湃電池科技公司，將開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

再加上 9 月埃安更換了品牌標(biāo)識及發(fā)布了純電超跑 Hyper SSR，不難看出，埃安正處于品牌轉(zhuǎn)型、變革的加速階段。

目前，埃安月銷雖已突破 3 萬大關(guān)，但給消費者的印象還是以網(wǎng)約車為主，銷量也大多面向 B 端用戶。

如何增強 C 端消費者對埃安品牌的認(rèn)可，提高埃安在 C 端的市場占有率，應(yīng)該是埃安接下來的發(fā)展方向之一。