歐洲的10月數(shù)據(jù)總體挺好的，主要是去年的數(shù)據(jù)比較低，大部分國(guó)家都是正增長(zhǎng)。

● 德國(guó)10月乘用車(chē)銷(xiāo)量20.8萬(wàn)，同比+16.7%

●  法國(guó)10月乘用車(chē)銷(xiāo)量12.5萬(wàn) ，同比+5.45%

●  意大利10月乘用車(chē)銷(xiāo)量11.58萬(wàn)，同比+14.6%

●  英國(guó)10月乘用車(chē)銷(xiāo)量13.43萬(wàn)，同比+26%+

▲ 圖1. 歐洲10月主要國(guó)家的汽車(chē)整體銷(xiāo)量

10月整體的數(shù)據(jù)是很不錯(cuò)的，

● 德國(guó)       67,845 臺(tái)

● 挪威       10,853 臺(tái)

● 瑞典       13,299 臺(tái)

● 法國(guó)       27,974 臺(tái)

● 意大利   9,811 臺(tái)

● 英國(guó)       28,832 臺(tái)

● 西班牙   6,665臺(tái)

2022年10月的新能源滲透率都維持總體不變，10月的滲透率比較高。

▲圖2. 歐洲10月主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

Part 1

主要?dú)W洲國(guó)家銷(xiāo)量情況

歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量，雖然同比來(lái)看都有挺高幅度的提升，但是整體的數(shù)量不算高，如果我們把1-10月的銷(xiāo)量全部放在一起，是這么個(gè)情況。

▲圖3. 主要?dú)W洲國(guó)家的季度銷(xiāo)售情況

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，從環(huán)比幾個(gè)季度初來(lái)看，德國(guó)在月度的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售是有一定程度放大的。這個(gè)和德國(guó)作為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)有一定的關(guān)系，滲透率的往上是存在記憶效應(yīng)的。

▲ 圖4. 歐洲主要國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)

我們接下來(lái)單獨(dú)看一下法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)三個(gè)主要市場(chǎng)。

● 法國(guó)

法國(guó)的新能源汽車(chē)總體的數(shù)據(jù)不算特別理想，純電16866臺(tái)，插電11108臺(tái)，目前BEV的滲透率為13.5%，PHEV滲透率8.9%，HEV的滲透率為23.1%。

▲ 圖5. 法國(guó)市場(chǎng)2022年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)概覽

● 德國(guó)

德國(guó)的銷(xiāo)量創(chuàng)了新高，純電動(dòng)汽車(chē)35781臺(tái)，插電混動(dòng)32064臺(tái)。隨著芯片供應(yīng)的環(huán)節(jié)，最近差點(diǎn)混動(dòng)有一路上揚(yáng)的，目前BEV的滲透率為17.1%，PHEV滲透率15.4%，HEV的滲透率為17.4%。

▲ 圖6. 2022年德國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

隨著英國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼歸零，10月純電動(dòng)19933臺(tái)，插電混動(dòng)8899臺(tái)，還是很不錯(cuò)的。目前BEV的滲透率為14.8%，PHEV滲透率6.6%，HEV的滲透率為31.4%。

▲ 圖7. 2022年英國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

Part 2

特斯拉在主要國(guó)家的表現(xiàn)

還是講一下特斯拉在歐洲的表現(xiàn)，大家比較關(guān)心:

● 德國(guó)       10月交付3185臺(tái)，今年累計(jì)41643臺(tái)

● 英國(guó)       10月交付個(gè)位數(shù)，今年累計(jì)20658，這是Model Y的量，全部預(yù)估在27000以?xún)?nèi)

● 法國(guó)       10月交付1790臺(tái)，今年累計(jì)18029臺(tái)

● 挪威       10月交付51臺(tái)，今年累計(jì) 12649臺(tái)

● 荷蘭       10月交付13臺(tái)，今年累計(jì) 1990臺(tái)

● 西班牙   10月交付68臺(tái)，今年累計(jì) 3358臺(tái)

● 瑞典       10月交付43臺(tái)，今年累計(jì)5119臺(tái)

我們看到柏林工廠可能就負(fù)責(zé)了德國(guó)和法國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)的量，其他車(chē)得從上海運(yùn)輸過(guò)去，還需要時(shí)間，大概率柏林工廠的產(chǎn)量在6000-8000，實(shí)際交付了5000+。

備注：之前歐洲是沒(méi)啥車(chē)的，有了柏林工廠特斯拉在歐洲的數(shù)據(jù)好看點(diǎn)了

▲ 圖8. 特斯拉在歐洲的表現(xiàn)

法國(guó)市場(chǎng)10月份，總體還可以，主要看Q4能不能打個(gè)翻身仗。

▲ 圖9. 特斯拉在法國(guó)的交付

德國(guó)柏林工廠的產(chǎn)能還是很重要的，這里確實(shí)覆蓋了德國(guó)的需求，在德國(guó)建設(shè)工廠也有很大的ZZ效益。

▲ 圖10. 特斯拉在德國(guó)的交付

特斯拉在英國(guó)基本沒(méi)交付，右舵車(chē)看來(lái)都是中國(guó)運(yùn)過(guò)去的。

▲ 圖11. 特斯拉在英國(guó)的交付

小結(jié)：我最近還是熱切的盼望，中國(guó)和歐洲有那么一種緩沖的關(guān)系。我們還是需要朋友的，從地緣來(lái)看，中國(guó)和歐洲如果處理好經(jīng)貿(mào)關(guān)系，對(duì)于我們有很大的意義。不是說(shuō)從歐洲賺錢(qián)，而是有一種持續(xù)交流和合作的機(jī)制。所以跟蹤歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量，探討和歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做朋友，這事很重要！

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