2023年1-3月，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量122.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.05%。1-3月銷量分別為29.12萬(wàn)輛、39.47萬(wàn)輛和53.87萬(wàn)輛，3月份回暖明顯。

A00級(jí)市場(chǎng)：吉利的新增長(zhǎng)領(lǐng)地

新能源企業(yè)中，比亞迪以44.07萬(wàn)輛的交付量占據(jù)當(dāng)期近36%市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)78.05%?；旧厦吭戮?款左右車型單月銷量過(guò)萬(wàn)，這是新勢(shì)力和其他傳統(tǒng)車企所無(wú)法匹敵的，并且主力車型維持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

特斯拉本期銷量13.7萬(wàn)輛，其中，Model Y 9.44萬(wàn)輛，Model 3 銷量4.26萬(wàn)輛。特斯拉有一個(gè)很明顯的點(diǎn)是，銷量爆發(fā)集中在季度末的月份。以一季度的三月份為例，Model Y當(dāng)月貢獻(xiàn)5.43萬(wàn)輛，Model 3貢獻(xiàn)2.24萬(wàn)輛，基本上占季度銷量過(guò)半。

上汽通用五菱銷量體系中，A00級(jí)車廂占比95%以上。但是除了宏光MINI，晴空、kiwi、Nano、E300/200/100等A00級(jí)車型銷量目前還未有較明顯的起色。并且，隨著長(zhǎng)安糯玉米、熊貓MINI的上量，原有的A00級(jí)市場(chǎng)部分也被分割，存在一定壓力，但每月維持2-3萬(wàn)左右的銷量的A00級(jí)車型，目前也只有宏光MINI一款車型。

埃安3月銷量破4萬(wàn)，租賃市場(chǎng)占2.54萬(wàn)輛，其中Aion S在出租市場(chǎng)貢獻(xiàn)1.88萬(wàn)輛，Aion Y貢獻(xiàn)1.07萬(wàn)輛。

新勢(shì)力中，理想3月實(shí)現(xiàn)新的突破，蔚來(lái)保持現(xiàn)狀，小鵬的銷量影響還是十分明顯。

至于吉利，不得不說(shuō)把部分火力放在A00市場(chǎng)效果還是十分明顯，成效已經(jīng)快追上其A級(jí)市場(chǎng)，反超C級(jí)市場(chǎng)。長(zhǎng)安亦是如此。除此之外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03本月銷量來(lái)到了7310輛的級(jí)別，為新的突破。

Top車型：蔚來(lái)ET5、深藍(lán)SL03上榜 比亞迪貢獻(xiàn)近59%PHEV市場(chǎng)份額

2023年1-3月，BEV車型銷量83.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.97%。Model Y以單車11.28%市占率位居Top榜單之首，其余車型市場(chǎng)份額均在10%以下。

宏光MINI、LUMIN為A00級(jí)車型銷量代表，比亞迪以海豚占據(jù)A0級(jí)市場(chǎng)近57%市場(chǎng)份額，并且長(zhǎng)期以元Plus、秦Plus等車型現(xiàn)身Top榜單之中，埃安以Aion S、Aion Y搶占部分A級(jí)BEV車型市場(chǎng)，B級(jí)車市場(chǎng)熱點(diǎn)車型則以特斯拉車型、蔚來(lái)ET5為主。此前位居榜單的C級(jí)車“漢”本季度在榜單之外。

此外，PHEV車型1-3月銷量38.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.58%。

PHEV Top10車型中，比亞迪7款，長(zhǎng)安依靠深藍(lán)SL03登上PHEV榜單，還有理想L8和L9也在榜單之列。PHEV市場(chǎng)中，比亞迪以22.84萬(wàn)輛的銷量，給Q1貢獻(xiàn)近59%市場(chǎng)份額。騰勢(shì)目前也是以PHEV車型為主要銷量，Q1 PHEV車型占比93.94%。

與BEV市場(chǎng)相比，PHEV市場(chǎng)主力相對(duì)集中，主要體現(xiàn)在Top車型和車企市場(chǎng)份額上。

FCV車型1-3月銷量20輛，為紅旗H5。

節(jié)能車市場(chǎng)，2023年Q1銷量為32.43萬(wàn)輛，同比下滑2.92%，其中HEV車型17.07萬(wàn)輛，同比下滑6.15%，48V車型15.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.95%。

節(jié)能車市場(chǎng)目前以合資車企車型為主，整體排名相對(duì)穩(wěn)定。

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