極氪的極速

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-09-02 12:33

「開(kāi)門見(jiàn)山」是極氪進(jìn)化日的最大特點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)上，極氪 001 高性能版—— 001 FR 正式亮相并同步開(kāi)啟預(yù)定。

極氪 001 FR 的售價(jià)并未正式公布，但比較明確的是新車每月至高交付 99 臺(tái)，預(yù)計(jì) 10 月下旬開(kāi)啟首批交付。

其實(shí)，在「極氪進(jìn)化日」開(kāi)始前幾周，各社交平臺(tái)對(duì)極氪 001 FR 的討論與猜測(cè)已經(jīng)非常多了，大多數(shù)用戶給新車打上的標(biāo)簽是「性能卷王」。

而極氪 001 FR 夠不夠卷，是怎么卷的，昨晚真面目揭曉。

據(jù)安聰慧介紹，極氪 001 FR 全面繼承了極氪 001 的機(jī)械素質(zhì)和「獵裝即全能」的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，新車擁有全棧 800V 高壓平臺(tái)，在電機(jī)輸出功率、充放電能力、能量轉(zhuǎn)化效率等方面都獲得了提升。

下面，我們用極氪 001 FR 的三組關(guān)鍵詞，一一拆解昨晚極氪進(jìn)化日的「 5 大核心技術(shù)」。大家也可以先看下上面這條「劃重點(diǎn)」的視頻。

零百加速 2.07s

這幾天，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良就極氪 001 FR 零百加速時(shí)間多次「出題」讓網(wǎng)友們猜測(cè)。

答案在昨晚已經(jīng)揭曉：2.07s。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧分享了一段極氪 001 FR 的賽道測(cè)試視頻。而它的數(shù)據(jù)直接對(duì)標(biāo)車型的是特斯拉的 Model S Plaid。

之所以對(duì)標(biāo) Model S Plaid，安聰慧表示，是因?yàn)楹笳咴谛阅苌鲜枪J(rèn)的最強(qiáng)純電車型。在「同一賽道」上硬碰硬，才能顯示出極氪 001 FR 的真本事。

實(shí)測(cè)中，極氪 001 FR 的零百極速加速成績(jī)是 2.36s，而 Model S Plaid 在國(guó)內(nèi)各個(gè)權(quán)威第三方測(cè)試中，成績(jī)分別是 2.52s、2.68s 以及 2.7s。

在特斯拉不計(jì)起步時(shí)間、減去第一英尺的加速時(shí)長(zhǎng)的測(cè)試方法下，Model S Plaid 的官方加速時(shí)長(zhǎng)為2.1s，極氪 001 FR 的官方成績(jī)?yōu)?2.07s。

幾組數(shù)據(jù)下來(lái)，可以看到極氪 001 FR 都略優(yōu)于 Model S Plaid。

同時(shí)，極氪 001 FR 的最高車速為280km/h，而這是國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)最高速度的上限，不是極氪 001 FR 的上限。

獨(dú)立四輪，1265 匹馬力

四電機(jī)分布式電驅(qū)、四輪扭矩矢量控制的技術(shù)，是這次技術(shù)分享的另一道硬菜。

極氪 001 FR 四電機(jī)分布各有特點(diǎn)與長(zhǎng)處。

前雙電機(jī)平行布置，峰值功率 310kW，最大馬力有 422Ps，同時(shí)可以優(yōu)化出更多的車內(nèi)空間；

后雙電機(jī)參數(shù)突出，性能更暴力，峰值功率 620kW，總成功率密度 4.4kW/kg，最大馬力 843Ps。

前后雙電機(jī)的加持，讓極氪 001 FR 的最大馬力達(dá)到了 1265 匹。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在馬力方面超越法拉利、保時(shí)捷等千萬(wàn)級(jí)超跑，在純電車型領(lǐng)域上也與 Model S Plaid 拉開(kāi)了一定距離。

這也成為極氪 001 FR 能夠在零百加速比賽場(chǎng)上，喊話特斯拉 Model S Plaid 原因之一。

動(dòng)力性能出色還不夠，還要考慮十分重要的安全因素。

極氪 001 FR 有 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè) 4 個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法讓每個(gè)車輪「獨(dú)立思考」，進(jìn)而精準(zhǔn)控制扭矩的輸出。

在現(xiàn)場(chǎng)的展示片段可以看到，有 ZVC 扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，駕駛員不用大打方向盤就能夠完成蛇形繞樁。

而在極限測(cè)試中，001 FR 的彎道平均速度提升了 5.3%，蛇形繞樁的速度提升了 5.5%，esp 的干預(yù)時(shí)長(zhǎng)減少了 85%。

這意味著相比傳統(tǒng)的 esp，ZVC 的矢量控制響應(yīng)更快、介入更早，其反應(yīng)時(shí)間僅需 10ms。一般情況下，普通人的反應(yīng)時(shí)間則要超過(guò) 200ms。也就是說(shuō)，它能夠在駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)之前，主動(dòng)干預(yù)解決問(wèn)題。

在四電機(jī)分布式電驅(qū)、四輪扭矩矢量控制的性能加持下，001 FR 能夠在多路況，實(shí)現(xiàn)方向的精準(zhǔn)控制，選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度后就能自動(dòng)完成原地調(diào)頭，且官方稱其不受路面狀況影響。

此外，除上述技術(shù)外，極氪 001 FR 還將配備衛(wèi)星通信技術(shù)，在無(wú)信號(hào)環(huán)境中仍能實(shí)現(xiàn)通話。

極充 V3，單槍 800kW

目前，極氪的超充站點(diǎn)數(shù)量已達(dá) 348 座，官方表示：是排名第二的小鵬超充站點(diǎn)的 1.5 倍。極氪的超充站覆蓋 90 個(gè)城市，極充車位超過(guò) 2000 個(gè)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，極氪發(fā)布了極充 V3 充電樁。

極氪稱，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁：?jiǎn)螛屪罡吖β?800kW，最大輸出電壓 1000V，最大輸出電流 800A。

以極氪 001 FR 為例，在全棧 800V 高壓系統(tǒng)，搭配 100kWh 麒麟電池的配置下，再配以極氪的極充 V3 技術(shù)，極氪 001 FR 從 10% 到 80% 的補(bǔ)能時(shí)間為 15 分鐘。

2023 年年底，極充 V3 將正式量產(chǎn)，2024 年一季度起將在全國(guó)極充站陸續(xù)投入使用。

極氪的極充站點(diǎn)布局也處于加速階段，按照規(guī)劃，2023年，極氪將累計(jì)落成超 450 座極充站，2024 年計(jì)劃保持「一天一站」的速度，實(shí)現(xiàn) 800V 體系下全球首個(gè)超快充千站目標(biāo)。

在昨晚的極氪進(jìn)化日上，被稱為極氪 001 史上「最重磅」的 OTA 升級(jí)的ZEEKR OS 5.0正式向用戶推送。

此次升級(jí)包含 55 個(gè) ECU 升級(jí)、51 項(xiàng)新增功能及 48 項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，在界面設(shè)計(jì)、智能駕駛、語(yǔ)音控制、娛樂(lè)功能等方面都進(jìn)行了提升。

隨著此次 OTA 升級(jí)一同推送給車主的，還有 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)自主完成高速故障車識(shí)別變道躲避、大曲率彎道行駛、自動(dòng)變道、識(shí)別施工路段等功能。

高速 NZP 功能首批開(kāi)放的城市只有兩個(gè)，分別是上海和杭州。2023 年年底前，高速 NZP 開(kāi)通城市將達(dá)到 17 個(gè)，此外年底前還將再同步啟動(dòng) 20 個(gè)城市的 NZP 公測(cè)。

同時(shí)，在 2023 年 12 月 31 日之前，已購(gòu)買或下定極氪 001 和 009 的用戶，可享受 12 個(gè)月的極氪高速 NZP 免費(fèi)使用權(quán)。

該權(quán)益兩年有效，用戶可以根據(jù)所在城市的 NZP 開(kāi)通計(jì)劃，自由選擇免費(fèi)權(quán)益的激活時(shí)間。

在本次的極氪進(jìn)化的五項(xiàng)科技成果，都已經(jīng)或準(zhǔn)備「量產(chǎn)」。

除「加速最快的量產(chǎn)純電」是具體產(chǎn)品的具體表現(xiàn)外，四電機(jī)分布式電驅(qū)、四輪扭矩矢量控制、衛(wèi)星通信技術(shù)這三項(xiàng)技術(shù)，極氪都強(qiáng)調(diào)了他們的「量產(chǎn)」?fàn)顟B(tài)，而極充 V3 也量產(chǎn)在即。

這就意味著極氪這幾項(xiàng)技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)與市場(chǎng)相見(jiàn)，讓市場(chǎng)觸碰與感知，在時(shí)機(jī)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。