從2016年橫空出世的蔚來EP9、前途K50，到近兩年占據(jù)熱搜的紅旗S9、仰望U9、極氪001FR、昊鉑SSR等等，中國(guó)品牌在底盤性能、電動(dòng)技術(shù)、智能制造等方面的實(shí)力得到了國(guó)人的普遍認(rèn)可。到2023年，國(guó)人對(duì)于中國(guó)品牌造超跑這件事，已經(jīng)有了相當(dāng)程度的自信。

當(dāng)然，雖然有造超跑的技術(shù)實(shí)力，但并不是每個(gè)品牌都有“量產(chǎn)超跑”的資本。

眾所周知，超跑雖然能證明技術(shù)實(shí)力，但本身并不是一門可以賺錢的生意，一方面是售價(jià)高、受眾少；另一方面是成本高、利潤(rùn)低，因此，大多數(shù)品牌把設(shè)計(jì)開發(fā)當(dāng)成證明品牌實(shí)力的標(biāo)志性事件，而不真的將它量產(chǎn)并交付給用戶。最有代表性的例子就是蔚來EP9，僅僅是去紐北刷了一圈賽道，品牌價(jià)值已經(jīng)可以與寶馬并駕齊驅(qū)。

因此，當(dāng)10月9日，昊鉑邀請(qǐng)投資人、車主、媒體到埃安工廠參觀中國(guó)首條超跑車生產(chǎn)線，并將第一批6臺(tái)新車交付給首批車主時(shí)，很多業(yè)內(nèi)人感到既自豪，又難以置信。

很多人好奇“昊鉑為什么要打造這樣一條超跑生產(chǎn)線？”，正如廣汽埃安總經(jīng)理兼昊鉑品牌主理人古惠南所說：“每個(gè)中國(guó)汽車人都有自己的超跑夢(mèng)。只有一個(gè)汽車企業(yè)、一個(gè)國(guó)家能量產(chǎn)超跑，才能證明從設(shè)計(jì)，到研發(fā)，到供應(yīng)鏈，到生產(chǎn)，乃至品牌和服務(wù)，都具備了很強(qiáng)的實(shí)力。”

昊鉑要用超跑證明中國(guó)已經(jīng)能夠打破了西方對(duì)超跑的壟斷，更重要的是，以超跑為載體，詮釋中國(guó)品牌在研發(fā)、設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域的工業(yè)能力，并推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及。

那么，昊鉑SSR的實(shí)力究竟如何？據(jù)了解，自亮相以來，中國(guó)超跑圈層對(duì)昊鉑SSR性能的關(guān)注就從未停止。在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，昊鉑也邀請(qǐng)了百余位圈層大咖、賽車手、超跑玩家，對(duì)昊鉑SSR進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。

加速性能自是不用多說，昊鉑SSR在性能與效率上實(shí)現(xiàn)了完美兼容 ，可以瞬間輸出12000N?m輪上峰值扭矩，最大功率1225匹，從而讓突破性能壁壘的1.9s百公里加速成為可能。

更重要的是，得益于昊鉑SSR的AI智能牽引系統(tǒng)，車輛對(duì)軌跡的精準(zhǔn)控制能夠讓車手輕松駕馭賽道。著名賽車手張臻東試駕了昊鉑SSR后表示：“以前每個(gè)彎道，我都需要用大腦和肌肉去記憶最佳入彎路線，但昊鉑SSR的AI智能牽引系統(tǒng)，能幫我記住和切中每個(gè)彎心?！?/p>

用官方的話來說：“開上昊鉑SSR，只要有駕照，就能上賽道?！?nbsp;

昊鉑SSR不僅用科技成就了極致性能，也用藝術(shù)雕琢頂奢體驗(yàn)。全球先創(chuàng)雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門、100%碳纖維全覆蓋車身，包裹在方向盤、前內(nèi)飾板，甚至是腳踏的位置的碳纖維材料，將車身整體的藝術(shù)氣質(zhì)極顯無疑。

而正如前文所說，比造一臺(tái)昊鉑SSR更難的，是量產(chǎn)出一批昊鉑SSR，這是對(duì)供應(yīng)鏈、制造能力的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，頂級(jí)超跑所采用的熱熔胎此前來自國(guó)外，而且屬于核心保密技術(shù)。昊鉑團(tuán)隊(duì)為了解決這個(gè)技術(shù)壁壘，與C919大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)上賽道撿各個(gè)國(guó)際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的進(jìn)行成分分析，最終才有了熱熔胎配方的突破。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，古惠南特別感謝了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制動(dòng)第一人、中國(guó)工程院院士黃伯云，后者雖然沒能來到現(xiàn)場(chǎng)，但特別錄制了視頻，表示“超跑很珍貴，但這條自主超跑產(chǎn)業(yè)鏈更是無價(jià)之寶”。

事實(shí)上，除了輪胎、碳陶剎車盤等消耗配件，廣汽還自研了包括夸克電驅(qū)、彈匣電池、全鋁純電專屬平臺(tái)、星靈電子電氣架構(gòu)等世界領(lǐng)先技術(shù)，制定了首個(gè)中國(guó)超跑驗(yàn)證體系，并為行業(yè)培養(yǎng)了一批頂尖人才。

一句話總結(jié)，昊鉑SSR 完全自研自產(chǎn)，是真正的國(guó)產(chǎn)超跑。

據(jù)了解，昊鉑SSR所搭載的高性能的夸克電驅(qū)，雖然現(xiàn)在能夠帶來最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米的極限性能，但在此前國(guó)內(nèi)沒有獨(dú)立臺(tái)架能完成測(cè)試需求及驗(yàn)證。

為了完成測(cè)試，昊鉑將商用車臺(tái)架與乘用車臺(tái)架進(jìn)行整合，以超1萬余次賽道極限工況以及30萬公里激烈駕駛工況定義測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，搭建了世界級(jí)專屬試驗(yàn)臺(tái)架，最終支撐昊鉑SSR成功實(shí)現(xiàn)超高性能電驅(qū)研制的技術(shù)突破。

“沒有條件，創(chuàng)造條件也要上?！?/strong>正如古惠南所說：“在打造超跑的過程中，昊鉑還作為鏈主，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈水平達(dá)到新高度，進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。有了昊鉑的開路，以后中國(guó)廠家要造超跑就有路可循了?！?/strong>

這是來自強(qiáng)者的聲音。

事實(shí)上，作為背靠廣汽集團(tuán)的新能源品牌，廣汽埃安在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)，尤其在今年9月，廣汽埃安的銷量突破5萬大關(guān)，今年銷量累計(jì)達(dá)到35萬，可以說風(fēng)頭正勁。

銷量的不斷提升，給了包括古惠南在內(nèi)的埃安人極大的信心，但他們也知道“挑戰(zhàn)依然存在”。正如古惠南說“團(tuán)隊(duì)并沒有上岸，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈。在汽車市場(chǎng)百年未有之大變局中，唯有更加努力才能立于不敗之地?！?/p>

對(duì)于廣汽埃安來說，高端化無疑是當(dāng)下最重要的難關(guān)。網(wǎng)約車渠道對(duì)品牌形象的影響深遠(yuǎn)，盡管廣汽埃安重新打造了昊鉑這個(gè)全新品牌，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等諸多原因，僅從銷量上看，高端化轉(zhuǎn)型并不能算順利。

而這，就更加彰顯了量產(chǎn)昊鉑SSR的重大意義。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)超跑的品牌，如果昊鉑能夠持續(xù)輸出技術(shù)內(nèi)容，打造屬于昊鉑的超跑文化，對(duì)于品牌的加持將不可估量，勢(shì)必能產(chǎn)生不可估量的品牌效應(yīng)。

當(dāng)然，這也是昊鉑邀請(qǐng)廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部參加活動(dòng)，并官宣成為宏遠(yuǎn)2023-2024賽季主贊助商的原因。

以超跑昊鉑SSR作為敲門磚，昊鉑進(jìn)一步向市場(chǎng)充分證明進(jìn)軍高端市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力和決心。而樹立品牌威信后，昊鉑還需要更多產(chǎn)品來豐富產(chǎn)品線，滿足普羅大眾的用車需求。

7月上旬，昊鉑GT以集駕控性能與豪華科技，以及極高質(zhì)價(jià)比的姿態(tài)進(jìn)入純電B市場(chǎng)，直接挑戰(zhàn)Model 3、小鵬P7，在業(yè)內(nèi)獲得了很好的口碑，近兩個(gè)月隨著產(chǎn)能的提升，交付情況也逐漸好轉(zhuǎn)?？梢哉f，這款車型已經(jīng)透露出昊鉑進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。

隨著昊鉑SSR的量產(chǎn)以及對(duì)昊鉑品牌影響力的提升，相信昊鉑也會(huì)乘勝追擊，帶來更多讓人驚艷的產(chǎn)品。