證券時報 嚴(yán)翠

華為智能汽車業(yè)務(wù)又有大消息！

繼“問界”后，“智界”也來了，證券時報·e公司獲悉，作為華為汽車智選車模式下的第二個品牌，也是華為與奇瑞打造的高端新能源汽車品牌，智界旗下首款車型智界S7（純電轎跑車型）將于今晚（11月9日）在深圳正式發(fā)布并開啟預(yù)售，而這也是華為智選車模式下的首款轎車。

與此同時，華為還將于此次發(fā)布會上，公布其智選車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，探討智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，分享華為在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累、規(guī)劃和布局，但并不會發(fā)布近來外界流傳的華為智選車品牌聯(lián)盟——鴻蒙智行。

據(jù)了解，A股上市公司立訊精密已參與到奇瑞的新車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，是奇瑞和華為合作的智選車型的供應(yīng)商之一，另外，松原股份也在華為與奇瑞合作的智能電動車型中有項目布點。

“智界”駕到

華為與車企合作有零部件模式、HI模式、智選車三大模式，目前，華為在智選車模式、HI模式上已落地的汽車產(chǎn)品分別為與賽力斯合作的問界汽車及與長安汽車、寧德時代合作的阿維塔。

其中，智選車模式是目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式，由華為終端業(yè)務(wù)集團(tuán)主導(dǎo)，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計，車輛在終端渠道中銷售，而問界是華為智選車模式推出的第一個品牌，由華為與重慶小康集團(tuán)賽力斯合作推出，目前已經(jīng)推出了M5與M7兩款車型。

如今，隨著智界S7的即將面市，華為智選車模式下第二個品牌智界即將直面消費者。

此前，華為已經(jīng)申請注冊多個“智界”“LUXEED”商標(biāo)。11月6日，智界品牌的微博官號便正式上線，同時也發(fā)布了不少智界S7最新的照片；11月6日深夜，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)布微博表示：智界S7即將高能登場，它將不負(fù)眾望，在智能、安全、舒適、性能等各方面實現(xiàn)進(jìn)一步突破。同日，智界汽車官微發(fā)布智界S7官方宣傳圖，多角度展示新車外觀細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，智界S7定位為中大型轎跑，搭載了華為全棧智能汽車解決方案，還將率先搭載最新發(fā)布的HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)和ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，以及寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池及華為電機(jī)。

華為汽車朋友圈擴(kuò)容

值得一提的是，華為智選車模式下，除了賽力斯、奇瑞外，江淮汽車、北汽藍(lán)谷等也在牽手華為。

據(jù)媒體報道，江淮汽車在本周召開了智選車供應(yīng)商會議，華為代表出席，預(yù)計江淮和華為合作的智選車新車將在2025年上半年量產(chǎn)，產(chǎn)線目前還在建設(shè)中，供應(yīng)商目錄已經(jīng)定下一部分。另外，北汽藍(lán)谷有關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，其與華為合作的智選車新車型將于2024年推出。

“智選車模式將逐步在與更多伙伴合作中落地?！比A為相關(guān)人士說。

這意味著華為智選車模式已跑通，可逐步規(guī)模復(fù)制，而這也正如余承東所愿。

今年年初，余承東曾表示，華為想打造智選車生態(tài)品牌聯(lián)盟，這樣便于后期華為在與更多的智選車合作伙伴時進(jìn)行統(tǒng)一的營銷、服務(wù)、零售等，降低工作的復(fù)雜性，他還稱，“與華為合作做智選模式的車企并不沖突，有的做SUV，有的做轎車，有的做MPV，有的做B+級的車，有的做C級車，有的做D級車，每個車廠做的產(chǎn)品是不重疊的，希望能夠組合起來，成為一個車系里邊一個完整的解決方案，我們把車廠的產(chǎn)能、資源都充分利用起來，不會重復(fù)浪費資源，共同發(fā)揮作用”。

有接近華為的人士透露，目前華為智選車“朋友圈”的整車企業(yè)所推出的華為智選車側(cè)重點不同。其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問界品牌，側(cè)重新能源SUV車型，華為和奇瑞合作瞄準(zhǔn)的是純電轎跑車型，華為和北汽藍(lán)谷將推出的是細(xì)分領(lǐng)域的高端智能純電動轎車，而華為和江淮汽車合作開發(fā)的則可能是更大型的新能源MPV車型。

此外，11月10日，華為和長安汽車合作的智能豪華轎跑阿維塔12將上市，而賽力斯和華為合作的問界M9新車將在12月發(fā)布，華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提速。

多公司與華為汽車業(yè)務(wù)有合作

去年7月，余承東曾坦言：“汽車業(yè)務(wù)是一個燒錢的業(yè)務(wù)，華為每年投入研發(fā)十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)?！倍谌ツ?2月8日的華為內(nèi)部會議上，余承東更是表示，車BU是華為一直燒錢的項目，要在2025年實現(xiàn)盈利。

在2022年年報中，華為首次披露了智能汽車業(yè)務(wù)的收入，全年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20.77億元，今年上半年，華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

對此，華為表示，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達(dá)30億美元，研發(fā)團(tuán)隊達(dá)到7000人的規(guī)模，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機(jī)會點。

但近日，余承東用了“起死回生”幾個字來形容華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展情況，據(jù)悉，問界新M7上市50天累計大定突破8萬輛，在10月交付了10547輛，疊加M5銷量，問界全系在10月共交付12700輛，此外，問界M9“盲訂”量已突破15000臺。

華為汽車業(yè)務(wù)快速發(fā)展背景下，投資者開始關(guān)注A股哪些上市公司與華為汽車展開了合作。

據(jù)了解，立訊精密控股股東立訊有限公司于2022年參股奇瑞集團(tuán)并進(jìn)行戰(zhàn)略合作，這意味著，立訊精密將參與到奇瑞的新車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，也將是奇瑞和華為合作的智選車型的供應(yīng)商之一。

另外，松原股份近期接受調(diào)研時表示，在奇瑞和華為合作的智能電動車型中，公司已有項目布點。

均勝電子則在互動平臺表示，公司2021年就與華為在智能座艙領(lǐng)域展開深入合作，雙方共同推進(jìn)基于鴻蒙操作系統(tǒng)座艙產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，公司與華為問界相關(guān)車型在智能座艙域控產(chǎn)品上有業(yè)務(wù)合作，具體業(yè)務(wù)涉及保密協(xié)議暫不便公開。

責(zé)編：陳英

校對：高源

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